一种车门支撑骨架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门支撑骨架，所述车门支撑骨架包括横梁与纵梁，在所述横梁和/或纵梁上设有安装基准块，在所述横梁与纵梁之间设有加强筋，所述横梁与纵梁由块状铝合金加工制作，所述横梁与纵梁之间、横梁、纵梁与加强筋之间、以及横梁、纵梁与安装基准块之间通过卡接，或螺栓连接，或铆钉连接。该设备大幅度降低了操作人员的劳动强度，直观的可视化操作界面，保证了喷漆部位的准确性，节省原材料效果更加显著，同时节约了人工工时及提升品质减少人员疲劳度。该车门支撑骨架的制作方式由原来的焊接加机加工，改为机加工加紧固装配，结构设计上采取安装孔位设计，使得新的车门支撑架能够三向调节，大大提升了支架重复使用的可能性。
【专利说明】一种车门支撑骨架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造【技术领域】，具体涉及一种车门支撑骨架。
【背景技术】
[0002]在汽车制造过程中，在车门内不需要使用支撑骨架，通过支撑骨架即可以提高车门的强度，又可以便于车门内外面板及零部件的安装与连接。如图1所示，现有的车门骨架是采用空心钢管焊接而成，然后再将安装基准件焊接在骨架上。这种车门骨架结构复杂，力口工成本较高，且重量较大，只能一次性使用。
[0003]在现有技术中为了能满足各种验证需求，车门支撑骨架作为装配基准必不可少；
[0004]除了作为车门内饰安装基准，其还决定了车门内饰与相邻零件间关系验证的准确性；
[0005]常规车门支撑骨架的制作方式基本采用:(焊接+机加工)；
[0006]由于每种车型车门造型与结构尺寸的差异，使得每次车门支撑骨架必须重新设计与制作。
[0007]因此，有必要对现有的车门骨架结构进行必要的改进。
实用新型内容
[0008]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种重量轻，易于加工，可反复多次使用的车门支撑骨架。
[0009]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种车门支撑骨架，所述车门支撑骨架包括横梁与纵梁，在所述横梁和/或纵梁上设有安装基准块，在所述横梁与纵梁之间设有加强筋，其特征在于，所述横梁与纵梁由块状铝合金加工制作，所述横梁与纵梁之间、横梁、纵梁与加强筋之间、以及横梁、纵梁与安装基准块之间通过卡接，或螺栓连接，或铆钉连接。
[0010]其中优选的技术方案是，在所述铝合金块上设有沿横梁或纵梁轴向的减轻槽。
[0011]进一步优选的技术方案是，在所述铝合金块上设有垂直于横梁或纵梁轴向的安装定位孔或槽。
[0012]进一步优选的技术方案还有，在所述横梁一端的端部设有铰链，所述铰链用于与车体上的门框铰接。
[0013]进一步优选的技术方案还有，所述的车门支撑骨架呈井字形结构。
[0014]进一步优选的技术方案还有，所述横梁、纵梁及加强筋由铝材通过挤压及机加工制成，所述安装基准块采用钢板通过机加工制成。
[0015]本实用新型的优点和有益效果在于:
[0016]1、该车门支撑骨架的制作方式由原来的焊接加机加工，改为机加工加紧固装配；
[0017]2、结构设计上采取安装孔位设计，使得新的车门支撑架能够三向调节，大大提升了支架重复使用的可能性；
[0018]3、铝合金在支架中所占比重明显提升，实现产品轻量化需求；
[0019]4、并行化加工方式使得支架制造周期缩短；
[0020]5、可重复利用特性使得支架在后续使用中，仅需支付少许的拆装费用即可；
[0021]6、骨架组装采用的是紧固件锁紧方式，后续材料拆分处理费用降低；
[0022]7、重复性使用的实现也同样有利于环境保护。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1是现有车门骨架的结构示意图；
[0024]图2是本实用新型车门骨架的结构示意图。
[0025]图中:1、横梁；2、纵梁；3、安装基准块；4、加强筋；5、减轻槽；6、孔或槽。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0027]如图1所示，本实用新型是一种车门支撑骨架，所述车门支撑骨架包括横梁I与纵梁2，在所述横梁I和/或纵梁2上设有安装基准块3，在所述横梁I与纵梁2之间设有加强筋4，所述横梁I与纵梁2由块状铝合金加工制作，所述横梁I与纵梁2之间、横梁1、纵梁2与加强筋4之间、以及横梁1、纵梁2与安装基准块3之间通过卡接，或螺栓连接，或铆钉连接。
[0028]本实用新型中优选的实施方案是，在所述铝合金块上设有沿横梁I或纵梁2轴向的减轻槽5。减轻槽5可以在强度要求较低的部位设置，这样即可以减轻重量还可以增加其刚度，同时还便于其他零件从中穿过，或起到支撑、定位的作用。
[0029]本实用新型中进一步优选的实施方案是，在所述铝合金块上设有垂直于横梁或纵梁轴向的安装定位孔或槽6。
[0030]本实用新型中进一步优选的实施方案还有，在所述横梁I 一端的端部设有铰链7，所述铰链7用于与车体上的门框铰接。
[0031]本实用新型中进一步优选的实施方案还有，所述的车门支撑骨架呈井字形结构。
[0032]本实用新型中进一步优选的实施方案还有，所述横梁1、纵梁2及加强筋4由铝材通过挤压及机加工制成，所述安装基准块3采用钢板通过机加工制成。
[0033]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车门支撑骨架，所述车门支撑骨架包括横梁与纵梁，在所述横梁和/或纵梁上设有安装基准块，在所述横梁与纵梁之间设有加强筋，其特征在于，所述横梁与纵梁由块状铝合金加工制作，所述横梁与纵梁之间、横梁、纵梁与加强筋之间、以及横梁、纵梁与安装基准块之间通过卡接，或螺栓连接，或铆钉连接。
2.如权利要求1所述的车门支撑骨架，其特征在于，在所述铝合金块上设有沿横梁或纵梁轴向的减轻槽。
3.如权利要求2所述的车门支撑骨架，其特征在于，在所述铝合金块上设有垂直于横梁或纵梁轴向的安装定位孔或槽。
4.如权利要求3所述的车门支撑骨架，其特征在于，在所述横梁一端的端部设有铰链，所述铰链用于与车体上的门框铰接。
5.如权利要求4所述的车门支撑骨架，其特征在于，所述的车门支撑骨架呈井字形结构。
6.如权利要求5所述的车门支撑骨架，其特征在于，所述横梁、纵梁及加强筋由铝材通过挤压及机加工制成，所述安装基准块采用钢板通过机加工制成。
【文档编号】B60J5/00GK204037292SQ201420445676
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】方轶 申请人:上海椿华汽车技术有限公司