一种车用遮阳棚的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车用遮阳棚，它包括由箱盖（9）、箱底（10）和隔板（11）组成的箱体（1），所述箱体（1）箱底（10）的底部通过箱体锁紧装置固定有箱体支架装置，在所述箱体（1）箱底（10）和隔板（11）之间设有车衣支架伸缩装置，所述隔板（11）的上部中心位置设有车衣收纳装置，所述车衣收纳装置的上部中心位置设有圆筒（16），车衣（3）的顶部中间固定在所述圆筒（16）的上部，在所述箱底（10）上部的中心位置且与所述圆筒（16）位置相对应处设有穿过所述隔板（11）和所述圆筒（16）的箱盖控制装置，所述箱体（1）箱底（10）和隔板（11）之间还设有系统电子控制装置（2）；采用上述结构，实现了使用方便，能够遮阳、防晒、防尘且能降低车内温度的效果。
【专利说明】—种车用遮阳棚
【技术领域】
[0001]本发明专利涉及一种车用遮阳产品，尤其涉及一种兼有车衣和车棚功能的车用遮阳棚。
【背景技术】
[0002]目前，中国的汽车保有量越来越大，特别是各种汽车或电车正以较快的速度进入单位和家庭，但是中国的有棚停车场相对而言少之又少，大多数车都露天放置。夏天强烈的阳光照射到汽车上，不但造成车内温度很高，使乘车人很不舒服，而且加速车漆和车子的塑料或橡胶件的老化，降低车子的使用寿命，严重的甚至会产生自燃，对所有者造成经济和财产损失。车内温度过高还会增加空调的负担，增加车子的能耗，增加碳排放量。在目前大气环境欠佳的情况下，露天放置汽车还会增加洗车次数，直接增加用车的费用。目前市面上虽然有很多种类的车用遮阳产品和车衣，但效果、实用性、性价比、使用方便性等综合性能不佳，普及率不高。
【发明内容】
[0003]本发明专利的目的是提供一种操作简单，携带使用方便，能够遮阳、防晒、防尘、性价比高且能显著降低车内温度的车用遮阳棚。
[0004]本发明专利的技术方案是一种车用遮阳棚，它包括由箱盖9、箱底10和隔板11组成的箱体1，其特征在于:所述箱体I箱底10的底部通过箱体锁紧装置固定有箱体支架装置，在所述箱体I箱底10和隔板11之间设有车衣支架伸缩装置，所述隔板11的上部中心位置设有车衣收纳装置，所述车衣收纳装置的上部中心位置设有圆筒16，车衣3的顶部中间固定在所述圆筒16的上部，在所述箱底10上部的中心位置且与所述圆筒16位置相对应处设有穿过所述隔板11和所述圆筒16的箱盖控制装置，所述箱体I箱底10和隔板11之间还设有系统电子控制装置2。
[0005]本发明专利的技术方案还可以是所述箱体支架装置包括矩形的支架38，所述支架38矩形的四个角处分别设有真空吸盘39，所述支架38竖直的两条支架中间位置分别设有导向凹槽40，所述支架38竖直的两条支架的内侧或外侧还设有锁舍37。
[0006]本发明专利的技术方案还可以是所述箱盖控制装置包括直线运动机构、丝杠螺母机构、传感器和驱动模块；所述直线运动机构包括通过刚性连接件固定在所述箱盖9上的运动件30和一端设置在箱底10上的固定支承件29，所述运动件30沿所述固定支承件29可自由上下运动，所述丝杠螺母机构上的丝杠螺母24与运动件30固定连接，所述丝杠螺母机构上的丝杠25通过丝杠轴承固定在箱底10上，所述丝杠螺母机构的上端限位传感器27和下端限位传感器28分别固定在传感器支架31的上下两端，所述传感器支架31的下端固定在箱底10上，所述丝杠25的顶端与所述固定支撑件29的顶端通过轴承和刚性连接件固定。
[0007]本发明专利的技术方案还可以是所述箱盖控制装置还可以包括直线运动机构、带自锁功能的蜗轮蜗杆减速电机79、齿条67、限位传感器模块；所述直线运动机构包括通过刚性连接件固定在所述端盖9上的运动件30和一端设置在箱底10上的固定支承件29，所述运动件30沿所述固定支承件29可自由上下运动，所述蜗轮蜗杆减速电机79固定在所述运动件30上，所述齿条67的顶端与所述固定支撑件29的顶端通过刚性连接件固定，所述齿条67的底端固定在所述箱底10上，所述蜗轮蜗杆减速电机79的输出轴齿轮与所述齿条67啮合，所述限位传感器模块的上端限位传感器27和下端限位传感器28分别固定在传感器支架31的上下两端，所述传感器支架31的下端固定在箱底10上。
[0008]本发明专利的技术方案还可以是所述箱盖控制装置还可以包括箱盖支架69、凸轮传动机构、限位传感器模块、蜗轮蜗杆减速电机79 ;所述箱盖支架69 —端固定在所述箱底10上，另一端固定在箱盖9上，所述箱盖9是由一块顶板和四块侧壁板组成，四块侧壁版的上缘通过合页分别与顶板的四边边缘固定，四块侧壁板可以绕合页自由翻转，所述凸轮传动机构由转轴6、齿轮7、十字盘8、连杆66组成,所述转轴6 —端通过轴承固定在所述箱底10上，另一端通过轴承和连接件固定在箱盖支架69或所述箱盖9上，所述转轴6的下部固定有齿轮7，上部固定有十字盘8,所述十字盘8位于所述圆筒16的上部,所述十字盘8的四个边缘端与所述连杆66的一端分别相连，所述连杆66的另一端分别与所述箱盖9的侧壁通过销轴相连，所述蜗轮蜗杆减速电机79固定在箱底10上，所述蜗轮蜗杆减速电机79的输出轴齿轮与所述齿轮7相啮合，所述限位传感器模块的左端限位传感器4和右端限位传感器5分别固定在所述箱盖9上。
[0009]本发明专利的技术方案还可以是所述箱盖9的壁上安装若干风速传感器12，所述箱盖9的顶部外面固定有太阳能光伏板13，在箱底10的下表面还固定有若干底脚14和导向脚轮75。
[0010]本发明专利的技术方案还可以是所述车衣收纳装置包括车衣旋转收纳模块和驱动模块；所述车衣旋转收纳模块包括设置在所述隔板11上的轴承或转盘15，所述隔板11通过均布在所述箱底10上的若干支撑连接杆54固定在所述箱底10上，所述圆筒16固定在所述轴承或转盘15的内圈上，所述圆筒16的下部设有齿圈18，所述圆筒16的顶部设有带孔的限位盘17，所述隔板11上且邻近所述圆筒16下表面位置处设有传感器41 ;所述驱动模块包括设置在所述箱底10上的第二减速电机19，所述第二减速电机19输出轴上的齿轮与所述齿圈18啮合；所述驱动模块还可以是通过转轴设置在所述箱底10上的杠杆机构22，所述杠杆机构22的左侧侧壁与所述箱底10之间设有回位弹簧32，所述杠杆机构22上固定有第三减速电机20，所述第三减速电机20输出轴上的齿轮与所述齿圈18啮合。
[0011]本发明专利的技术方案还可以是设置在所述圆筒16外壁上的车衣3带有牵引绳33，并设置有若干通风口 82，该牵引绳33的一端固定在圆筒16的外壁上，另一端穿过滑环34内，并固定在车衣3的边缘上，所述滑环34连接在所述隔板11边缘处。
[0012]本发明专利的技术方案还可以是所述箱体锁紧装置包含四联锁销35、电磁锁装置36、锁舌37组成，四联锁销35和电磁锁装置36通过基座固定在箱底10上，电磁锁装置36的电磁伸缩件则固定在四联锁销35的支架上，电磁锁装置36的电磁伸缩件与所述箱体支架装置上的所述锁舌37相互锁紧。
[0013]本发明专利的技术方案还可以是所述车衣支架伸缩装置包括车衣支架驱动单元、车衣支架伸缩单元，其中:所述车衣支架驱动单元由设置在所述箱底10上的第一减速电机21和丝杠螺母装置42组成，所述第一减速电机21的输出端与所述丝杠螺母装置42的丝杠连接，所述丝杠螺母装置42上的螺母与槽型拖曳连接件23连接，所述槽型拖曳连接件23上设有水平沟槽，其内设有刚性连接件47 —端的销轴45，所述刚性连接件47的另一端与X型支架48的销轴重叠，所述X型支架48分成左右两个X型支架，这两部分的内端上部通过一刚性连接件49相连，内端下部通过销轴固定在箱底10上，左右两个X型支架邻近固定点的左右两侧的下部销轴分别与设置在箱底10上的直线导轨46的滑动件相连；一开关锁卡板44通过带弹簧的销轴固定在槽型拖曳连接件23左端，所述开关锁卡板44的上部右端和下部中间位置均设有凸缘，限位开关锁装置43设置在邻近所述开关锁卡板44的箱底10上；杠杆22的一端伸入所述圆筒16内并与第三减速电机20固定连接，所述杠杆22的中间通过转轴固定在箱底10上，所述杠杆22的左侧侧壁与所述箱底10之间设有回位弹簧32 ；所述车衣支架驱动单元还可以是由设置在所述箱底10上的第一减速电机21和丝杠螺母装置42组成，所述第一减速电机21的输出端与所述丝杠螺母装置42的丝杠连接，所述丝杠螺母装置42上的螺母与刚性连接件47的一端固定，所述刚性连接件47的另一端与X型支架48的销轴相连，所述X型支架48的中间下部通过销轴固定在箱底10上，所述X型支架48邻近固定点的下部销轴通过所述刚性连接件47与设置在箱底10上的直线导轨46的滑动件相连；所述车衣支架驱动单元还可以是由设置在所述箱底10上的第一减速电机21和丝杠螺母装置42组成，所述第一减速电机21的输出端与所述丝杠螺母装置42的丝杠连接，所述丝杠螺母装置42上的螺母与刚性连接件58的中间固定，所述箱底10两侧的X型支架48的中间外侧或内测通过销轴固定在箱底10上，所述刚性连接件58的两端分别与位于所述箱底10两侧的X型支架48的邻近固定点对应的外侧或内测销轴相连；所述车衣支架驱动单元还可以是由设置在所述刚性连接件47 —端的带自锁的蜗轮蜗杆减速电机80和齿条81组成，所述蜗轮蜗杆减速电机80的输出端齿轮与固定在箱底10上的所述齿条81相啮合，所述刚性连接件47的另一端与所述X型支架48的销轴相连，所述X型支架48的中间下部通过销轴固定在箱底10上，所述X型支架48邻近固定点的下部销轴通过所述刚性连接件47与设置在箱底10上的直线导轨46的滑动件相连；所述车衣支架伸缩单元包括内部纵向伸缩装置，两端横向伸缩装置，两侧纵向伸缩装置，脚轮收放机构，其中:所述内部纵向伸缩装置包括X型支架48，伸缩支撑装置53，所述X型支架48分成左右两个X型支架，这两部分的内端上部通过一刚性连接件49相连，内端下部固定在箱底10上，左右两个X型支架邻近固定点的左右两侧的销轴分别与设置在箱底10上的直线导轨46的滑动件相连，刚性连接件47的连接端与X型支架48的销轴重叠；所述内部纵向伸缩装置还可以是所述X型支架48中间下部固定在箱底10上，刚性连接件47的一端与X型支架48的与固定点相邻的销轴相连，另一端与所述丝杠螺母装置42的螺母相固定，设置在箱底10上的直线导轨46的滑动件与所述刚性连接件47相固定；所述内部纵向伸缩装置还可以由两组X型支架48组成，所述X型支架48分别位于所述箱底10的两侧，所述X型支架48的中间外侧或内测销轴固定在所述箱底10上，所述刚性连接件58的两端分别与所述X型支架48的邻近固定点对应的外侧或内测销轴相连，所述刚性连接件58的中间与所述丝杠螺母装置42的螺母相固定；所述伸缩支撑装置53的固定件固定在所述箱底10上，所述伸缩支撑装置53的移动件的外端固定在支架63上。所述两端横向伸缩装置包含支架63，定滑轮64，滑轮绳65，X型支架68，连接件56，伸缩杆装置57，所述支架63上设有竖向沟槽，所述支架63的中间通过销轴连接在所述X型支架48的与所述箱底10固定点同测的两端的下端或上端，所述X型支架48的与所述箱底10固定点对测的两端的上端或下端通过销轴与所述支架63的沟槽相连，所述X型支架48的两端沟槽内的销轴可在所述支架63的沟槽内自由移动；所述定滑轮64固定在所述支架63的两端，两端的所述定滑轮64通过滑轮绳65相连，所述X型支架68的一端左侧通过销轴固定在所述支架63的靠近有沟槽的一端,所述X型支架68的左侧相邻固定端的一个销轴通过所述连接件56与所述X型支架48的上部的销轴相连；所述伸缩杆装置57的固定件分别固定在所述支架63的两端所述滑轮绳65的两侧，所述伸缩杆装置57的运动件的内端分别与所述滑轮绳65相连；
所述两端横向伸缩装置还可以由支架63，X型支架68，连接件56组成，所述支架63的中间上下设有两个独立的竖向沟槽，所述支架63的中间通过销轴连接在所述X型支架48的两端下部，所述X型支架48的两端上部通过销轴与所述支架63的上沟槽相连，所述X型支架48的两端上部的销轴可在所述支架63的上沟槽内自由移动。所述X型支架68的中间销轴与所述X型支架48的两端下部的销轴重叠，所述X型支架68的相邻固定点的同侧销轴设置在所述支架63的下沟槽内，并与所述连接件56的一端相连，所述连接件56的另一端与所述X型支架48的位于所述支架63上沟槽内的销轴相连；所述两端横向伸缩装置还可以是包含支架63，同步皮带轮61，同步带62，齿条59，变速齿轮箱60，伸缩杆装置57，所述支架63上设有竖向沟槽，所述支架63通过销轴连接在所述X型支架48的两端下部，所述X型支架48的两端上部通过销轴与所述支架63的沟槽相连，所述X型支架48的两端上部的销轴可在所述支架63的沟槽内自由移动。所述同步皮带轮61固定在所述支架63的两端，所述同步皮带轮61通过所述同步带62相连，所述齿条59的一端与所述X型支架48的上部的位于沟槽内的销轴相连，另一端穿过所述变速齿轮箱60，并与所述变速齿轮箱60内部的齿轮啮合，所述变速齿轮箱60固定在所述支架63的一端，所述变速齿轮箱60的输出轴与一个所述同步皮带轮61的轴重叠，所述伸缩杆装置57的固定件分别固定在所述支架63的两端所述同步带62的两侧，所述伸缩杆装置57的运动件的内端分别与所述同步带62相连；两侧纵向伸缩装置55可以是导轨、伸缩杆或X型支架，所述两侧纵向伸缩装置55的两端分别与所述支架63同侧的伸缩杆装置57的外端相连；所述脚轮收放机构由脚轮74，支架76，X型支架77，U型连接件78组成。在所述X型支架48的外部两端通过所述U形连接件78连接有所述X型支架77，所述X型支架77的下部一端端部固定在一带有脚轮74的横杆76上，所述横杆76上设有滑槽或导轨，X型支架77的下部另一端端部设置在该滑槽内或导轨上；所述脚轮收放机构还可以由脚轮74，V型支架70，U型连接件78组成，在所述X型支架48的两端通过所述U形连接件78连接有所述V型支架70，所述V型支架70的下端固定有所述脚轮74 ;所述脚轮收放机构还可以由支架63，支架71，连接件72，连接件73，脚轮74组成，所述两连接件72、73连接成V型连接件，该V型连接件的连接处设有脚轮74，端部带有向上连接板的支架63两端分别与连接杆73的自由端连接，端部带有向下连接板的支架71两端分别与连接杆72的自由端连接，X型支架48的两端相邻同侧的两个销轴分别固定在支架63和支架71上，所述支架63和支架71上均对称设有滑槽或导轨，X型支架48的两端相邻固定点的另一侧的相邻两销轴设置在该滑槽内或导轨的滑动件上。
[0014]本发明的有益效果是所述箱体I箱底10的底部通过箱体锁紧装置固定有箱体支架装置，在所述箱体I箱底10和隔板11之间设有车衣支架伸缩装置，所述隔板11的上部中心位置设有车衣收纳装置，所述车衣收纳装置的上部中心位置设有圆筒16，车衣3的顶部中间固定在所述圆筒16的上部，在所述箱底10上部的中心位置且与所述圆筒16位置相对应处设有穿过所述隔板11和所述圆筒16的箱盖控制装置，所述箱体I箱底10和隔板11之间还设有系统电子控制装置2 ;使用时，通过箱体支架装置将箱体I设置在轿车车顶，然后通过箱体I内设置的车衣支架伸缩装置将车衣展开，使用后通过车衣收纳装置将车衣收拢，同时通过箱体支架装置保持展开后的车衣与轿车车顶之间留有一定的间隙，使车衣与车体之间的空气能够自由流动，在车衣上设置排气孔，以便排出车体和车衣之间的热空气，同时把外界相对凉爽的空气从车衣边沿周围吸进来。这样车衣与车体之间的热空气不断排出，相对凉爽的空气不断加入，形成连续不断的循环，保证车衣与车体之间的空气温度与周围环境温度相当，而不出现温度累积上升现象，从而保证车内温度也不累积上升；实现了使用方便，能够遮阳、防晒、防尘且能降低车内温度的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明的结构示意图图2是图1中箱体的局部放大图中图3是图1中箱体内部的局部放大图图4是图1中箱体展开的局部放大图图5是图1中第一实施例的俯视图图6是图1中箱体支架装置的局部放大图图7是图6中带箱体锁紧装置的箱体支架装置局部放大图图8是图1中第二实施例的俯视图图9是图1中第二实施例的俯视图图10是图8中车衣支架伸缩装置的局部放大图图11是图8中车衣支架伸缩装置带伸缩支撑装置的局部放大图图12是图1中第四实施例的俯视图图13是图12车衣支架展开后的局部放大图图14是图12车衣支架展开前起始位置的局部放大图图15是图1中横向伸缩装置的局部放大图图16是图1中另一横向伸缩装置的局部放大图图17是图1中又一横向伸缩装置的局部放大图图18图1中脚轮展开的局部放大图图19图1中脚轮另一种展开的局部放大图图20图1中脚轮另一种展开的局部放大图图21图1中脚轮另一种展开的局部放大图
图1至21中1、箱体，2、系统电子控制装置，3、车衣，4、左端限位传感器，5、右端限位传感器，6、转轴，7、齿轮，8、十字盘，9、箱盖，10、箱底，11、隔板，12、风速传感器，13、太阳能光伏板，14、底脚，15、轴承或转盘，16、圆筒，17、限位盘，18、齿圈，19、第三减速电机，20、第二减速电机，21、第一减速电机，22、杠杆机构，23、槽型拖曳连接件，24、螺母，25、丝杠，26、丝杠齿轮，27、上端限位传感器，28、下端限位传感器，29、固定支承件，30、运动件，31、传感器支架，32、回位弹簧，33、牵引绳，34、滑环，35、四联锁销，36、电磁锁装置，37、锁舌，38、支架，39、真空吸盘，40、导向凹槽，41、传感器，42、丝杠螺母装置，43、限位开关锁装置，44、开关锁卡板，45、刚性连接件，46、直线导轨，47、刚性连接件，48、X型支架，49、刚性连接件，50、前端限位传感器，51、中间限位传感器，52、末端限位传感器，53、伸缩支撑装置，54、支撑连接杆，55、两侧纵向伸缩装置，56、连接件，57、伸缩杆装置，58、刚性连接件，59、齿条，60、变速齿轮箱，61、同步皮带轮，62、同步带，63、支架，64、定滑轮，65、滑轮绳，66、连杆，67、齿条，68、X型支架，69、箱盖支架，70、V型支架，71、支架，72、连接件，73、连接件，74、脚轮，75、导向脚轮，76、支架，77、X型支架，78、U型连接件，79、蜗轮蜗杆减速电机，80、蜗轮蜗杆减速电机，81、齿条，82、通风口。
【具体实施方式】
[0016]如图6、图7所示，车衣展开时把箱体支架装置通过真空吸盘39和其他方式固定在车顶中间合适的部位，然后把箱体I放在箱体支架装置上，让导向脚轮75位于导向凹槽40中，推动箱体I往车体另一端移动，当导向脚轮75运动到支架78的末端时，箱体I下沉，锁舌37插入箱底10内，四联锁销35则插入锁舌37的孔内，从而把箱体I锁定在箱体支架装置上。
[0017]如图8、9所示，箱盖控制和车衣3的释放:通过遥控器让减速电机20通电，减速电机20的输出轴齿轮与丝杠齿轮26啮合，带动丝杠螺母24向上运动，从而带动箱盖9上升，当丝杠螺母24运动到接近上端限位传感器27时，上端限位传感器27输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机20断电，箱盖9停止上升。通过遥控器让减速电机19通电，减速电机19的输出轴齿轮和齿圈18啮合带动圆筒16转动，放出缠绕在圆筒16上的车衣3，传感器41检测到车衣3完全释放后，输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机19断电，圆筒16停止运转。
[0018]如图12、13、14所示，箱盖控制和车衣3的释放还可以是，通过遥控器让减速电机20通电，减速电机20的输出轴齿轮与丝杠齿轮26啮合，带动丝杠螺母24向上运动，从而带动箱盖9上升，当丝杠螺母24运动到接近上端限位传感器27时，上端限位传感器27输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机20断电，箱盖9停止上升。通过遥控器让减速电机21通电，丝杠螺母装置42的螺母带动槽型拖曳连接件23往前运动，当接近传感器51时，传感器51输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机21断电，丝杠螺母装置42停止运动。此时杠杆机构22在回位弹簧32的拉力下沿固定轴发生顺时针偏转，减速电机20的输出轴齿轮与丝杠齿轮26脱离啮合，而与齿圈18啮合。通过遥控器让减速电机20通电，减速电机20的输出轴齿轮和齿圈18啮合带动圆筒16转动，放出缠绕在圆筒16上的车衣3，传感器41检测到车衣3完全释放后，输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机20断电，圆筒16停止运转。
[0019]如图10所示，箱盖控制和车衣3的释放还可以是，通过遥控器让带自锁的蜗轮蜗杆减速电机79通电，所述蜗轮蜗杆减速电机79的输出轴齿轮与齿条67啮合，带动直线运动装置的运动件30向上运动，从而带动箱盖9上升，当蜗轮蜗杆减速电机79运动到接近上端限位传感器27时，上端限位传感器27输出信号到系统电子控制装置2控制蜗轮蜗杆减速电机79断电，箱盖9停止上升。通过遥控器让减速电机19通电，减速电机19的输出轴齿轮和齿圈18啮合带动圆筒16转动，放出缠绕在圆筒16上的车衣3，传感器41检测到车衣3完全释放后，输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机19断电，圆筒16停止运转。
[0020]如图5所示，箱盖控制和车衣3的释放还可以是，通过遥控器让带自锁的蜗轮蜗杆减速电机79通电，所述蜗轮蜗杆减速电机79的输出轴齿轮与凸轮传动机构的所述齿轮7啮合，带动凸轮传动机构的与转轴6相连的十字盘8旋转，从而带动与所述十字盘8相连的连杆66向外伸展推动所述箱盖9的四周侧壁向上翻转，当所述十字盘8旋转接近左端限位传感器4时，所述左端限位传感器4输出信号到系统电子控制装置2控制蜗轮蜗杆减速电机79断电，箱盖9的四周侧壁停止向上翻转。通过遥控器让减速电机19通电，减速电机19的输出轴齿轮和齿圈18啮合带动圆筒16转动，放出缠绕在圆筒16上的车衣3，传感器41检测到车衣3完全释放后，输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机19断电，圆筒16停止运转。
[0021]如图9所示，车衣支架的展开是将车顶上的车衣3完全展开，通过遥控器让减速电机21通电，丝杠螺母装置42的螺母带动刚性连接件58往前运动，从而带动X型支架48向两端伸展，当丝杠螺母装置42的螺母接近传感器50时，传感器50输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机21断电，丝杠螺母装置42停止运动，X型支架48停止向两端伸展。
[0022]如图8所示，车衣支架的展开还可以是:将车顶上的车衣3完全展开，通过遥控器让减速电机21通电，丝杠螺母装置42的螺母带动刚性连接件47往前运动，从而带动X型支架48向两端伸展，当丝杠螺母装置42的螺母接近传感器50时，传感器50输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机21断电，丝杠螺母装置42停止运动，X型支架48停止向两端伸展。
[0023]如图12、13、14所示，车衣支架的展开还可以是:将车顶上的车衣3完全展开，通过遥控器让减速电机21通电，丝杠螺母装置42的螺母从传感器51的位置带动槽型拖曳连接件23和刚性连接件47的销轴45往前运动，从而带动X型支架48向两端伸展，当丝杠螺母装置42的螺母接近传感器50时，传感器50输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机21断电，丝杠螺母装置42停止运动，X型支架48停止向两端伸展。
[0024]如图11所示，车衣支架的展开还可以是:将车顶上的车衣3完全展开，通过遥控器让蜗轮蜗杆减速电机80通电，所述蜗轮蜗杆减速电机80的输出轴齿轮与齿条81相啮合，带动刚性连接件47往前运动，从而带动X型支架48向两端伸展，当所述蜗轮蜗杆减速电机80接近传感器50时，传感器50输出信号到系统电子控制装置2控制蜗轮蜗杆减速电机80断电，X型支架48停止向两端伸展。
[0025]如图17所示，两端横向伸缩装置的伸展，随着X型支架48的纵向两端展开，与其连接的齿条59同步向外伸展，从而带动与变速齿轮箱60相连的同步皮带轮61旋转，同步带62也同步转动，与同步带62相连的伸缩杆装置57也同步向两侧伸展。
[0026]如图15所示，两端横向伸缩装置的伸展还可以是，随着X型支架48的纵向两端展开，与其连接的连接件56带动X型支架68同步向一端伸展，从而带动与X型支架68的伸展端相连的滑轮绳65转动，与滑轮绳65相连的伸缩杆装置57也同步向两侧伸展。
[0027]如图16所示，两端横向伸缩装置的伸展还可以是，随着X型支架48的纵向两端展开，与其连接的连接件56带动X型支架68同步向两侧伸展。
[0028]如图8、9所示，两侧纵向伸缩装置的伸展，随着X型支架48的纵向两端展开和两端横向伸缩装置的伸展，两侧纵向伸缩装置55也同步纵向展开。
[0029]如图18、19所示，脚轮74的展开，随着X型支架48的纵向两端展开，与其连接的两连接件72、73的一端同步远离，连接件72拉动脚轮74沿连接件73的转轴同步向下旋转，脚轮74展开。
[0030]如图20所示，脚轮74的展开还可以是，随着X型支架48的纵向两端展开，与其连接的X型支架77同步向下伸展，同步带动连接脚轮74的支架76向下伸展，脚轮74展开。
[0031]如图21所示，脚轮74的展开还可以是，随着X型支架48的纵向两端展开，与其连接的V型支架70同步向下伸展，同步带动脚轮74向下伸展，脚轮74展开。
[0032]车衣支架展开完成后，把车衣的周边若干部位固定在车体上，防止被风吹开。
[0033]如图9所示，车衣收起时车衣支架的收缩，把车衣周边若干部位的固定从车体上解除，通过遥控器让减速电机21通电反转，丝杠螺母装置42的螺母带动刚性连接件58往后运动，从而带动X型支架48向中间收缩，当丝杠螺母装置42的螺母接近传感器51时，传感器51输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机21断电，丝杠螺母装置42停止运动，X型支架48停止向中间收缩。
[0034]如图8所示，车衣支架的收缩还可以是:把车衣周边若干部位的固定从车体上解除，通过遥控器让减速电机21通电，丝杠螺母装置42的螺母带动刚性连接件47往前运动，从而带动X型支架48向中间收缩，当丝杠螺母装置42的螺母接近传感器51时，传感器51输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机21断电，丝杠螺母装置42停止运动，X型支架48停止向中间收缩。
[0035]如图12、13、14所示，车衣支架的收缩还可以是:把车衣周边若干部位的固定从车体上解除，通过遥控器让减速电机21通电，丝杠螺母装置42的螺母带动槽型拖曳连接件23和刚性连接件47的销轴45往后运动，从而带动X型支架48向中间收缩，当丝杠螺母装置42的螺母接近传感器51时，传感器51输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机21断电，丝杠螺母装置42停止运动，X型支架48停止向中间收缩，此时开关锁卡板44下部中间的凸缘进入限位开关锁装置43的右端斜面，开关锁卡板44右端上部的凸缘离开卡着的销轴45。
[0036]如图11所示，车衣支架的收缩还可以是:把车衣周边若干部位的固定从车体上解除，通过遥控器让蜗轮蜗杆减速电机80通电反转，所述蜗轮蜗杆减速电机80的输出轴齿轮与齿条81相啮合，带动刚性连接件47往后运动，从而带动X型支架48向中间收缩，当所述蜗轮蜗杆减速电机80接近传感器51时，传感器51输出信号到系统电子控制装置2控制蜗轮蜗杆减速电机80断电，X型支架48停止向中间收缩。
[0037]如图17所示，两端横向伸缩装置的收缩，随着X型支架48纵向收缩，与其连接的齿条59同步向内收缩,从而带动与变速齿轮箱60相连的同步皮带轮61反向旋转，同步带62也同步转动，与同步带62相连的伸缩杆装置57也同步向中间收缩。
[0038]如图15所示，两端横向伸缩装置的收缩还可以是，随着X型支架48纵向收缩，与其连接的连接件56带动X型支架68的一端同步向内收缩，从而带动与X型支架68的伸展端相连的滑轮绳65反向转动，与滑轮绳65相连的伸缩杆装置57也同步向中间收缩。
[0039]如图16所示，两端横向伸缩装置的收缩还可以是，随着X型支架48纵向收缩，与其连接的连接件56带动X型支架68同步收缩。
[0040]如图8、图9所示，两侧纵向伸缩装置的收缩，随着X型支架48纵向收缩和两端横向伸缩装置横向收缩，两侧纵向伸缩装置55也同步纵向收缩。
[0041]如图18、图19所示，脚轮74的折叠收缩，随着X型支架48的纵向收缩，与其连接的两连接件72、73的一端同步靠近，连接件72推动脚轮74沿连接件73的转轴同步向前旋转，脚轮74折叠收缩。
[0042]如图20所示，脚轮74的折叠收缩还可以是，随着X型支架48的纵向收缩，与其连接的X型支架77同步向上收缩，同步带动连接脚轮74的支架76向上收缩，脚轮74折叠收缩。
[0043]如图21所示，脚轮74的折叠收缩还可以是，随着X型支架48的纵向收缩，与其连接的V型支架70同步向上收缩，同步带动脚轮74向上收缩，脚轮74折叠收缩。
[0044]如图8、9所示，箱盖控制和车衣3的收纳:通过遥控器让减速电机19反向通电，减速电机19的输出轴齿轮和齿圈18啮合带动圆筒16反向转动，将车衣3缠绕在圆筒16上，传感器41检测到车衣3完全缠绕后，输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机19断电，圆筒16停止运转，牵引绳33可以使车衣3缠绕的更紧密。通过遥控器让减速电机20反向通电，减速电机20的输出轴齿轮与丝杠齿轮26啮合，带动丝杠螺母24向下运动，从而带动箱盖9下降，当丝杠螺母24运动到接近下端限位传感器28时，下端限位传感器28输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机20断电，箱盖9停止下降，箱盖闭合。
[0045]如图12、13、14所示，箱盖控制和车衣3的收纳还可以是，杠杆机构22在回位弹簧32的拉力下发生偏转，减速电机20的输出轴齿轮与齿圈18啮合。通过遥控器让减速电机20通电反转，减速电机20的输出轴齿轮和齿圈18啮合带动圆筒16反向转动，将车衣3缠绕在圆筒16上，传感器41检测到车衣3完全缠绕后，输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机20断电，圆筒16停止反转，牵引绳33可以使车衣3缠绕的更紧密。通过遥控器让减速电机21通电反转，丝杠螺母装置42的螺母带动槽型拖曳连接件23往后运动，当接近传感器52时，传感器52输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机21断电，丝杠螺母装置42停止运动，此时槽型拖曳连接件23推动杠杆机构22沿固定轴逆时针偏转，减速电机20的输出轴齿轮与齿圈18脱离啮合，而与丝杠齿轮26啮合。通过遥控器让减速电机20通电反转，减速电机20的输出轴齿轮与丝杠齿轮26啮合，带动丝杠螺母24向下运动，从而带动箱盖9下降，当丝杠螺母24运动到接近下端限位传感器28时，下端限位传感器28输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机20断电，箱盖9停止下降，箱盖闭合。
[0046]如图10所示，箱盖控制和车衣3的收纳还可以是，通过遥控器让减速电机19通电反转，减速电机19的输出轴齿轮和齿圈18啮合带动圆筒16反转，将车衣3缠绕在圆筒16上，传感器41检测到车衣3完全缠绕后，输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机19断电，圆筒16停止运转，牵引绳33可以使车衣3缠绕的更紧密。通过遥控器让带自锁的蜗轮蜗杆减速电机79通电反转，所述蜗轮蜗杆减速电机79的输出轴齿轮与齿条67啮合，带动直线运动装置的运动件30向下运动，从而带动箱盖9下降，当蜗轮蜗杆减速电机79运动到接近下端限位传感器28时，下端限位传感器28输出信号到系统电子控制装置2控制蜗轮蜗杆减速电机79断电，箱盖9停止下降，箱盖闭合。
[0047]如图5所示，箱盖控制和车衣3的收纳还可以是，通过遥控器让减速电机19通电反转，减速电机19的输出轴齿轮和齿圈18啮合带动圆筒16反转，将车衣3缠绕在圆筒16上，传感器41检测到车衣3完全缠绕后，输出信号到系统电子控制装置2控制减速电机19断电，圆筒16停止运转，牵引绳33可以使车衣3缠绕的更紧密。通过遥控器让带自锁的蜗轮蜗杆减速电机79通电反转，所述蜗轮蜗杆减速电机79的输出轴齿轮与凸轮传动机构的所述齿轮7啮合，带动凸轮传动机构的与转轴6相连的十字盘8反转，从而带动与所述十字盘8相连的连杆66向内收缩拉动所述箱盖9的四周侧壁向内翻转，当所述十字盘8旋转接近右端限位传感器5时，所述右端限位传感器5输出信号到系统电子控制装置2控制蜗轮蜗杆减速电机79断电，箱盖9的四周侧壁停止向内翻转，箱盖闭合。
[0048]所有以上执行动作，可以单独控制执行，也可以通过电子装置连贯起来自动执行。
[0049]当遇到大风天气时，为了防止大风损坏升起的箱盖9，本遮阳棚装置还设有大风天气，车衣支架系统自动收缩，箱盖9自动下降闭合装置。箱盖9上的风速传感器12在风的作用下不断输出信号至系统电子控制装置2中，系统电子控制装置2把预置输入信号和风速传感器12输入的信号进行比较判断，当风速传感器12输入的信号大于预置输入信号时，系统电子控制装置2会控制减速电机21通电反转，从而带动车衣支架系统收缩进入箱体I内，然后控制减速电机21断电停止，减速电机20或蜗轮蜗杆减速电机79通电反向旋转，从而使箱盖9闭合。整个遮阳棚装置此时就变成了一个车衣，从而提高了抗风能力。对于破坏性较大的风，应全部收起来，并将箱体I从箱体支架装置上取下放入后备箱。
【权利要求】
1.一种车用遮阳棚，它包括由箱盖(9)、箱底(10)和隔板(11)组成的箱体(1)，其特征在于:所述箱体(I)箱底(10)的底部通过箱体锁紧装置固定有箱体支架装置，在所述箱体(I)箱底(10)和隔板(11)之间设有车衣支架伸缩装置，所述隔板(11)的上部中心位置设有车衣收纳装置，所述车衣收纳装置的上部中心位置设有圆筒(16)，车衣(3)的顶部中间固定在所述圆筒(16)的上部，在所述箱底(10)上部的中心位置且与所述圆筒(16)位置相对应处设有穿过所述隔板(11)和所述圆筒(16)的箱盖控制装置，所述箱体(I)箱底(10)和隔板(11)之间还设有系统电子控制装置(2 )。
2.根据权利要求1所述的车用遮阳棚，其特征在于:所述箱体支架装置包括矩形的支架(38)，所述支架(38)矩形的四个角处分别设有真空吸盘(39)，所述支架(38)竖直的两条支架中间位置分别设有导向凹槽(40)，所述支架(38)竖直的两条支架的内侧或外侧还设有锁舍(37)。
3.根据权利要求1所述的车用遮阳棚，其特征在于:所述箱盖控制装置包括直线运动机构、丝杠螺母机构、传感器和驱动模块；所述直线运动机构包括通过刚性连接件固定在所述箱盖(9)上的运动件(30)和一端设置在箱底(10)上的固定支承件(29)，所述运动件(30)沿所述固定支承件(29)可自由上下运动，所述丝杠螺母机构上的丝杠螺母(24)与运动件(30)固定连接，所述丝杠螺母机构上的丝杠(25)通过丝杠轴承固定在箱底(10)上，所述丝杠螺母机构的上端限位传感器(27)和下端限位传感器(28)分别固定在传感器支架(31)的上下两端，所述传感器支架(31)的下端固定在箱底(10)上，所述丝杠(25)的顶端与所述固定支撑件(29 )的顶端通过轴承和刚性连接件固定。
4.根据权利要求1所述的车用遮阳棚，其特征在于:所述箱盖控制装置还可以包括直线运动机构、带自锁功能的蜗轮蜗杆减速电机(79)、齿条(67)、限位传感器模块；所述直线运动机构包括通过刚性连接件固定在所述端盖(9)上的运动件(30)和一端设置在箱底(10 )上的固定支承件(29 )，所述运动件(30 )沿所述固定支承件(29 )可自由上下运动，所述蜗轮蜗杆减速电机(79)固定在所述运动件(30)上，所述齿条(67)的顶端与所述固定支撑件(29)的顶端通过刚性连接件固定，所述齿条(67)的底端固定在所述箱底(10)上，所述蜗轮蜗杆减速电机(79)的输出轴齿轮与所述齿条(67)啮合，所述限位传感器模块的上端限位传感器(27)和下端限位传感器(28)分别固定在传感器支架(31)的上下两端，所述传感器支架(31)的下端固定在箱底(10)上。
5.根据权利要求1所述的车用遮阳棚，其特征在于:所述箱盖控制装置还可以包括箱盖支架(69)、凸轮传动机构、限位传感器模块、蜗轮蜗杆减速电机(79);所述箱盖支架(69)一端固定在所述箱底(10)上，另一端固定在箱盖(9)上，所述箱盖(9)是由一块顶板和四块侧壁板组成，四块侧壁版的上缘通过合页分别与顶板的四边边缘固定，四块侧壁板可以绕合页自由翻转，所述凸轮传动机构由转轴(6)、齿轮(7)、十字盘(8)、连杆(66)组成，所述转轴(6) —端通过轴承固定在所述箱底(10)上，另一端通过轴承和连接件固定在箱盖支架(69)或所述箱盖(9)上，所述转轴(6)的下部固定有齿轮(7)，上部固定有十字盘(8)，所述十字盘(8)位于所述圆筒(16)的上部，所述十字盘(8)的四个边缘端与所述连杆(66)的一端分别相连，所述连杆(66)的另一端分别与所述箱盖(9)的侧壁通过销轴相连，所述蜗轮蜗杆减速电机(79)固定在箱底(10)上，所述蜗轮蜗杆减速电机(79)的输出轴齿轮与所述齿轮(7)相啮合，所述限位传感器模块的左端限位传感器(4)和右端限位传感器(5)分别固定在所述箱盖(9)上。
6.根据权利要求3-5任一所述的车用遮阳棚，其特征在于:所述箱盖控制装置的箱盖(9)的壁上安装若干风速传感器(12)，所述箱盖(9)的顶部外面固定有太阳能光伏板(13)，在箱底(10)的下表面还固定有若干底脚(14)和导向脚轮(75)。
7.根据权利要求1所述的车用遮阳棚，其特征在于:所述车衣收纳装置包括车衣旋转收纳模块和驱动模块；所述车衣旋转收纳模块包括设置在所述隔板(11)上的轴承或转盘(15)，所述隔板(11)通过连接支撑柱(54)固定在所述箱底(10)上，所述圆筒(16)固定在所述轴承或转盘(15)的内圈上,所述圆筒(16)的下部设有齿圈(18),所述圆筒(16)的顶部设有带孔的限位盘(17)，所述隔板(11)上且邻近所述圆筒(16)下表面位置处设有传感器(41);所述驱动模块包括设置在所述箱底(10)上的第二减速电机(19)，所述第二减速电机(19)输出轴上的齿轮与所述齿圈(18)啮合；所述驱动模块还可以是通过转轴设置在所述箱底(10)上的杠杆机构(22)，所述杠杆机构(22)的左侧侧壁与所述箱底(10)之间设有回位弹簧(32)，所述杠杆机构(22)上固定有第三减速电机(20)，所述第三减速电机(20)输出轴上的齿轮与所述齿圈(18)啮合。
8.根据权利要求1所述的车用遮阳棚，其特征在于:设置在所述圆筒(16)外壁上的车衣(30带有牵引绳(33)，该牵引绳(33)的一端固定在圆筒(16)的外壁上，另一端穿过所述滑环(34 )内，并固定在车衣(3 )的边缘上，所述滑环(34 )连接在所述隔板(11)边缘处。
9.根据权利要求1所述的车用遮阳棚，其特征在于:所述箱体锁紧装置包含四联锁销(35)、电磁锁装置(36)、锁舌(37)组成，四联锁销(35)和电磁锁装置(36)通过基座固定在箱底(10)上，电磁锁装置(36)的电磁伸缩件则固定在四联锁销(35)的支架上，电磁锁装置(36)的电磁伸缩件与所述箱体支架装置上的所述锁舌(37)相互锁紧。
10.根据权利要求1所述的车用遮阳棚，其特征在于:所述车衣支架伸缩装置包括车衣支架驱动单元、车衣支架伸缩单元，其中:所述车衣支架驱动单元由设置在所述箱底(10)上的第一减速电机(21)和丝杠螺母装置(42)组成，所述第一减速电机(21)的输出端与所述丝杠螺母装置(42)的丝杠连接，所述丝杠螺母装置(42)上的螺母与槽型拖曳连接件(23)连接，所述槽型拖曳连接件(23)上设有水平沟槽，其内设有刚性连接件(47) —端的销轴(45)，所述刚性连接件(47)的另一端与X型支架(48)的销轴重叠，所述X型支架(48)分成左右两个X型支架，这两部分的内端上部通过一刚性连接件(49)相连，内端下部通过销轴固定在箱底(10)上，左右两个X型支架邻近固定点的左右两侧的下部销轴分别与设置在箱底(10)上的直线导轨(46)的滑动件相连；一开关锁卡板(44)通过带弹簧的销轴固定在槽型拖曳连接件(23)左端，所述开关锁卡板(44)的上部右端和下部中间位置均设有凸缘，限位开关锁装置(43)设置在邻近所述开关锁卡板(44)的箱底(10)上；杠杆(22)的一端伸入所述圆筒(16)内并与第三减速电机(20)固定连接，所述杠杆(22)的中间通过转轴固定在箱底(10)上，所述杠杆(22)的左侧侧壁与所述箱底(10)之间设有回位弹簧(32);所述车衣支架驱动单元还可以是由设置在所述箱底(10)上的第一减速电机(21)和丝杠螺母装置(42)组成，所述第一减速电机(21)的输出端与所述丝杠螺母装置(42)的丝杠连接，所述丝杠螺母装置(42)上的螺母与刚性连接件(47)的一端固定，所述刚性连接件(47)的另一端与X型支架(48)的销轴相连，所述X型支架(48)的中间下部通过销轴固定在箱底(10)上，所述X型支架(48)邻近固定点的下部销轴通过所述刚性连接件(47)与设置在箱底(10)上的直线导轨(46)的滑动件相连；所述车衣支架驱动单元还可以是由设置在所述箱底(10)上的第一减速电机(21)和丝杠螺母装置(42)组成，所述第一减速电机(21)的输出端与所述丝杠螺母装置(42)的丝杠连接，所述丝杠螺母装置(42)上的螺母与刚性连接件(58 )的中间固定，所述箱底(10 )两侧的X型支架(48 )的中间外侧或内测通过销轴固定在所述箱底(10)上，所述刚性连接件(58)的两端分别与位于所述箱底(10)两侧的X型支架(48)的邻近固定点对应的外侧或内测销轴相连；所述车衣支架驱动单元还可以是由设置在所述刚性连接件(47)—端的带自锁的蜗轮蜗杆减速电机(80)和齿条(81)组成，所述蜗轮蜗杆减速电机(80)的输出端齿轮与固定在箱底(10)上的所述齿条(81)相啮合，所述刚性连接件(47)的另一端与所述X型支架(48)的销轴相连，所述X型支架(48)的中间下部通过销轴固定在箱底(10)上，所述X型支架(48)邻近固定点的下部销轴通过所述刚性连接件(47)与设置在箱底(10)上的直线导轨(46)的滑动件相连；所述车衣支架伸缩单元包括内部纵向伸缩装置，两端横向伸缩装置，两侧纵向伸缩装置，脚轮收放机构，其中:所述内部纵向伸缩装置包括X型支架(48)，伸缩支撑装置(53)，所述X型支架(48)分成左右两个X型支架，这两部分的内端上部通过一刚性连接件(49)相连，内端下部固定在箱底(10)上，左右两个X型支架邻近固定点的左右两侧的销轴分别与设置在箱底(10)上的直线导轨(46)的滑动件相连，刚性连接件(47)的连接端与X型支架(48)的销轴重叠；所述内部纵向伸缩装置还可以是通过所述X型支架(48)中间下部固定在箱底(10)上，刚性连接件(47)的一端与X型支架(48)的与固定点相邻的销轴相连，另一端与所述丝杠螺母装置(42)的螺母相固定，设置在箱底(10)上的直线导轨(46)的滑动件与所述刚性连接件(47)相固定；所述内部纵向伸缩装置还可以由两组X型支架(48)组成，所述X型支架(48)分别位于所述箱底(10 )的两侧，所述X型支架(48 )的中间外侧或内测销轴固定在所述箱底(10 )上，所述刚性连接件(58)的两端分别与所述X型支架(48)的邻近固定点对应的外侧或内测销轴相连，所述刚性连接件(58)的中间与所述丝杠螺母装置(42)的螺母相固定；所述伸缩支撑装置(53)的固定件固定在所述箱底(10)上，所述伸缩支撑装置(53)的移动件的外端固定在支架(63)上；所述两端横向伸缩装置包含支架(63)，定滑轮(64)，滑轮绳(65)，X型支架(68),连接件(56)，伸缩杆装置(57)，所述支架(63)上设有竖向沟槽，所述支架(63)的中间通过销轴连接在所述X型支架(48)的与所述箱底(10)固定点同测的两端的下端或上端，所述X型支架(48)的与所述箱底(10)固定点对测的两端的上端或下端通过销轴与所述支架(63)的沟槽相连，所述X型支架(48)的两端沟槽内的销轴可在所述支架(63)的沟槽内自由移动；所述定滑轮(64 )固定在所述支架(63 )的两端，两端的所述定滑轮(64 )通过滑轮绳(65)相连，所述X型支架(68)的一端左侧通过销轴固定在所述支架(63)的靠近有沟槽的一端，所述X型支架(68)的左侧相邻固定端的一个销轴通过所述连接件(56)与所述X型支架(48)的上部的销轴相连；所述伸缩杆装置(57)的固定件分别固定在所述支架(63)的两端所述滑轮绳(65)的两侧，所述伸缩杆装置(57)的运动件的内端分别与所述滑轮绳(65)相连；所述两端横向伸缩装置还可以由支架(63)，X型支架(68)，连接件(56)组成，所述支架(63)的中间上下设有两个独立的竖向沟槽，所述支架(63)的中间通过销轴连接在所述X型支架(48)的两端下部，所述X型支架(48)的两端上部通过销轴与所述支架(63)的上沟槽相连，所述X型支架(48)的两端上部的销轴可在所述支架(63)的上沟槽内自由移动，所述X型支架(68)的中间销轴与所述X型支架(48)的两端下部的销轴重叠，所述X型支架(68)的相邻固定点的同侧销轴设置在所述支架(63)的下沟槽内，并与所述连接件(56)的一端相连，所述连接件(56)的另一端与所述X型支架(48)的位于所述支架(63)上沟槽内的销轴相连；所述两端横向伸缩装置还可以是包含支架(63)，同步皮带轮(61)，同步带(62)，齿条(59)，变速齿轮箱(60)，伸缩杆装置(57)，所述支架(63)上设有竖向沟槽，所述支架(63 )通过销轴连接在所述X型支架(48 )的两端下部，所述X型支架(48 )的两端上部通过销轴与所述支架(63)的沟槽相连，所述X型支架(48)的两端上部的销轴可在所述支架(63)的沟槽内自由移动；所述同步皮带轮(61)固定在所述支架(63)的两端，所述同步皮带轮(61)通过所述同步带(62)相连，所述齿条(59)的一端与所述X型支架(48)的上部的位于沟槽内的销轴相连，另一端穿过所述变速齿轮箱(60)，并与所述变速齿轮箱(60)内部的齿轮啮合，所述变速齿轮箱(60)固定在所述支架(63)的一端，所述变速齿轮箱(60)的输出轴与一个所述同步皮带轮(61)的轴重叠，所述伸缩杆装置(57)的固定件分别固定在所述支架(63)的两端所述同步带(62)的两侧，所述伸缩杆装置(57)的运动件的内端分别与所述同步带(62)相连；所述两侧纵向伸缩装置的两端分别与所述支架(63)同侧的伸缩杆装置(57)的外端相连；所述脚轮收放机构由脚轮(74)，支架(76)，X型支架(77)，U型连接件(78)组成；在所述X型支架(48)的外部两端通过所述U形连接件(78)连接有所述X型支架(77 )，所述X型支架(77 )的下部一端端部固定在一带有脚轮(74 )的横杆(76 )上，所述横杆(76)上设有滑槽或导轨，X型支架(77)的下部另一端端部设置在该滑槽内或导轨上；所述脚轮收放机构还可以由脚轮(74 )，V型支架(70 )，U型连接件(78 )组成，在所述X型支架(48)的两端通过所述U形连接件(78)连接有所述V型支架(70)，所述V型支架(70)的下端固定有所述脚轮(74);所述脚轮收放机构还可以由支架(63)，支架(71)，连接件(72)，连接件(73 )，脚轮(74 )组成，所述两连接件(72、73 )连接成V型连接件，该V型连接件的连接处设有脚轮(74)，端部带有向上连接板的支架(63)两端分别与连接杆(73)的自由端连接，端部带有向下连接板的支架(71)两端分别与连接杆(72)的自由端连接，X型支架(48)的两端相邻同侧的两个销轴分别固定在支架(63)和支架(71)上，所述支架￠3)和支架(71)上均对称设有滑槽或导轨，X型支架(48)的两端相邻固定点的另一侧的相邻两销轴设置在该滑槽内或导轨的滑动件上。
【文档编号】B60J11/04GK104276016SQ201410591004
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年10月29日 优先权日:2014年10月29日
【发明者】吴吉森, 梁廷英 申请人:吴吉森