一种弹性移动式公共汽车所用便携拉手的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种弹性移动式公共汽车所用便携拉手，包括公交车横杆，包括拉手辅助件及拉手，拉手辅助件上端连接于公交车横杆，拉手辅助件中部设置有贯通的通孔槽，通孔槽上水平布置有若干横槽，横槽下方带有凹槽，拉手设置于拉手辅助件内，其由横架与纵架组成，横架能够卡扣于凹槽内进行固定。通过拉手辅助件与拉手的配合可以使拉手进行上下调节，拉手上的横架可以根据需要在通孔槽中拉下后旋转90度进入某个横槽内，然后卡合于凹槽，拉手的上端连接有弹性件，弹性件又连接于拉手辅助件的内壁顶面，当人们不使用时弹性件可以将拉手拉回复位，不占用相对空间，同时辅助件整体为封闭式设计，从而不会导致拉手的脱落丢失。
【专利说明】一种弹性移动式公共汽车所用便携拉手
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公共汽车拉手装置，尤其是涉及一种弹性移动式公共汽车所用便携拉手。
【背景技术】
[0002]目前的公交车的拉手高度不可调整，坐公交车的乘客在无座位的时候，就需要用手拉住拉手防止摔倒。而个子矮的人拉住拉手会让手臂伸得很直很直，时间长了在手臂关节处会非常的酸痛。而且个子很矮的乘客根本就拉不到拉手，所以这样的不可调整的公交车拉手存在很大的不便。中国专利201320508153.8公开了一种拉手，更具体的讲是一种公交车用拉手，包括拉手和与公交车横杆连接的拉手挂板，所述拉手挂板上设有至少两个具有开口的斜槽，所述拉手设置在斜槽内。其进一步的解决了不同高度的乘客对于拉手的需求，但由于其是通过拉手放入不同的斜槽中，很可能就是造成拉手的丢失。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题提供一种弹性移动式公共汽车所用便携拉手，其不仅能够上下移动调节拉手相对位置，还避免了拉手容易丢失的问题。
[0004]为了实现该目的，本实用新型的技术方案为:一种弹性移动式公共汽车所用便携拉手，包括公交车横杆，包括拉手辅助件及拉手，所述拉手辅助件上端连接于所述公交车横杆，所述拉手辅助件中部设置有贯通的通孔槽，所述通孔槽上水平布置有若干横槽，所述横槽下方带有凹槽，所述拉手设置于所述拉手辅助件内，其由横架与纵架组成，所述横架能够卡扣于所述凹槽内进行固定。
[0005]作为上述技术方案的进一步改进:
[0006]根据本实用新型的实施例，所述拉手辅助件通过锁紧组件卡合连接于所述公交车横杆上。
[0007]根据本实用新型的实施例，所述通孔槽垂直于所述公交车横杆，所述通孔槽长度小于所述拉手辅助件长度。
[0008]根据本实用新型的实施例，所述横槽等距设置于所述通孔槽上。
[0009]根据本实用新型的实施例，所述凹槽大于或等于所述横架曲率半径，从而能够使所述横架卡扣于所述凹槽内。
[0010]根据本实用新型的实施例，所述横槽宽度大于所述横架宽度。
[0011]根据本实用新型的实施例，所述拉手顶部设置有弹性件，所述弹性件一端连接于所述拉手，另一端连接于所述拉手辅助件内壁顶部。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为通过拉手辅助件与拉手的配合可以使拉手进行上下调节，拉手上的横架可以根据需要在通孔槽中拉下后旋转90度进入某个横槽内，然后卡合于凹槽，拉手的上端连接有弹性件，弹性件又连接于拉手辅助件的内壁顶面，当人们不使用时弹性件可以将拉手拉回复位，不占用相对空间，同时辅助件整体为封闭式设计，从而不会导致拉手的脱落丢失，进一步改善了不同高度乘客的对于拉手的舒适度，使用非常方便，无易损件，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图；
[0014]图2为图1中A部的结构局部放大图；
[0015]图3为本实用新型结构主视图；
[0016]图4为本实用新型结构左视图；
[0017]图5为本实用新型拉手的结构示意图。
[0018]图中:1、公交车横杆；2、拉手辅助件；21、锁紧组件；3、通孔槽；4、横槽；5、凹槽；
6、拉手；61、横架；62、纵架；7、弹性件。
【具体实施方式】
[0019]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]如图所示，本实施例的弹性移动式公共汽车所用便携拉手，包括公交车横杆1，包括拉手辅助件2及拉手6，拉手辅助件2上端连接于公交车横杆1，拉手辅助件2中部设置有贯通的通孔槽3，通孔槽3上水平布置有若干横槽4，横槽4下方带有凹槽5，拉手6设置于拉手辅助件2内，其由横架61与纵架62组成,横架61能够卡扣于凹槽5内进行固定。
[0021]拉手辅助件2通过锁紧组件21卡合连接于公交车横杆I上。
[0022]通孔槽3垂直于公交车横杆1，通孔槽3长度小于拉手辅助件2长度。
[0023]横槽4等距设置于通孔槽3上。
[0024]凹槽5大于或等于横架61曲率半径，从而能够使横架61卡扣于凹槽5内。
[0025]横槽4宽度大于横架61宽度。
[0026]拉手6顶部设置有弹性件7，弹性件7 —端连接于拉手6，另一端连接于拉手辅助件2内壁顶部。
[0027]实施例:不使用时，拉手内置于拉手辅助件内，拉手辅助件通过锁紧组件与公交车横杆相固定，其中锁紧组件可以由螺栓螺母组成。拉手由横架与纵架组成，其横架置于通孔槽中弹性件的弹力处于最小状态，此时即为原始状态，通孔槽是垂直于公交车横杆设置的，横架的宽度小于或等于横杆的宽度从而使其能够在通孔槽内自由轻巧的上下移动；使用时，将拉手向下拉动，横架在通孔槽中慢慢下移，当达到相对位置即横槽位置时将拉手旋转90度，此时横架慢慢进入横槽内，横槽的宽度大于横架的宽度从而使横架能够顺利进入，进入后再向下拉动将横架卡于横槽下部的凹槽内便可，使用完毕后松开拉手，拉手由于弹性件的弹力自动复位，其中弹性件可以为弹簧等。
[0028]虽然己参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种弹性移动式公共汽车所用便携拉手，包括公交车横杆(I)，其特征在于:包括拉手辅助件(2)及拉手(6)，所述拉手辅助件(2)上端连接于所述公交车横杆(1)，所述拉手辅助件(2)中部设置有贯通的通孔槽(3)，所述通孔槽(3)上水平布置有若干横槽(4)，所述横槽(4)下方带有凹槽(5)，所述拉手(6)设置于所述拉手辅助件(2)内，其由横架(61)与纵架(62)组成,所述横架(61)能够卡扣于所述凹槽(5)内进行固定。
2.根据权利要求1所述的弹性移动式公共汽车所用便携拉手，其特征在于:所述拉手辅助件(2)通过锁紧组件(21)卡合连接于所述公交车横杆(I)上。
3.根据权利要求1所述的弹性移动式公共汽车所用便携拉手，其特征在于:所述通孔槽(3)垂直于所述公交车横杆(1)，所述通孔槽(3)长度小于所述拉手辅助件(2)长度。
4.根据权利要求1所述的弹性移动式公共汽车所用便携拉手，其特征在于:所述横槽(4)等距设置于所述通孔槽(3)上。
5.根据权利要求1所述的弹性移动式公共汽车所用便携拉手，其特征在于:所述凹槽(5)大于或等于所述横架(61)曲率半径，从而能够使所述横架(61)卡扣于所述凹槽(5)内。
6.根据权利要求1所述的弹性移动式公共汽车所用便携拉手，其特征在于:所述横槽(4)宽度大于所述横架(61)宽度。
7.根据权利要求1所述的弹性移动式公共汽车所用便携拉手，其特征在于:所述拉手(6)顶部设置有弹性件(7)，所述弹性件(7)—端连接于所述拉手(6)，另一端连接于所述拉手辅助件(2)内壁顶部。
【文档编号】B60N3/02GK203766577SQ201420196930
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月22日 优先权日:2014年4月22日
【发明者】叶红月 申请人:叶红月