专利名称：车用自动遮收式遮阳装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种遮阳装置，特别是一种车用自动遮收式遮阳装置。
目前各类汽车，尤其是卧车都在向行驶性能、外形美观、乘坐舒适及安全防盗方向发展，但在车辆的遮阳降温方面，除采用车内空调外，却无大的进展。人们都知道，一到夏天，在烈日照射下，停车后再进入车内，车内会热得象蒸笼，座位则使乘坐者难以承受，究其原因在于车辆在停驶或静止状态放置时，由于太阳的照射和车内无空气对流引起的。然而，这一切又是不可避免的，因为驾驶员和乘坐者总是处于行驶状态，他们总需要停车办事、用餐、休息。
为解决上述问题，人们曾提出各种不同的办法，设计出各种装置，最简易地是把车停在阴凉处，但这种办法在客观上难以满足人们的要求。CN93.217031.5U公开了一种采用车内加设帘幕的结构，通过磁性吸附块将帘幕吸附在车体内部，以抵御阳光照射在车内产生的升温。但是，这种结构较为费时费力，且又碍于车内的美观，尤其是必须与车内的铁磁性材料吸附才能固定。GB-2260557A公开了一种可用于轿车在停驶时减少日光照射、防止轿车内过热的装置，按照该专利公开的装置在车后部有一个可容纳两个由柔性遮阳材料制成的遮盖物的壳体，壳体上开有相应的用于拉出遮盖物的出口，使用时，将两个遮盖物分别向相反的方向，即朝车头和车尾方向拉出，然后将自由端分别用适当的固定装置，例如钩，固定在车的前、后端，使用后，将遮盖物分别卷入壳体内。这种装置虽能起到遮阳、降低车内温度的作用，但存在着使用不方便的缺陷。由此可见，上述各种方法和装置都存在这样或那样的缺点。
除上述之外的，目前较为普遍的是轿车用空调降温。车在行驶过程中，利用空调致冷降低车内的温度是可取的，但在停放期间用空调致冷降温则是不可取的，它不仅浪费能源，且在车辆封闭的情况下易于使人感到不舒服。
本实用新型的目的在于克服已有技术中的缺陷和不足，提供一种装在车体外部的，可拆卸的，能自动遮盖车体顶部和卷收的，具有良好遮挡阳光照射、降低车内温度和节能的遮阳装置。
本实用新型的目的是通过下述的技术方案解决的。按照本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置包括支托在车体上面的支架系统，在支架系统的后端分别支托在车体后部上面的带有驱动装置的遮阳帘卷绕装置和遮阳帘牵引导向装置。所述的支架系统包括左、右导向架和牵引架，左、右导向架分置于车体上面的两侧并向后延伸到车体的后窗，牵引架位于左、右导向架之间；所述的带有驱动机构的遮阳帘卷绕机构进一步包括一个卷绕在转轴上的遮阳帘，转轴的一端装有释放/卷绕遮阳帘的电动机，转轴的另一端装在遮阳帘位置保持机构；所述的遮阳帘牵引导向装置包括一个卷绕牵引绳的卷轮以及与之同轴的弹簧机构；其中，当释放遮阳帘时，保持机构释放，电动机转动，使遮阳帘释放，同时弹簧机构中的弹簧释放，从而在牵引绳和牵引座在牵引架上移动回收的同时，使遮阳帘随牵引座释放到遮阳位置，同时，保持机构回复到保持位置；当卷收遮阳帘时，保持机构释放，电动机反向转动，遮阳帘随牵引座卷收的同时，牵引绳释放，弹簧蓄能，直到遮阳帘卷收完成，电动机停止转动，保持机构又回复到保持位置。
本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置还包括用于控制电动机和保持机构工作的控制装置。
本实用新型的上述目的和其它目的以及优点通过
以下结合附图对实施例所作出的详细说明将会更加清楚，但是，应该明白，附图中所示的实施例决不意味着对本实用新型的限制。附图有图1是按照本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置安装在轿车上的从车的侧面观看的示意图；图2是按照本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置安装在轿车上的从车尾方向观察的示意图；图3是支架系统的透视图；图4是沿图3的4-4剖面线的剖面图；图5是牵引架和遮阳帘牵引导向装置的结构示意图；图6是沿图5的6-6剖面线的剖视图，用于说明牵引座；图7是不含牵引架的遮阳帘牵引导向装置的结构示意图；图8是带驱动装置的遮阳帘卷收装置的部分剖视的结构图；图9是图8的部分剖视以下结合
本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置的优选实施例。
图1和图2示出了本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置安装在轿车上的示意图，其中，图1是从轿车的侧面观察，图2是从轿车的车尾方向观察。如图所示，本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置包括从车的后窗经车的顶部向前窗方向延伸的支架系统1，位于轿车后窗下侧的遮阳帘牵引导向装置2和置于轿车后备用箱盖上的带有驱动装置的遮阳帘卷收装置3所组成。
进一步参照图3，图3是支架系统1的示意图，支架系统1包括两条彼此平行的从轿车的后窗经车顶向前窗方向延伸的，且置于车的纵向方向的两侧的导向架11a和11b，导向架11a和11b的截面如图4所示两者彼此对称配置，关于图4所示的截面形状的作用在后面将详细说明。支架系统1还包括牵引架12，牵引架12位于导向架11a和11b之间，且与之平行，牵引架12的结构示于图5，其截面基本上成U形，且中间开有对称的引导槽121，该槽用于接纳遮阳帘牵引导向装置2的导向座24，具体的将在后面说明。牵引架12在其后端有一个缺口122，缺口122内装有滑轮123，同样在牵引架12的前端也装有滑轮124，另外，在牵引架12的两端之间的下侧还装有导轮(未示出)。缺口122用于引入遮阳帘牵引导向装置2的牵引绳21，该绳由缺口122引入，绕过滑轮123，经导轮再绕过滑轮124返回连接导向座24，其作用将在后面说明。
导向架11a和11b和牵引架12可以用吸附装置13吸附在车后窗和车顶上，吸附装置13必须具有足够的高度，以便当遮阳帘遮住车后窗和车顶时，保证遮阳帘与车后窗和车顶之间有一定的空气间隙，该间隙是实现车内降温所必需的。
支架系统1还包括一根位于导向架11a和11b下端之间的横架14，其截面为圆形，且横架14两端可用公知的方式连接到导向架11a和11b上，因此，横架可相对于导向架11a和11b转动。对此在下面将进一步说明。
另外，在导向架11a和11b的上端之间也可以有一横架15。
下面参照图5至图7说明本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置的遮阳帘牵引导向装置2。遮阳帘牵引导向装置2包括一个绕有牵引绳21的卷绳轮22，牵引绳21优选地使用由多股钢丝缠绕成的钢丝绳，使用钢丝绳的优点在于它的纵向变形小，且能承受较大的拉伸力，卷绳轮22装在转轴23上，转轴23的另一侧装有弹簧25，弹簧25置于弹簧卷筒26内，且其一端固定在弹簧园筒内，另一端固定在转轴23的槽内，转轴23的两端置入框架27的孔内，并可围绕所述的孔转动，框架27通过吸引装置28支托在轿车后窗与后备用箱盖之间的位置上，不言而谕，卷绳轮22的位置应与牵引架12的位置相对应。弹簧卷筒26内的弹簧25的作用将在下面再详细说明。
下面参照图5和图6，说明牵引座24。牵引座24是将来自带有驱动装置的遮阳帘卷收机构3的遮阳帘32和来自遮阳帘牵引导向装置2的牵引绳21汇合在一起，形成遮阳帘32释放和卷收的开式传动链。牵引座24进一步包括插入牵引架2内的凸缘241，凸缘241的侧上方(见图5)有一个固接牵引绳21一端的连接装置246，如挂钩。凸缘241还有一个用于插入心轴242的孔，心轴242与孔成紧配合，心轴242的两端各有一个导轮243a和243b，导轮243a和243b紧贴牵引架2上端的内侧，且可以沿内侧转动。牵引座24还有一个在牵引架2上端外侧的主体部分244，主体部分244上开有接纳固接遮阳帘32一端的支撑杆31的槽245。
下面参照附图8至图9说明本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置的带有驱动装置的遮阳帘卷收装置3。遮阳帘32卷绕在中空的转轴33上，转轴33的两端分别有压入转轴33孔内的带中心孔的连接塞34，连接塞34之一(图8)通过其中心孔连接一电动机35，另一个连接塞34连接到遮阳帘释放/卷收位置的保持装置，图9中所示的是电磁离合器，当然其它的保持装置也是可以使用的。参见图9连接塞34。连接电磁离合器的定端36，面对电磁离合器定端36的是带有电磁离合器动端38的电磁离合器的主体部分37。电磁离合器的具体操作在后面再详细说明。装在转轴33上的遮阳帘32装在中空的壳体39内，壳体39具有一个使遮阳帘32能释放/卷收的开口40，遮阳帘32通过开口40后其自由端固接在支撑杆31上。外壳39两端分别有安装电动机和电磁离合器37的套筒41和42，套筒41和42的两端分别有一个带孔的凸缘43a和43b，凸缘43a和43b的孔中分别插入用于将带驱动装置的遮阳帘卷收机构3固定到轿车后备用箱盖上的夹持装置44a和44b，夹持装置44a和44b可以采用如图8所示的结构，通过开叉的上、下部分插入后备用箱盖的边缘，然后用螺钉固定，夹持装置44a和44b可以用吸附装置(如图1中标号13所示的)支托在车后备箱盖上。
下面说明本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置的使用。
如前所述，遮阳帘32从转轴33经外壳39的开口40拉出，并绕过支架系统1的横架14固接到接纳在牵引架24上的支撑杆31上。横架14的作用在于当后备箱盖打开时，在盖上的带驱动装置的遮阳帘卷收机构与横轴之间是遮阳帘，由此构成柔性连接，从而不影响后备箱盖的打开。另一方面，横轴14还起到使遮阳帘32在释放/卷收时起到平稳拉紧的作用，当横架14采用由弹簧控制的张紧的结构(未示出)则效果更为显著。遮阳帘牵引导向装置2的牵引绳21经牵引架12的缺口22并绕过滑轮123引入牵引架12内，然后经导轮并绕过滑轮124连接到牵引座24的凸缘241上，从而形成开式的遮阳帘传动链。
当对带驱动装置的遮阳帘卷收装置3的电动机35和电磁离合器37同时供电时(电动机35和电磁离合器37的电源可由车内的供电系统，如蓄电池供电，而控制电源的开关可装在便于司机操作的位置上)，电磁离合器37的线圈供电后产生的磁力使与电磁离合器的定端36常闭的动端38被动吸回，亦即使卷绕遮阳帘的转轴33能从保持状态转入可转动状态。在上述保持装置解脱的同时，电动机35转动，例如逆时针方向转动，遮阳帘开始释放(亦即从外壳39中拉出)。与此同时，遮阳帘牵引导向装置2中的弹簧释放，将牵引绳21向回卷绕，从而使牵引座24向车的前窗方向滑动，拖动遮阳帘也向车前窗方向移动，由于在支撑杆31的两端分别装有滚轮(未示出)，而滚轮在导向架11a和11b的槽内滚动，从而也减少遮阳帘的释放力。在导向架11a和11b的两端分别装有行程开关的触点，当滚轮接触触点并压入时，使供给电动机35和电磁离合器37的电源切断，从而使卷绕遮阳帘32的转轴33停止转动，与此同时，电磁离合器37的动端38又回复到与定端36的常闭合状态，从而将遮阳帘锁定在释放位置，亦即是处于遮阳位置。
当需要卷收遮阳帘时，首先对电动机35和电磁离合器37供电，但电动机35的转动方向应与遮阳帘释放时的方向相反，这时，遮阳帘31开始向回卷收，并通过牵引架24向下滑动使牵引绳21释放，与此同时，弹簧25开始蓄能并卷紧，直到支撑杆31上的滚轮接触并压下导向架11a和11b上的行程开关的触点，使供给电动机35和电磁离合器37的电源断开，电动机停止转动，相应的遮阳帘32的转轴33停止转动，与此同时，电磁离合器37的动端38又回复到与定端36常闭合状态，从而完成卷收操作。
如上所述，本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置具有结构简单，使用方便，易于操作，遮阳降温效果良好和节能的优点。
本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置已经通过前述作出详细的说明，但对于本专业的技术人员可以按照上述教导作出各种变换和改进，例如，前述的实施例是以轿车为例，但是本实用新型的车用自动遮收式遮阳装置也可以适用于旅行车、面包车、吉普车、大客车和卡车。再如，实施例中所说的遮阳帘是开式传动链，但是，如将电动机同时传动卷绕遮阳帘的转轴33和卷绳轮22，删去弹簧25，从而形成闭式传动链，这些变换和改进都没有脱离本实用新型的构思，且都在权利要求书要求保护的范围之内。
权利要求1.一种车用自动遮收式遮阳装置，其特征在于它由支托在车体上面的支架系统和在支架系统后端分别支托在车体后部上面的带有驱动装置的遮阳帘卷绕装置和遮阳罩牵引导向装置所组成。
2.按照权利要求1所述的遮阳装置，其特点在于所说的支架系统包括分置于车体上面两侧的并向后延伸到车体的后窗的左、右导向架和介于其间的牵引架；所述的遮阳帘卷绕装置包括卷绕在转轴上的遮阳帘，转轴的一端装有释放/卷绕遮阳帘的电动机，转轴的另一端装有遮阳帘位置保持机构；所述的遮阳帘牵引导向装置包括一个卷绕牵引绳的卷轮以及与之同轴的弹簧机构。
3.按照权利要求1或2所述的遮阳装置，其特征在于还进一步包括控制电动机和保持机构工作的控制装置。
4.按照权利要求3所述的遮阳装置，其特征在于所说的控制装置是行程开关。
5.按照权利要求2所述的遮阳装置，其特征在于所述的两个导向架具有相对的凵形截面，相应的接纳在牵引架内的遮阳帘的支撑杆的两端具有滚轮。
6.按照权利要求2所述的遮阳装置，其特征在于所述的保持机构是电磁离合器。
7.按照权利要求2所述的遮阳装置，其特征在于所述支架系统还包括横杆。
专利摘要本实用新型涉及车用自动遮收式遮阳装置，由支托在车体上面的支架系统，在支架系统的后端分别支托在车体后部上面的带有驱动装置的遮阳帘卷绕装置和遮阳牵引导向装置组成。该装置具有结构简单，使用方便，易于操作，遮阳降温效果良好和节能的优点，本实用新型的装置适用于各种机动车。
文档编号B60J11/00GK2267971SQ9621426
公开日1997年11月19日 申请日期1996年7月9日 优先权日1996年7月9日
发明者张力, 马芳 申请人:张力