一种汽车后防护栏总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后防护栏总成，属于汽车【技术领域】。该汽车后防护栏总成，包括：后防护栏和固定在所述后防护栏上的安装支架，所述安装支架一端具有L形缺口，所述L形缺口的两边分别与所述后防护栏的两个相邻面固定连接。该汽车后防护栏总成，通过安装支架上的L形缺口的两边分别与后防护栏的两个相邻面固定连接，使得安装支架与后防护栏之间形成两面接触，从而有效提高连接强度。
【专利说明】一种汽车后防护栏总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种汽车后防护栏总成。
【背景技术】
[0002]为提高汽车行驶过程中的安全性，通常在汽车前部设置有前保险杠，用于缓冲正面碰撞能量。而在汽车尾部设置后防护栏，用于防止后车追尾时钻入造成严重伤害。后防护栏通常通过专门的安装支架固定在车架上。
[0003]如图1所示，为现有技术中的汽车后防护栏总成的安装示意图。现有技术中，汽车后防护栏总成I包括:后防护栏2和固定在后防护栏2上的安装支架3，其中，安装支架3的一个侧边与后防护栏2的一个面固定连接，从而使得安装支架3与后防护栏2之间为单面连接，连接强度较低，在发生碰撞后，容易发生脱落。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车后防护栏总成，连接强度高，发生碰撞后，不易脱落。
[0005]本实用新型实施例提供的技术方案如下:
[0006]一种汽车后防护栏总成，包括后防护栏和固定在所述后防护栏上的安装支架，所述安装支架一端具有L形缺口，所述L形缺口的两边分别与所述后防护栏的两个相邻面固定连接。
[0007]优选地，所述安装支架上设置有减重孔。
[0008]优选地，所述后防护栏为两端开口且中空的U形槽结构。
[0009]优选地，所述U形槽结构的开口端分散排布有多块加强板。
[0010]优选地，所述安装支架的L形缺口卡固在所述后防护栏的水平支撑面和所述加强板的竖直加强面之间。
[0011 ] 优选地，所述安装支架的侧边上具有翻边加强结构。
[0012]优选地，所述安装支架为两个，且所述两个安装支架上的翻边加强结构的方向相反。
[0013]优选地，所述翻边加强结构上设置有拖钩孔，通过所述拖钩孔将后拖钩钩挂在所述后防护栏上。
[0014]优选地，所述安装支架上具有多个安装孔，通过螺栓与所述安装孔的配合将所述安装支架与车架相连。
[0015]优选地，所述安装孔的数量为四个，两个为圆形孔，两个为腰形孔。
[0016]本实用新型实施例提供的汽车后防护栏总成，在安装支架一端设置有L形缺口，通过L形缺口的两边分别与后防护栏的两个相邻面固定连接，使得安装支架与后防护栏之间形成两面接触，从而有效提高连接强度，在发生碰撞时，不易发生脱落。【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。
[0018]图1是现有技术中的汽车后防护栏总成的整体示意图；
[0019]图2是本实用新型实施例提供的一种汽车后防护栏总成的整体示意图；
[0020]图3是本实用新型实施例提供的一种汽车后防护栏总成的主视图；
[0021]图4是图3的A-A向视图；
[0022]图5是本实用新型实施例提供的一种安装支架的结构示意图。
[0023]附图标记:
[0024]1-汽车后防护栏总成；2_后防护栏；3_安装支架；4_L形缺口 ；
[0025]5-减重孔；6_加强板；7_水平支撑面；8_竖直加强面；
[0026]9-翻边加强结构；10-拖钩孔；11_安装孔；12_圆形孔；
[0027]13-腰形孔。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本实用新型的保护范围。
[0029]如图2至图5所示，汽车后防护栏总成1，可以包括后防护栏2和固定在后防护栏2上的安装支架3，其中，在安装支架3的一端具有L形缺口 4，L形缺口 4的两边分别与后防护栏2的两个相邻面固定连接，从而使得安装支架3与后防护栏2之间形成两面接触，从而有效提高连接强度，防止车辆发生碰撞时安装支架3与后防护栏2脱开，从而造成安装支架3脱落。
[0030]为了减轻安装支架的重量，可以在安装支架3上设置减重孔5，优选可以将减重孔5设置在安装支架3本体的中间或下部位置，从而有效降低安装支架3的重量。
[0031]为了减轻后防护栏的重量，并降低制造成本，可以将后防护栏2设计为空心结构，优选将后防护栏2设计为两端开口且中空的U形槽结构，由于U形槽三面闭合、一面开口，有利于进行通风，可以有效防止内部积水造成锈蚀。
[0032]进一步地，可以在后防护栏2的U形槽结构的开口端分散设置多块加强板6，从而对后防护栏2进行加固。具体地，加强板6可以设置为矩形板直接焊接在U形槽结构的开口端，也可以设计为比后防护栏2横截面尺寸略小的U形槽状从而与U形槽结构的后防护栏2相嵌合。本领域技术人员可以根据后防护栏2的长度，设置加强板6的数量，优选分散设置四块加强板6。后防护栏2可以采用汽车大梁钢减压成型，通过加强板6的设置，使得空心结构的后防护栏2依然具有足够的强度。
[0033]优选地，可以将安装支架3安装在后防护栏2上具有加强板6的位置，具体地，可以将安装支架3的L形缺口 4卡固在后防护栏2的水平支撑面7和加强板6的竖直加强面8之间，通过L形缺口 4的两个边与水平支撑面7和竖直加强面8之间形成两面接触，从而有效提高连接强度，防止碰撞时发生脱落。
[0034]进一步地，还可以在安装支架3的侧边上设置翻边加强结构9，从而有效提高安装支架2的强度。上述汽车后防护栏总成1，优选采用两个安装支架2，这两个安装支架2上的翻边加强结构9的方向相反，从而使两个安装支架2形成对称排布。
[0035]根据后拖钩的具体安装位置，还可以在上述安装支架3上设置与后拖钩相配合的拖钩孔10，优选可以在安装支架3的翻边加强结构9上设置拖钩孔10，以便需要进行拖车时，能够将后拖钩钩挂在后防护栏2上。
[0036]在上述安装支架3上设置有多个安装孔11，可以通过安装孔11与螺栓的配合将安装支架3与车架进行连接，从而将后防护栏2安装在车架上。优选每个安装支架3上的安装孔11设置为四个，其中两个设置为圆形孔12，另外两个设置为腰形孔13。优选将位于安装支架3上排的两个安装孔11设置为腰形孔13，而将位于下排的两个安装孔11设置为圆形孔12。由于腰形孔具有一定的长度，可以在长度范围内进行调节，允许一定制造误差的存在，从而使得安装支架3在制造精度不高的情况下，具有更强的通用性。
[0037]本实用新型实施例提供的汽车后防护栏总成，在安装支架一端设置有L形缺口，通过L形缺口的两边分别与后防护栏的两个相邻面固定连接，使得安装支架与后防护栏之间形成两面接触，从而有效提高连接强度，在发生碰撞时，不易发生脱落。
[0038]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车后防护栏总成，包括后防护栏和固定在所述后防护栏上的安装支架，其特征在于:所述安装支架一端具有L形缺口，所述L形缺口的两边分别与所述后防护栏的两个相邻面固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车后防护栏总成，其特征在于:所述安装支架上设置有减重孔。
3.根据权利要求2所述的汽车后防护栏总成，其特征在于:所述后防护栏为两端开口且中空的U形槽结构。
4.根据权利要求3所述的汽车后防护栏总成，其特征在于:所述U形槽结构的开口端分散排布有多块加强板。
5.根据权利要求4所述的汽车后防护栏总成，其特征在于:所述安装支架的L形缺口卡固在所述后防护栏的水平支撑面和所述加强板的竖直加强面之间。
6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车后防护栏总成，其特征在于:所述安装支架的侧边上具有翻边加强结构。
7.根据权利要求6所述的汽车后防护栏总成，其特征在于:所述安装支架为两个，且所述两个安装支架上的翻边加强结构的方向相反。
8.根据权利要求7所述的汽车后防护栏总成，其特征在于:所述翻边加强结构上设置有拖钩孔，通过所述拖钩孔将后拖钩钩挂在所述后防护栏上。
9.根据权利要求8所述的汽车后防护栏总成，其特征在于:所述安装支架上具有多个安装孔，通过螺栓与所述安装孔的配合将所述安装支架与车架相连。
10.根据权利要求9所述的汽车后防护栏总成，其特征在于:所述安装孔的数量为四个，两个为圆形孔，两个为腰形孔。
【文档编号】B60R19/56GK203793272SQ201420223949
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年5月4日 优先权日:2014年5月4日
【发明者】周从源 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司