一种汽车座椅扶手限位结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车座椅扶手限位结构，属于汽车【技术领域】，用于解决现有的汽车座椅扶手总成结构复杂、成本高的问题。本实用新型提供的汽车座椅扶手限位结构在汽车座椅靠背旁接板外侧预定位置处固定连接有一扶手定位轴，且汽车座椅扶手本体总成的根部中央设有一个供所述扶手定位轴穿过以对所述扶手定位轴进行径向限定的通孔。上述方案中，座椅扶手限位结构简单、操作方便、能承受较大的作用力。
【专利说明】一种汽车座椅扶手限位结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是指一种汽车座椅扶手限位结构。
【背景技术】
[0002]随着我国国民经济的发展，人民的生活水平不断提高，对生活质量的要求也越来越高，汽车已进入普通老百姓的家庭中，但由于长途驾车或久坐时，易引起驾驶员或乘客疲劳影响驾驶安全及乘坐舒适性，因此扶手配置的座椅越来越受到顾客的青睐。但是，座椅扶手在使用过程中可能会受到较大的作用力，若扶手强度不足、装配或焊接过程控制不好，就会出现扶手功能失效，轻则引起顾客投诉、抱怨，重则伤及人员、导致汽车召回，影响公司品牌形象。目前的汽车座椅扶手存在总成结构复杂、成本高的缺点，因此，需要一种不仅能够保证座椅扶手的操作机能和强度，且结构简单、成本低的汽车座椅扶手设计。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是现有的汽车座椅扶手总成结构复杂、成本高的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车座椅扶手限位结构，该汽车座椅扶手限位结构在座椅靠背旁接板外侧预定位置处固定连接有一扶手定位轴，汽车座椅扶手本体总成的根部中央具有一个供所述扶手定位轴穿过以对所述扶手定位轴进行径向限定的通孔。
[0005]其中，所述汽车座椅靠背旁接板外侧的所述扶手定位轴一侧设置有主限位销；所述汽车座椅扶手本体总成上供所述扶手定位轴穿过的通孔一侧设置有以所述通孔的中心为圆心、以所述扶手定位轴和主限位销的轴间距为半径的第一圆弧形通槽，所述第一圆弧形通槽的宽度与所述主限位销的直径相配合以将所述主限位销限位在其内。
[0006]其中，所述汽车座椅扶手本体总成上供所述扶手定位轴穿过的通孔为圆形通孔。
[0007]其中，所述扶手定位轴的两端截面为圆形，中部截面为非圆形，所述扶手定位轴的中部截面的最宽处尺寸不大于所述扶手定位轴与所述汽车座椅靠背旁接板连接的一侧的圆形截面直径，且所述扶手定位轴的中部截面的最宽处尺寸不小于所述扶手定位轴的另一侧的圆形截面直径。
[0008]其中，所述汽车座椅扶手限位结构还包括次限位固定板和固定连接于所述汽车座椅靠背旁接板外侧的次限位销；所述次限位销和所述主限位销分别设置于所述扶手定位轴的两侧；所述次限位固定板上设置有与所述扶手定位轴的中部截面大小形状相配合的轴定位孔，用于供所述扶手定位轴插入并将所述扶手定位轴限位于其中部；所述次限位固定板上的轴定位孔两侧分别设置有供所述主、次限位销插入并对其进行径向限位的主限位销定位孔和次限位销定位孔；所述汽车座椅扶手本体总成的第一圆弧形通槽对侧开有以所述通孔的中心为圆心、以所述扶手定位轴和次限位销的轴间距为半径的第二圆弧形通槽，所述第二圆弧形通槽的宽度与所述次限位销的直径相配合以将所述次限位销限位在其内。
[0009]其中，所述扶手定位轴的中部截面由第一线段、第一圆弧、第二线段、第二圆弧依次首尾相互连接所围而成，所述第一线段和第二线段相互平行且等长，所述第一圆弧和第二圆弧同圆心且等曲率半径。
[0010]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，汽车座椅扶手限位结构在保证汽车座椅扶手操作机能的前提下，还能承受较大的作用力，可有效起到支撑作用，且此座椅扶手限位结构简单、扶手操作方便，提高了座椅的乘坐舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型提供的汽车座椅扶手限位结构的其中一种优选实施结构示意图；
[0013]图2为图1中除汽车座椅扶手本体总成9外的主要零部件爆炸图；
[0014]图3为图1中汽车座椅扶手本体总成9的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型提供的汽车座椅扶手限位结构中的汽车座椅扶手总成处于非工作状态的示意图。
[0016][附图标记说明]
[0017]1、扶手定位轴；
[0018]2、主限位销；
[0019]3、次限位销；
[0020]4、限位固定板；
[0021]5、汽车座椅靠背旁接板；
[0022]6、轴定位孔；
[0023]7、主限位销定位孔；
[0024]8、次限位销定位孔；
[0025]9、汽车座椅扶手本体总成；
[0026]10、第一圆弧形通槽；
[0027]11、圆形通孔；
[0028]12、第二圆弧形通槽。
【具体实施方式】
[0029]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0030]本实用新型针对现有的车座椅扶手总成结构复杂、成本高的问题，提供一种汽车座椅扶手限位结构，该种扶手限位结构在汽车座椅靠背旁接板外侧预定位置处固定连接有一扶手定位轴，且在汽车座椅扶手本体总成的根部中央设有一个供所述扶手定位轴穿过以对扶手定位轴进行径向限定的通孔。
[0031]进一步地，汽车座椅靠背旁接板外侧的所述扶手定位轴一侧设置有主限位销，并在汽车座椅扶手本体总成上供所述扶手定位轴穿过的通孔一侧设置有以该通孔的中心为圆心、以扶手定位轴和主限位销的轴间距为半径的第一圆弧形通槽，所述第一圆弧形通槽的宽度与主限位销的直径相配合以将所述主限位销限位在其内。
[0032]优选地，汽车座椅扶手本体总成上供所述扶手定位轴穿过的通孔为圆形通孔
[0033]优选地，图1所示为本实用新型提供的汽车座椅扶手限位结构的其中一种优选实施结构示意图，图2为图1中除汽车座椅扶手本体总成9外的主要零部件爆炸图，图3为图1中汽车座椅扶手本体总成9的结构示意图。如图1、图2和图3中所示，扶手定位轴I的两端截面为圆形，中部截面为非圆形，扶手定位轴I的中部截面的最宽处尺寸不大于扶手定位轴I与汽车座椅靠背旁接板5连接的一侧的圆形截面直径，且扶手定位轴I的中部截面的最宽处尺寸不小于扶手定位轴I的另一侧(即扶手定位轴I与汽车座椅靠背旁接板5连接的一侧的对侧)的圆形截面直径。
[0034]优选地，如图1至图3中所示，该汽车座椅扶手限位结构不仅包括扶手定位轴I和主限位销2，还包括限位固定板4和固定连接于所述汽车座椅靠背旁接板外侧的次限位销3，次限位销3和主限位销I分别设置于扶手定位轴I的两侧。其中，次限位固定板4上设置有与扶手定位轴I的中部截面大小形状相配合的轴定位孔6，用于供扶手定位轴I未与汽车座椅靠背旁接板5连接的一侧插入并将扶手定位轴I限位于其中部，次限位固定板4上的轴定位孔6两侧还分别设置有供主、次限位销插入并各自对其进行径向限位的主限位销定位孔7和次限位销定位孔8。如图3中所示，汽车座椅扶手本体总成9的第一圆弧形通槽10对侧开有以通孔11的中心为圆心、以扶手定位轴I和次限位销3的轴间距为半径的第二圆弧形通槽12，第二圆弧形通槽12的宽度与次限位销3的直径相配合以将次限位销3限位在其内。
[0035]优选地，如图2所示，扶手定位轴I的中部截面由第一线段、第一圆弧、第二线段、第二圆弧依次首尾相互连接所围而成，所述第一线段和第二线段相互平行且等长，所述第一圆弧和第二圆弧同圆心且等曲率半径。
[0036]该汽车座椅扶手限位结构通过主限位销、扶手定位轴与座椅靠背固定连接，保证扶手总成主限位的固定强度；再通过扶手定位轴、次限位固定板的非圆形定位固定，保证扶手本体次限位固定强度。
[0037]图1同时也表示了本实用新型提供的汽车座椅扶手限位结构中的汽车座椅扶手总成处于工作状态的情况；而图4为本实用新型提供的汽车座椅扶手限位结构中的汽车座椅扶手总成处于非工作状态的示意图。由图1和图4可见，通过轴定位孔可将与汽车座椅靠背旁接板固定连接的扶手定位轴限位于汽车座椅扶手总成上的固定位置，并通过第一圆弧形通槽和主限位销，第二圆弧形通槽和次限位销的配合作用，可使汽车座椅扶手总成以扶手定位轴为做轴旋转运动，从而实现汽车座椅扶手总成与汽车座椅靠背旁接板成一定角度的工作状态，以及汽车座椅扶手总成与汽车座椅靠背旁接板平行的非工作状态。
[0038]上述方案中，汽车座椅扶手限位结构在保证汽车座椅扶手操作机能的前提下，还能承受较大的作用力，可有效起到支撑作用，且此座椅扶手限位结构简单、扶手操作方便，提高了座椅的乘坐舒适性。
[0039]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车座椅扶手限位结构，其特征在于，在汽车座椅靠背旁接板外侧预定位置处固定连接有一扶手定位轴，且汽车座椅扶手本体总成的根部中央设有一个供所述扶手定位轴穿过以对所述扶手定位轴进行径向限定的通孔，所述汽车座椅靠背旁接板外侧的所述扶手定位轴一侧设置有主限位销；所述汽车座椅扶手本体总成上供所述扶手定位轴穿过的通孔一侧设置有以所述通孔的中心为圆心、以所述扶手定位轴和主限位销的轴间距为半径的第一圆弧形通槽，所述第一圆弧形通槽的宽度与所述主限位销的直径相配合以将所述主限位销限位在其内。
2.如权利要求1所述的汽车座椅扶手限位结构，其特征在于，所述汽车座椅扶手本体总成上供所述扶手定位轴穿过的通孔为圆形通孔。
3.如权利要求2所述的汽车座椅扶手限位结构，其特征在于，所述扶手定位轴的两端截面为圆形，中部截面为非圆形，所述扶手定位轴的中部截面的最宽处尺寸不大于所述扶手定位轴与所述汽车座椅靠背旁接板连接的一侧的圆形截面直径，且所述扶手定位轴的中部截面的最宽处尺寸不小于所述扶手定位轴的另一侧的圆形截面直径。
4.如权利要求3所述的汽车座椅扶手限位结构，其特征在于，所述汽车座椅扶手限位结构还包括次限位固定板和固定连接于所述汽车座椅靠背旁接板外侧的次限位销；所述次限位销和所述主限位销分别设置于所述扶手定位轴的两侧；所述次限位固定板上设置有与所述扶手定位轴的中部截面大小形状相配合的轴定位孔，用于供所述扶手定位轴插入并将所述扶手定位轴限位于其中部；所述次限位固定板上的轴定位孔两侧分别设置有供所述主、次限位销插入并对其进行径向限位的主限位销定位孔和次限位销定位孔； 所述汽车座椅扶手本体总成的第一圆弧形通槽对侧开有以所述通孔的中心为圆心、以所述扶手定位轴和次限位销的轴间距为半径的第二圆弧形通槽，所述第二圆弧形通槽的宽度与所述次限位销的直径相配合以将所述次限位销限位在其内。
5.如权利要求4所述的汽车座椅扶手限位结构，其特征在于，所述扶手定位轴的中部截面由第一线段、第一圆弧、第二线段、第二圆弧依次首尾相互连接所围而成，所述第一线段和第二线段相互平行且等长，所述第一圆弧和第二圆弧同圆心且等曲率半径。
【文档编号】B60N2/46GK204184222SQ201420593804
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月14日 优先权日:2014年10月14日
【发明者】盖跃磊, 李常青, 冯静, 郝卫全 申请人:北京汽车股份有限公司