技术特征：
1.一种汽车的扭转梁结构，其特征在于，包括：第一横梁，第二横梁，第一纵臂、第二纵臂、第一后车轮支架、第二后车轮支架和第一控制单元；所述第一横梁的第一端连接所述第一纵臂，所述第一横梁的第二端连接所述第一控制单元；所述第二横梁的第一端连接所述第二纵臂，所述第二横梁的第二端连接所述第一控制单元；所述第一纵臂连接所述第一后车轮支架；所述第二纵臂连接所述第二后车轮支架；所述第一控制单元适于获取所述第一后车轮支架和第二后车轮支架上相同位置距离地面的高度差，并依据所述高度差调节所述第一横梁的第一端至所述第二横梁的第一端之间的距离。2.如权利要求1所述的汽车的扭转梁结构，其特征在于，所述第一控制单元包括：获取单元，适于获取所述第一后车轮支架和第二后车轮支架上相同位置距离地面的高度；存储单元，适于保存所述第一后车轮支架和第二后车轮支架上相同位置距离地面的高度差与所述第一横梁的第一端至所述第二横梁的第一端之间的距离的第一对应关系；处理单元，适于计算所述获取单元获取的第一后车轮支架和第二后车轮支架上相同位置距离地面的高度差，依据所述第一对应关系获得与所述高度差对应的距离，输出与所述距离对应的控制信号；执行单元，适于依据所述控制信号调节所述第一横梁的第一端至所述第二横梁的第一端之间的距离。3.如权利要求2所述的汽车的扭转梁结构，其特征在于，所述获取单元包括第一距离传感器和第二距离传感器；所述第一距离传感器安装在所述第一后车轮支架上；所述第二距离传感器安装在所述第二后车轮支架上；所述第一距离传感器在所述第一后车轮支架上的位置与所述第二距离传感器在所述第二后车轮支架上的位置相同。4.如权利要求2所述的汽车的扭转梁结构，其特征在于，所述执行单元包括：适于接收所述控制信号的第一步进电机，以及安装在所述第一步进电机的输出轴和所述第一横梁上的第一传动机构。5.如权利要求4所述的汽车的扭转梁结构，其特征在于，所述执行单元还包括：适于接收所述控制信号的第二步进电机，以及安装在所述第二步进电机输出轴和所述第二横梁上的第二传动机构。6.如权利要求5所述的汽车的扭转梁结构，其特征在于，所述第一传动机构为齿轮齿条传动机构、曲柄滑块机构或凸轮机构，所述第二传动机构为齿轮齿条传动机构、曲柄滑块机构或凸轮机构。7.如权利要求1所述的汽车的扭转梁结构，其特征在于，还包括：第二控制单元；所述第二控制单元适于将所述第一横梁和第二横梁紧固起来。8.如权利要求7所述的汽车的扭转梁结构，其特征在于，所述第二控制单元适于在所述第一控制单元失效或接收到紧固指令时将所述第一横梁和第二横梁紧固起来。9.如权利要求7所述的汽车的扭转梁结构，其特征在于，所述第二控制单元为电磁作动器，所述第一横梁和第二横梁具有与所述电磁作动器配合的凹槽。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一权利要求所述的汽车的扭转梁结构。