一种汽车踏板装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车踏板装置，包括踏板支架和踏板本体，所述踏板支架包括左上脚前支架和右上脚前支架，所述左上脚前支架包括斜面板一和水平板一，所述斜面板一与水平板一成角度连接，所述水平板一上端对称设有若干侧板，所述侧板的上端中部均设有圆孔；所述右上脚前支架包括斜面板二、水平板二和后面板，所述水平板二和斜面板二成角度连接，所述水平板二和斜面板二上均设有圆孔，所述后面板与斜面板二的水平部分连接；所述踏板支架上设有踏板本体，所述踏板本体上均匀设有若干防滑凸起。本实用新型的有益效果为：结构简单，容易操作，并且稳定性较高，提高了踏板结构的使用寿命。
【专利说明】一种汽车踏板装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车踏板装置。
【背景技术】
[0002]目前，现有的汽车踏板本身是各种各样的，主要应用在不同的车辆中用于控制发动机功率或者制动器以及离合器等，现有的汽车踏板支架结构都比较复杂，稳定性不够，尤其是碰到凹凸不平的路面，因此，急需一个结构简单，并且稳定性较高的踏板支架装置，以便提高驾驶员的驾驶条件。
[0003]新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车踏板装置，以克服目前现有技术存在的上述不足。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
[0006]一种汽车踏板装置，包括踏板支架和踏板本体，所述踏板支架包括左上脚前支架和右上脚前支架，所述左上脚前支架包括斜面板一和水平板一，所述斜面板一与水平板一成角度连接，所述水平板一上端对称设有若干侧板，所述侧板的上端中部均设有圆孔；所述右上脚前支架包括斜面板二、水平板二和后面板，所述水平板二和斜面板二成角度连接，所述水平板二和斜面板二上均设有圆孔，所述后面板与斜面板二的水平部分连接；所述踏板支架上设有踏板本体，所述踏板本体上均匀设有若干防滑凸起。
[0007]进一步的，所述斜面板一的前端整体成U型，所述U型前端的转角分别是半径为4mm和半径为6mm的圆弧。
[0008]优选的，所述斜面板一与水平板一成43°角度相连接。
[0009]优选的，所述后面板与斜面板二的水平部分的连接处成半径为4mm的圆弧。
[0010]进一步的，所述侧板包括左侧侧板和右侧侧板，所述左侧侧板上设有半径为9mm的圆孔，中间的左侧侧板上设有椭圆形孔，所述右侧侧板上设有半径为5mm的圆孔。
[0011]进一步的，所述斜面板一、水平板一、斜面板二以及水平板二上均设有若干圆孔。
[0012]进一步的，所述左上脚前支架和右上脚前支架由冷板材料制成。
[0013]本实用新型的有益效果为:结构简单，容易操作，并且稳定性较高，提高了踏板结构的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本实用新型实施例所述的一种汽车踏板装置的左上脚前支架的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型实施例所述的一种汽车踏板装置的左上脚前支架的俯视图；
[0017]图3是本实用新型实施例所述的一种汽车踏板装置的左上脚前支架的侧视图；
[0018]图4是本实用新型实施例所述的一种汽车踏板装置的左上脚前支架的局部示意图；
[0019]图5是本实用新型实施例所述的一种汽车踏板装置的右上脚前支架的结构示意图一；
[0020]图6是本实用新型实施例所述的一种汽车踏板装置的右上脚前支架的结构示意图二 ；
[0021]图7是本实用新型实施例所述的一种汽车踏板装置的右上脚前支架的局部示意图；
[0022]图8是本实用新型实施例所述的一种汽车踏板装置的踏板结构示意图。
[0023]图中:
[0024]1、斜面板一 ；1.1、U型前端；2、水平板一 ；3、侧板；3.1、左侧侧板；3.2、右侧侧板；
4、圆孔；5、水平板二 ；6、斜面板二 ；7、后面板；8、连接处；9、踏板本体；9.1、防滑凸起。
【具体实施方式】
[0025]如图1-8所示，本实用新型实施例所述的一种汽车踏板装置，包括踏板支架和踏板本体9，所述踏板支架包括左上脚前支架和右上脚前支架，所述左上脚前支架包括斜面板一I和水平板一 2，所述斜面板一 I与水平板一 2成角度连接，所述水平板一 2上端对称设有若干侧板3，所述侧板3的上端中部均设有圆孔4 ;所述右上脚前支架包括斜面板二 6、水平板二 5和后面板7，所述水平板二 5和斜面板二 6成角度连接,所述水平板二 5和斜面板二6上均设有圆孔4，所述后面板7与斜面板二 6的水平部分连接；所述踏板支架上设有踏板本体9，所述踏板本体9上均匀设有若干防滑凸起9.1，所述防滑凸起9.1可以有效的保证脚在踏板本体9上放置的稳定性，进一步提高了装置的安全可靠性。
[0026]所述斜面板一 I的前端整体成U型，所述U型前端1.1的转角分别是半径为4mm和半径为6_的圆弧；所述斜面板一 I与水平板一 2成43°角度相连接；所述后面板7与斜面板二 6的水平部分的连接处8成半径为4_的圆弧，所述后面板7与斜面板6可通过连接处8进行调节；所述侧板3包括左侧侧板3.1和右侧侧板3.2，所述左侧侧板3.1上设有半径为9mm的圆孔4，所述中间的左侧侧板3.1上设有椭圆形孔，所述右侧侧板3.2上设有半径为5_的圆孔4 ;所述斜面板一 1、水平板一 2、斜面板二 6以及水平板二 5上均设有若干圆孔4 ;所述左上脚前支架和右上脚前支架均由冷板材料制成。
[0027]具体使用时，所述踏板本体9通过圆孔4和螺钉连接在踏板支架上，所述踏板支架通过圆孔4和螺钉连接在汽车装置中的离合器或制动器上，然后驾驶员放置在踏板本体9上，可以轻松配合调节汽车装置中的离合器或制动器，进而实现了装置具有结构简单，操作容易，且稳定性较高的特点。
[0028]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车踏板装置，包括踏板支架和踏板本体(9)，其特征在于:所述踏板支架包括左上脚前支架和右上脚前支架，所述左上脚前支架包括斜面板一(I)和水平板一(2)，所述斜面板一(I)与水平板一(2 )成角度连接，所述水平板一(2 )上端对称设有若干侧板(3 )，所述侧板(3)的上端中部均设有圆孔(4);所述右上脚前支架包括斜面板二(6)、水平板二(5)和后面板(7)，所述水平板二(5)和斜面板二(6)成角度连接，所述水平板二(5)和斜面板二(6)上均设有圆孔(4)，所述后面板(7)与斜面板二(6)的水平部分连接；所述踏板支架上设有踏板本体(9)，所述踏板本体(9)上均匀设有若干防滑凸起(9.1)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板装置，其特征在于:所述斜面板一(I)的前端整体成U型,所述U型前端(1.1)的转角分别是半径为4mm和半径为6mm的圆弧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车踏板装置，其特征在于:所述斜面板一(I)与水平板一(2)成43°角度相连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车踏板装置，其特征在于:所述后面板(7)与斜面板二(6)的水平部分的连接处(8)成半径为4mm的圆弧。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车踏板装置，其特征在于:所述侧板(3)包括左侧侧板(3.1)和右侧侧板(3.2)，所述左侧侧板(3.1)上设有半径为9mm的圆孔(4)，中间的左侧侧板(3.1)上设有椭圆形孔，所述右侧侧板(3.2)上设有半径为5mm的圆孔(4)。
【文档编号】B60K26/02GK204020576SQ201420407950
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】宋学磊 申请人:北京宇远汽车部件有限公司