作业机的制作方法

本发明涉及一种具有调节驾驶室的空气的空调装置的作业机。

背景技术：

(1)就上述作业机而言，例如已知专利文献1所述的联合收割机。该联合收割机具有空调装置(文献中为“空调单元”)，空调装置调节驾驶室(文献中为“驾驶室”)的空气。空调装置收纳在被单元室罩体覆盖的空调单元室中。在单元室罩体形成有向空调装置导入外部空气的外气导入部。通过从外气导入部向空调装置导入外部空气，从而能够通过空调装置调节驾驶室的空气。

(2)就上述作业机而言，例如已知专利文献2所述的联合收割机。该联合收割机具有空调单元(文献中为“冷气单元”)，空调单元具有空调装置，空调装置调节驾驶室(文献中为“驾驶室”)的空气。空调单元装载在驾驶室的后方且脱粒装置上的后部。来自空调装置的空气通过送风导管送入驾驶室内。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：日本发明专利申请公布“特开平4-108025号”

专利文献2：日本实用新型专利申请公布“实开平4-83813号”

技术实现要素：

(本发明要解决的问题)

(1)与背景技术(1)相对应的问题如下。

就专利文献1所述的联合收割机而言，需要分别组装形成有外气导入部的单元室罩体和空调装置，在空调装置和外气导入部的组装性方面尚有改善的余地。

鉴于上述情况，希望提供一种提高空调装置和外气导入部的组装性的作业机。

(2)与背景技术(2)相对应的问题如下。

就专利文献2所述的联合收割机而言，空调单元装载在驾驶室的后方且脱粒装置上的后部，因此，从空调装置到驾驶室的送风距离较长。因此，来自空调装置的空气在到达驾驶室的过程中温度容易变化。由此，就专利文献2所述的联合收割机而言，在驾驶室的空调效率方面尚有改善的余地。

鉴于上述情况，希望提供一种提高驾驶室的空调效率的作业机。

(解决问题的方案)

(1)与课题(1)相对应的解决方案如下。

本发明的特征在于，

具有：驾驶室，覆盖驾驶部；

空调装置，调节所述驾驶室的空气；

外气导入部，向所述空调装置导入外部空气；以及

空调单元，一体具有所述空调装置和所述外气导入部。

根据该结构，仅通过组装空调单元，就能够简单地组装空调装置和外气导入部。因此，能够提高空调装置和外气导入部的组装性。并且，也能够容易地事后将空调单元安装在驾驶室。

并且，在本发明中，作为优选，

所述空调装置配置成在所述驾驶室的后方与所述驾驶室的后壁相邻的状态，

所述空调装置设置成从所述驾驶室的后壁向后方凸出的状态。

根据该结构，使空调单元不会向驾驶室的室内侧凸出，从而能够为驾驶室确保较大的室内空间。

并且，在本发明中，作为优选，

所述外气导入部配置成在所述空调装置的下侧与所述空调装置相邻的状态。

根据该结构，由于空调装置起到屋檐的作用，因此，不易使雨水进入外气导入部。

并且，在本发明中，作为优选，

所述外气导入部以在所述驾驶室的后方与所述驾驶室的后壁相邻的状态沿着所述驾驶室的后壁配置。

根据该结构，能够将外气导入部以接近驾驶室的后壁的方式小型地配置。

并且，在本发明中，作为优选，

所述外气导入部的供外部空气流入的外气流入口设置在所述外气导入部的下部，且使外部空气从下方流入，所述外气流入口配置成与所述驾驶室的后壁相邻的状态。

根据该结构，以使外气流入口与驾驶室的后壁相邻的状态，在外气导入部的下部使外部空气从下方流入，因此，不仅能够将外气流入口以接近驾驶室的后壁的方式小型地配置，而且不易使雨水从上方进入。

并且，在本发明中，作为优选，

所述空调单元配置成在所述驾驶室的后方与所述驾驶室的后壁相邻的状态，

所述作业机具有内气导入部，所述内气导入部将所述驾驶室内的空气导入所述空调装置，

所述内气导入部设置在所述驾驶室的后壁，

所述内气导入部与所述外气导入部连通。

根据该结构，内气导入部位于空调单元的附近，不仅能够顺利地从内气导入部将内部空气导入空调装置，而且能够通过外气导入部和内气导入部实现导入路径的共通化。

并且，在本发明中，作为优选，

所述内气导入部设置在所述驾驶室的后壁的与所述外气导入部相邻的部分。

根据该结构，内气导入部位于外气导入部的附近，从而易于连通内气导入部和外气导入部。

并且，在本发明中，作为优选，

所述外气导入部具有空气净化用过滤器，

所述过滤器与所述内气导入部配置成彼此相对的状态。

根据该结构，能够使内气导入部和过滤器接近，从而小型地配置内气导入部和外气导入部。

并且，在本发明中，作为优选，

所述过滤器配置在所述外气导入部的供外部空气流入的外气流入口与所述内气导入部的供内部空气流入的内气流入口之间。

根据该结构，能够利用外气流入口与内气流入口之间的空间小型地配置过滤器。

并且，在本发明中，作为优选，

在所述外气导入部与所述内气导入部之间，具有内外气调节机构，所述内外气调节机构调节来自所述外气导入部的外部空气与来自所述内气导入部的内部空气之间的导入比例。

根据该结构，能够利用外气导入部与内气导入部之间的空间小型地配置内外气调节机构。

并且，在本发明中，作为优选，

所述空调单元配置成在所述驾驶室的后方与所述驾驶室的后壁相邻的状态，

所述空调单元具有收纳所述空调装置的空调箱，

所述空调装置配置成被所述空调箱和所述驾驶室的后壁覆盖的状态。

根据该结构，能够通过空调箱和驾驶室的后壁保护空调装置。

(2)与问题(2)相对应的解决方案如下。

本发明的特征在于，

具有：驾驶室，覆盖驾驶部；以及

空调单元，具有调节所述驾驶室的空气的空调装置，

所述空调单元以位于所述驾驶室的后方的状态支承在所述驾驶室的后壁。

根据该结构，空调单元位于驾驶室的附近，从而使从空调装置到驾驶室的送风距离较短。因此，能够提高驾驶室的空气调节效率。并且，能够利用驾驶室的后壁简单地支承空调单元。

并且，在本发明中，作为优选，

所述空调单元配置在所述驾驶室的后壁的背部且上下方向上的中间部，

所述空调单元设置成从所述驾驶室的后壁向后方凸出的状态。

根据该结构，能够以不从驾驶室的后壁的背部向上下方向凸出的方式配置空调单元。并且，通过不使空调单元向驾驶室的室内侧凸出，能够为驾驶室确保较大的室内空间。

并且，在本发明中，作为优选，

具有：收割部，收割农田的作物；以及

存储部，配置在所述驾驶室的后方，存储由所述收割部收割的作物，

所述空调单元配置在所述驾驶室和所述存储部之间。

根据该结构，能够利用驾驶室和存储部之间的空间小型地配置空调单元。

并且，在本发明中，作为优选，

在所述驾驶室与所述存储部之间具有搬运装置，所述搬运装置将由所述收割部收割的作物搬运至所述存储部，

所述空调单元配置成在左右方向上与所述搬运装置相邻的状态。

根据该结构，能够利用在左右方向上与搬运装置相邻的空间小型地配置空调单元。

并且，在本发明中，作为优选，

在所述驾驶室与所述存储部之间具有搬运装置，所述搬运装置将由所述收割部收割的作物搬运至所述存储部，

所述空调单元配置成在上下方向上与所述搬运装置相邻的状态。

根据该结构，能够利用在上下方向上与搬运装置相邻的空间小型地配置空调单元。

并且，在本发明中，作为优选，

所述空调单元具有收纳所述空调装置的空调箱，

在所述空调箱形成有凹入部，所述凹入部供附设在所述空调单元的附设物进入。

根据该结构，能够利用空调单元的凹入部小型地配置附设物。

并且，在本发明中，作为优选，

具有：收割部，收割农田的作物；以及

存储部，配置在所述驾驶室的后方，存储由所述收割部收割的作物，

在所述驾驶室与所述存储部之间具有搬运装置，所述搬运装置将由所述收割部收割的作物搬运至所述存储部，

在所述驾驶室的后方具有发动机用吸气管和排气管中的至少一方，

所述吸气管和所述排气管中的至少一方与所述搬运装置分别配置在夹着所述空调单元的左右方向上的一侧和左右方向上的另一侧。

根据该结构，能够利用吸气管和排气管中的至少一方与搬运装置之间的空间小型地配置空调单元。

并且，在本发明中，作为优选，

具有：收割部，收割农田的作物；以及

存储部，配置在所述驾驶室的后方，存储由所述收割部收割的作物，

在所述驾驶室与所述存储部之间具有搬运装置，所述搬运装置将由所述收割部收割的作物搬运至所述存储部，

在所述驾驶室与所述存储部之间具有排出装置，所述排出装置排出所述存储部内的作物，

所述搬运装置和所述排出装置分别配置在夹着所述空调单元的左右方向上的一侧和左右方向上的另一侧。

根据该结构，能够利用搬运装置与排出装置之间的空间小型地配置空调单元。

并且，在本发明中，作为优选，

所述空调单元以位于所述驾驶室的后方的状态支承在所述驾驶室的后壁，

在所述驾驶室的后壁支承有支承框架，所述支承框架支承所述空调单元。

根据该结构，能够利用驾驶室的后壁简单地支承支承框架。

并且，在本发明中，作为优选，

所述支承框架支承在驾驶室框架，所述驾驶室框架构成所述驾驶室的后壁。

根据该结构，能够利用驾驶室的后壁的强度较大的驾驶室框架稳定地支承支承框架。

并且，在本发明中，作为优选，

所述支承框架在所述驾驶室的内部支承在所述驾驶室的后壁，

所述支承框架具有载置部，所述载置部载置有所述空调单元，

所述载置部设置成贯通所述驾驶室的后壁从所述驾驶室的后壁向后方凸出的状态。

根据该结构，不仅能够为了使支承框架的从驾驶室的后壁向外部凸出的部分减少而使支承框架在驾驶室的内部支承于驾驶室的后壁，而且能够通过载置部可靠地支承空调单元。

并且，在本发明中，作为优选，

所述空调单元具有向所述空调装置导入外部空气的外气导入部，

所述空调装置配置在所述支承框架的上侧，

所述外气导入部配置在所述支承框架的下侧。

根据该结构，通过将支承框架的支承空调装置的部分和支承外气导入部的部分分别设置在支承框架的上侧和下侧，从而能够容易地使空调装置和外气导入部这两个部件支承在一个支承框架。

并且，在本发明中，作为优选，

具有：驾驶室，覆盖驾驶部；

空调单元，具有调节所述驾驶室的空气的空调装置；以及

送风导管，将来自所述空调装置的空气送入所述驾驶室内，

所述空调单元设置在所述驾驶室的外部，

所述送风导管设置成向所述驾驶室的室内露出的状态，

所述空调单元与所述送风导管的连接部设置成贯通所述驾驶室的后壁的状态。

根据该结构，不将送风导管设置在其他部件(例如驾驶室的顶棚部)的内部，从而能够容易地进行设置。并且，连接部位于空调单元的附近，从而能够简单地构成空调单元与送风导管的连接构造。

并且，在本发明中，作为优选，

具有送风导管，所述送风导管将来自所述空调装置的空气送入所述驾驶室内，

所述送风导管沿着所述驾驶室的内侧面设置。

根据该结构，由于送风导管沿着驾驶室的内侧面，因此不易给驾驶员造成麻烦。

并且，在本发明中，作为优选，

具有送风导管，所述送风导管将来自所述空调装置的空气送入所述驾驶室内，

所述送风导管具有横导管部，所述横导管部沿着所述驾驶室的顶板设置，

所述横导管部具有向所述驾驶室的左右方向延伸的左右部分，

所述横导管部的所述左右部分形成为横跨所述驾驶室的左右方向上的一侧和左右方向上的另一侧，

在所述驾驶室的前后方向上，所述横导管部的所述左右部分配置在设置于所述驾驶部的驾驶座椅与设置于所述驾驶室的前表面的前玻璃罩之间，

在所述横导管部设置有吹出口，所述吹出口吹出来自所述空调装置的空气，

所述吹出口设置在所述横导管部的所述左右部分。

根据该结构，由于横导管部沿着驾驶室的顶板，因此不易给驾驶员造成麻烦。并且，通过横导管部的左右部分，能够使来自空调装置的空气全面地分配在驾驶室内的左右方向上的较大范围。并且，来自吹出口的空气容易到达驾驶员，从而能够提高空调装置的通风感。

并且，在本发明中，作为优选，

所述吹出口设置成面向设置于所述驾驶部的驾驶座椅的状态。

根据该结构，来自吹出口的空气容易直接到达驾驶员，从而能够提高空调装置的通风感。

并且，在本发明中，作为优选，

所述吹出口设置成面向设置于所述驾驶室的前表面的前玻璃罩的状态。

根据该结构，来自吹出口的空气易于到达前玻璃罩，从而能够防止前玻璃罩结霜。

并且，在本发明中，作为优选，

具有送风导管，所述送风导管将来自所述空调装置的空气送入所述驾驶室内，

所述送风导管具有从所述空调单元向上方延伸的纵导管部，

所述纵导管部沿着所述驾驶室的后壁的内侧面设置。

根据该结构，由于纵导管部沿着驾驶室的内侧面，因此不易给驾驶员造成麻烦。

并且，在本发明中，作为优选，

所述空调单元配置成相对于所述驾驶室的左右方向上的中心偏靠左右方向上的一侧的状态，

所述纵导管部配置成相对于所述空调单元的左右方向上的中心偏靠所述左右方向上的所述一侧的状态。

根据该结构，由于纵导管部偏靠驾驶室的左右方向上的一侧，因此，不易给驾驶员造成麻烦。

并且，在本发明中，作为优选，

所述送风导管具有横导管部，所述横导管部沿着所述驾驶室的顶板设置，

所述横导管部配置在后窗部的上方，所述后窗部设置在所述驾驶室的后壁，

所述纵导管部以横跨所述后窗部的上下方向的方式设置。

根据该结构，通过横跨后窗部的上下方向的纵导管部和沿着驾驶室的顶板的横导管部，能够妥善设置送风导管并提高送风路径的自由度。并且，横导管部不会遮挡后窗部的视野，能够良好地确保后窗部的视野。

并且，在本发明中，作为优选，

用于操作所述空调装置的操作部设置在所述驾驶室内部的后壁。

根据该结构，操作部位于驾驶员的附近，从而使驾驶员易于操作操作部。

并且，在本发明中，作为优选，

所述空调单元配置成在所述驾驶室的后方与所述驾驶室的后壁相邻的状态，

所述作业机具有送风导管，所述送风导管将来自所述空调装置的空气送入所述驾驶室内，

所述空调单元与所述送风导管的连接部设置成贯通所述驾驶室的后壁的状态，

所述连接部贯通所述驾驶室的后壁的与所述空调单元相对的部分。

根据该结构，连接部位于空调单元的附近，从而能够简单地构成空调单元和送风导管的连接构造。

并且，在本发明中，作为优选，

所述空调单元配置在后窗部的下方，所述后窗部设置在所述驾驶室的后壁。

根据该结构，空调单元不会遮挡后窗部的视野，能够良好地确保后窗部的视野。

附图说明

图1是表示第一实施方式的普通型联合收割机的右视图。

图2是表示第一实施方式的普通型联合收割机的俯视图。

图3是表示第一实施方式的普通型联合收割机的后视图。

图4是表示驾驶室的俯视剖视图。

图5是表示驾驶室的正视剖视图。

图6是表示驾驶室的左视剖视图。

图7是表示驾驶室的后视图。

图8是表示空调单元和送风导管的右视剖视图。

图9是表示空调单元的右视剖视图。

图10是表示上箱体的立体图。

图11是表示下箱体的立体图。

图12是表示空调单元支承在支承框架的状态的俯视剖视图。

图13是表示支承框架的立体图。

图14是表示第二实施方式的玉米收割机的左视图。

图15是表示第二实施方式的玉米收割机的俯视图。

图16是表示其他实施方式的内外气调节机构的右视剖视图。

具体实施方式

(第一实施方式)

下面根据附图对本发明的实施方式进行说明。

(联合收割机的整体结构)

图1至图3示出了作为作业机的一例的收割稻子等的普通型联合收割机。该普通型联合收割机具有轮式行驶装置1。行驶装置1具有左右一对前轮1A和左右一对后轮1B。在行驶装置1的前方具有收割农田的植立谷秆的收割部2(相当于本发明的“收割部”)。在收割部2的后方具有覆盖驾驶部的驾驶室3。在驾驶室3的左侧部具有乘降用阶梯3A。

在驾驶室3的后方具有对收割谷秆进行脱粒处理的脱粒装置4和存储谷粒的谷粒箱5(相当于本发明的“存储部”)。脱粒装置4和谷粒箱5配置成以下状态，即，以谷粒箱5位于上方侧且脱粒装置4位于下方侧的方式在上下方向上相邻。在驾驶室3和谷粒箱5之间具有一次搬运装置6(相当于本发明的“搬运装置”)，一次搬运装置6将来自脱粒装置4的谷粒搬运至谷粒箱5。

在从后面观察时，一次搬运装置6配置成越偏靠上端部侧越位于左方侧的倾斜状态。在一次搬运装置6的上端部设置有排出谷粒的排出口。一次搬运装置6的排出口能够与谷粒箱5的投入口连接。在谷粒箱5的右侧部以能够开闭的方式设置有覆盖排出谷粒的排出口的开闭盖5A。谷粒箱5绕前后朝向的摆动轴心Y摆动，在开闭盖5A开放的状态下，谷粒能够从所述排出口倾泻排出。

在脱粒装置4的右方具有发动机7。在驾驶室3的后方具有发动机7的吸气管7A和排气管7B。吸气管7A和排气管7B配置成以吸气管7A位于右方侧且排气管7B位于左方侧的方式在左右方向上相邻的状态。在吸气管7A的上端部设置有粗滤器7C。

(驾驶室)

如图4至图7所示，驾驶室3具有顶棚部8。在顶棚部8的下表面形成有驾驶室3的顶板。顶棚部8一体形成有外顶棚和内顶棚。顶棚部8也可以分体形成外顶棚和内顶棚。并且，在驾驶室3的顶板形成有向上方凹入的凹入部8A。凹入部8A形成为横跨驾驶室3的地板部3B的前端部上方和后端部上方。也就是说，凹入部8A形成为从驾驶座椅18的靠背部18B的上方延伸到比驾驶座椅18的座椅部18A的前端靠近前上方的位置。并且，凹入部8A形成为横跨驾驶室3的顶板的左端部和右端部。也就是说，凹入部8A形成为横跨左辅助座椅20L的上方和右辅助座椅20R的上方。

顶棚部8的前部支承在左右一对上下朝向的前纵框架9。左右一对前纵框架9的上端部由左右朝向的前上横框架10连结。左右一对前纵框架9的下端部由左右朝向的前下横框架11连结。顶棚部8的后部支承在左右一对上下朝向的后纵框架12(相当于本发明的“驾驶室框架”)。左右一对后纵框架12的上端部由左右朝向的后上横框架13连结。左右一对后纵框架12的下部由左右朝向的后下横框架14(相当于本发明的“驾驶室框架”)连结。左右一对前纵框架9的上端部和左右一对后纵框架12的上端部由左右一对前后朝向的前后框架15连结。

在驾驶室3的前表面设置有前玻璃罩16。前玻璃罩16设置成在左右方向上横跨左右一对前纵框架9。前玻璃罩16设置成在上下方向上横跨前上横框架10和前下横框架11。前玻璃罩16形成为以俯视时向驾驶室3的前方侧凸出的状态弯曲。

驾驶室3的后壁由后下横框架14、左右一对后纵框架12以及后壁板30等构成。后壁板30支承在后下横框架14和左右一对后纵框架12。在后壁板30的上部设置有后窗部17。

后窗部17经由后窗框17a安装在后壁板30。后窗部17形成为在左右方向上较长的大致矩形。后窗部17形成为横跨后壁板30的左端部和右端部。能够从驾驶室3的室内通过后窗部17观察确认一次搬运装置6的排出口和谷粒箱5的投入口的连接部。

在驾驶室3的外部具有空调单元26，空调单元26具有调节驾驶室3的空气的空调装置27。在驾驶室3的内部具有供驾驶员落座的驾驶座椅18、具有操纵手柄19A的操纵台19、供同乘者落座的左辅助座椅20L和右辅助座椅20R、侧面板21以及用于操作空调装置27的操作部32。

驾驶座椅18配置成相对于驾驶室3的左右方向上的中心C1偏靠左方侧的状态。左辅助座椅20L和右辅助座椅20R分别配置成以夹着驾驶座椅18的方式使左辅助座椅20L位于左方侧且右辅助座椅20R位于右方侧。左辅助座椅20L和右辅助座椅20R配置成相对于驾驶座椅3的左右方向上的中心C1对称。在驾驶座椅18和右辅助座椅20R之间确保有供侧面板21配置的空间。

侧面板21配置在驾驶座椅18和右辅助座椅20R之间。在侧面板21具有主变速杆22、加速杆23、副变速杆24以及作业离合器杆25。

(操作部)

操作部32设置在驾驶室3的室内的驾驶室3的后壁。操作部32由按压式或旋转式开关构成。操作部32具有调节空调装置27的风量的功能和开关空调装置27的电源的功能。操作部32配置在后窗部17的下方。操作部32配置在驾驶座椅18和右辅助座椅20R之间。也就是说，操作部32配置在比送风导管33的纵导管部42靠近驾驶座椅18侧的位置。

(空调单元)

如图4至图7所示，空调单元26在驾驶室3的外部配置成在驾驶室3的后方与后壁板30相邻的状态。也就是说，空调单元26配置在后壁板30的背部。并且，空调单元26设置成从后壁板30向后方凸出的状态。空调单元26以位于驾驶室3的后方的状态，经由支承框架41支承在驾驶室3的后壁。

空调单元26在前后方向上配置在驾驶室3和谷粒箱5之间。空调单元26在左右方向上配置在一次搬运装置6和排气管7B之间。空调单元26配置成与一次搬运装置6和排气管7B在左右方向上相邻的状态。也就是说，一次搬运装置6和排气管7B分别配置成以夹着空调单元26的方式使一次搬运装置6位于左方侧且排气管7B位于右方侧。并且，空调单元26配置成相对于驾驶室3的左右方向上的中心C1偏靠右方侧的状态。空调单元26配置成向比驾驶室3的后壁(右侧的后纵框架12)的右端偏靠驾驶室3的左右方向上的中心C1侧的方向退避的状态。

空调单元26配置在驾驶室3的后壁的背部的上下方向上的中间部。具体而言，空调单元26配置成相对于驾驶室3的后壁的上下方向上的中心C2偏靠上方侧的状态。并且，空调单元26配置在后窗部17的下方。空调单元26配置在粗滤器7C的下方(参照图3)。

如图8至图12所示，空调单元26具有调节驾驶室3的空气的空调装置27、向空调装置27导入外部空气的外气导入部28以及收纳空调装置27的空调箱29。空调单元26一体具有空调装置27和外气导入部28。在驾驶室3的后壁设置有内气导入部31，内气导入部31将驾驶室3内的空气导入空调装置27。在本实施方式中，不具有调节来自外气导入部28的外部空气和来自内气导入部31的内部空气的导入比例的内外气调节机构。也就是说，在本实施方式中，将来自外气导入部28的外部空气和来自内气导入部31的内部空气以大致相同的比例混合的空气导入空调装置27。

(空调装置)

空调装置27具有热交换器27A和风扇27B。来自外气导入部28的外部空气和来自内气导入部31的内部空气经由风扇27B导入空调装置27。空调装置27收纳在空调箱29的上部侧。空调装置27配置成被空调箱29和驾驶室3的后壁覆盖的状态。空调装置27仅具有冷气功能(不具有暖气功能)。空调装置27以配置在支承框架41的载置部41C的上侧的状态支承在载置部41C。空调装置27的空气通过设置在驾驶室3的内部的送风导管33送入驾驶室3内。

(外气导入部)

外气导入部28设置在空调箱29的下部。外气导入部28配置成在空调装置27的下侧与空调装置27相邻的状态。外气导入部28配置成与后壁板30相邻的状态。外气导入部28以配置在支承框架41的载置部41C的下侧的状态支承在支承框架41的下侧。外气导入部28具有空气净化用外部过滤器34(相当于本发明的“过滤器”)。外气导入部28具有供外部空气流入的外气流入口28a。外气流入口28a设置在外气导入部28的下部，并且，外部空气从下方流入。外气流入口28a配置成与后壁板30相邻的状态。

(空调箱)

空调箱29由上箱体35和下箱体36分体构成。上箱体35和下箱体36经由封条接合。空调箱29经由封条37B从后方螺栓固定在后壁板30。上箱体35的前端以经由封条37B从下方抵接在后壁板30的弯折部30a的状态受到支承。在空调箱29的右侧部形成有向左方凹入的凹入部29A和向右方鼓出的鼓出部29B。也就是说，凹入部29A和鼓出部29B形成于空调箱29中的空调单元26相对于驾驶室3的左右方向上的中心C1偏靠的一侧的侧部。

凹入部29A配置成使排气管7B进入。凹入部29A形成于空调箱29的右侧部的靠近前方侧的部分。鼓出部29B收纳有检测空调装置27的制冷剂的压力的压力开关(未图示)。鼓出部29B形成于空调箱29的右侧部的偏靠后方侧的部分。

在下箱体36形成有变细部36A。变细部36A形成于空调箱29中的收纳空调装置27的空间的下侧相邻处。变细部36A形成于下箱体36的与后壁板30相邻的部分。在变细部36A的后部侧具有外气导入部28。外部过滤器34经由过滤器罩体38从后方安装在变细部36A。在变细部36A形成有向前方凹入的凹入部36B。在凹入部36B的前壁形成有在左右方向上较长的大致矩形的开口部36a。在凹入部36B以与开口部36a相邻的状态收纳有外部过滤器34。将覆盖外部过滤器34的罩体39从后方安装在过滤器罩体38。罩体39形成为向下方侧开口。也就是说，在罩体39的下端形成有外气流入口28a。

过滤器罩体38的后表面形成为越靠近上端越位于后方的倾斜面。在过滤器罩体38形成有供外部过滤器34嵌入的开口。外部过滤器34配置成越靠近其上端越位于后方的倾斜状态。

(内气导入部)

内气导入部31设置成在后壁板30的与外气导入部28相邻的部分。内气导入部31配置成相对于空调单元26的左右方向上的中心C3偏靠右方侧的状态(参照图5)。内气导入部31和外气导入部28经由开口部36a连通。内气导入部31具有供内部空气流入的内气流入口31a。

内气流入口31a形成为在左右方向上较长的大致矩形。内气流入口31a形成在后壁板30的与凹入部36B的开口部36a相对的部分。在内气流入口31a，从驾驶室3的室内侧安装有内部过滤器40。内气流入口31a和外部过滤器34配置成经由凹入部36B的开口部36a相对的状态。在内气流入口31a和外气流入口28a之间配置有外部过滤器34。

(支承框架)

如图8、图9、图12和图13所示，支承框架41支承在驾驶室3的后壁。支承框架41具有左右朝向的横支承部41A、上下朝向的纵支承部41B以及例如三个载置部41C。

横支承部41A的左端部由纵支承部41B从下方支承。横支承部41A的右端经由法兰部螺栓固定在右侧的后纵框架12。横支承部41A的右端也可以焊接固定在右侧的后纵框架12。并且，纵支承部41B的上端固定成从下方抵接在横支承部41A的左端部的状态。纵支承部41B的下端经由法兰部螺栓固定在后下横框架14。纵支承部41B的下端也可以焊接固定在后下横框架14。横支承部41A和纵支承部41B相对于后壁板30配置在驾驶室3的内部侧。也就是说，支承框架41在驾驶室3的内部支承在驾驶室3的后壁。并且，横支承部41A以从下方抵接在后壁板30的弯折部30b的状态受到支承。

载置部41C载置连结有空调装置27。载置部41C设置成从横支承部41A向后方延伸的悬臂状。载置部41C设置成贯通后壁板30并从后壁板30向后方凸出的状态。三个载置部41C配置成相对于横支承部41A在左右方向上空出规定间隔。在三个载置部41C中的右端的载置部41C和中央侧的载置部41C螺栓固定有热交换器27A侧的安装脚27a。在三个载置部41C中的左端的载置部41C，以向左方延伸的悬臂状设置有前后一对固定部41D。在固定部41D螺栓固定有风扇27B侧的安装脚27b。

(送风导管)

如图4至图8所示，送风导管33设置成向驾驶室3的室内露出的状态。送风导管33具有纵导管部42和横导管部43。送风导管33分体形成有纵导管部42和横导管部43。送风导管33也可以一体形成有纵导管部42和横导管部43。(纵导管部)

纵导管部42设置成从空调单元26向上方延伸。纵导管部42以沿着驾驶室3的后壁的内侧面的方式设置。纵导管部42以横跨后窗部17的上下方向的方式设置。纵导管部42配置成相对于空调单元26的左右方向上的中心C3偏靠右方侧的状态。如上所述，不仅能够从后窗部17观察确认一次搬运装置6的排出口和谷粒箱5的投入口的连接部，而且在进行该观察确认时，纵导管部42不会造成麻烦。

在纵导管部42的上端部形成有上弯曲部42A，上弯曲部42A沿着凹入部8A的后壁8a向前方弯曲。在纵导管部42的下端部形成有下弯曲部42B，下弯曲部42B向后方弯曲。在下弯曲部42B的后端部形成有与空调装置27连接的连接部42C。纵导管部42形成为下端开口(连接部42C的开口)的面积比上端开口(上弯曲部42A的开口)的面积大。

在纵导管部42的与驾驶室3的后壁相对的部分，形成有与后窗部17相对的第一倾斜部42D和与后上横框架13相对的第二倾斜部42E。第一倾斜部42D形成为以与后窗部17大致平行的状态倾斜。第二倾斜部42E形成为以相对于连结凹入部8A的后壁8a的下端和后上横框架13的前下角部的虚拟线L1大致平行的状态倾斜。

连接部42C设置成贯通后壁板30并从后壁板30向后方凸出的状态。连接部42C贯通后壁板30的与空调单元26相对的部分。在连接部42C的法兰部42a和后壁板30之间安装有封条(未图示)。连接部42C形成为以向左方侧扩宽的方式在左右方向上较长的大致矩形。

(横导管部)

横导管部43以沿着驾驶室3的顶板的方式设置。横导管部43配置在后窗部17的上方且凹入部8A内。横导管部43形成为横跨驾驶室3的地板部3B的前端部上方和后端部上方。也就是说，在从侧面观察时，横导管部43形成为从驾驶座椅18的靠背部18B的上方延伸到比驾驶座椅18的座椅部18A的前端位置P1偏靠前上方的位置。并且，横导管部43形成为横跨驾驶室3的顶板的左方侧和右方侧。也就是说，在从正面观察时，横导管部43形成为横跨左辅助座椅20L的上方和右辅助座椅20R的上方。并且，横导管部43具有前后部分43A和左右部分43B。横导管部43一体形成有前后部分43A和左右部分43B。

在俯视时，前后部分43A设置成在驾驶室3的前后方向上呈直线状延伸。前后部分43A的后端部连接在纵导管部42的上端部。在前后部分43A的后端部设置有左右一对后法兰部43D。前后部分43A经由左右一对后法兰部43D螺栓固定在驾驶室3的顶板。后法兰部43D例如形成有一个螺栓固定用插入孔43a。在驾驶室3的顶板，在与后法兰部43D的插入孔43a相对应的位置设置有螺栓固定用套筒部8b。

在俯视时，左右部分43B设置成在驾驶室3的左右方向上呈直线状延伸。左右部分43B设置成从前后部分43A向左方延伸。也就是说，左右部分43B设置成从前后部分43A向与空调单元26和纵导管部42相对于驾驶室3的左右方向上的中心C1偏靠的一侧相反的一侧延伸。并且，左右部分43B设置成横跨驾驶室3的顶板的左方侧和右方侧。也就是说，在从正面观察时，左右部分43B形成为横跨左辅助座椅20L的上方和右辅助座椅20R的上方。

在前后方向上，左右部分43B配置在驾驶座椅18和前玻璃罩16之间。在俯视时，左右部分43B配置成与操纵手柄19A和驾驶座椅18的座椅部18A重叠。也就是说，左右部分43B配置成相对于驾驶座椅18的座椅部18A的前端位置P1偏靠前方侧的状态。

在从侧面观察时，左右部分43B形成为剖面形状呈下方较窄的大致梯形。左右部分43B具有底部43b、顶板部43c、前倾斜部43d、后倾斜部43e。前倾斜部43d形成为从顶板部43c的前端向底部43b的前端朝后下方倾斜。后倾斜部43e形成为从顶板部43c的后端向底部43b的后端朝前下方倾斜。左右部分43B一体形成有底部43b、顶板部43c、前倾斜部43d和后倾斜部43e。

在左右部分43B设置有前后一对前法兰部43C。左右部分43B经由前后一对前法兰部43C螺栓固定在驾驶室3的顶板。前法兰部43C例如形成有三个螺栓固定用插入孔43a。在驾驶室3的顶板，在与前法兰部43C的插入孔43a相对应的位置设置有螺栓固定用套筒部8b。

在左右部分43B的后倾斜部43e例如设置有四个供来自空调装置27的空气吹出的吹出口44。吹出口44设置成面向驾驶座椅18的状态。吹出口44配置在驾驶座椅18的座椅部18A的前端位置P1的上方。四个吹出口44在左右方向上以相等的间隔配置，并且，配置成相对于驾驶座椅18的左右方向上的中心C4对称。四个吹出口44中的中央侧的两个吹出口44配置在驾驶座椅18的宽度内，并且，左端的吹出口44和右端的吹出口44分别配置在驾驶座椅18的左端和右端的横外侧。四个吹出口44中的左侧三个吹出口44配置在驾驶室3的左右方向上的中心C1的左方侧，并且，右端的吹出口44配置在驾驶室3的左右方向上的中心C1的右方侧。在从侧面观察时，吹出口44配置成其中心线L2向内气导入部31(内气流入口31a)延伸。由此，来自吹出口44的空气(冷气)能够容易地通过内气导入部31直接导入空调装置27。

(第二实施方式)

在上述第一实施方式中，空调单元26设置在收割稻子等的普通型联合收割机，但也可以设置在收割玉米的玉米收割机。

如图14和图15所示，该玉米收割机具有轮式行驶装置101。行驶装置101具有左右一对前轮101A和左右一对后轮101B。在行驶装置101的前方具有收割农田的玉米的收割部102。在收割部102的后方具有覆盖驾驶部的驾驶室103。

在驾驶室103的后方具有存储由收割部102收割的玉米的存储箱105(相当于本发明的“存储部”)。在驾驶室103和存储箱105之间具有进料器106(相当于本发明的“搬运装置”)，进料器106将来自收割部102的玉米搬运至存储箱105。在进料器106和存储箱105之间具有剥皮装置104，剥皮装置104剥除玉米穗状体的苞叶。在进料器106的左侧相邻处具有作业台107。空调单元26配置成在进料器106的上方与进料器106在上下方向上相邻的状态。

(其他实施方式)

(1)在上述第一和第二实施方式中，不具有内外气调节机构，但也可以在外气导入部28和内气导入部31之间具有内外气调节机构45。

如图16所示，内外气调节机构45具有开闭部46。开闭部46能够绕左右朝向的摆动轴心X在关闭外气流入口28a的位置和关闭内气流入口31a的位置之间摆动。外气流入口28a被开闭部46关闭，由此切换成内部空气循环。内气流入口31a被开闭部46关闭，由此切换成外部空气导入。

(2)在上述第一和第二实施方式中，外气导入部28配置在空调装置27的下侧，但也可以配置在空调装置27的上侧、前侧、后侧、左侧或右侧。

(3)在上述第一和第二实施方式中，外气流入口28a设置在外气导入部28的下部，但也可以设置在外气导入部28的上部、前部、后部、左侧部或右侧部。

(4)在上述第一和第二实施方式中，外气流入口28a从下方流入外部空气，但也可以从上方、前方、后方、左侧方或右侧方流入外部空气。

(5)在上述第一和第二实施方式中，空调箱29分体构成上箱体35和下箱体36，但也可以一体构成上箱体35和下箱体36。

(6)在上述第一和第二实施方式中，内气导入部31和外气导入部28连通，但也可以相互独立。

(7)在上述第一和第二实施方式中，空调单元26配置在驾驶室3(103)的后壁的背部的上下方向上的中间部，但也可以配置在驾驶室3(103)的后壁的背部的上部或下部。

(8)在上述第一和第二实施方式中，在空调箱29的右侧部形成有凹入部29A，但也可以在空调箱29的左侧部形成凹入部29A。

(9)在上述第一实施方式中，空调单元26配置成在左右方向上与排气管7B相邻的状态，但也可以配置成在左右方向上与吸气管7A相邻的状态。

(10)在上述第一实施方式中，在驾驶室3和谷粒箱5之间具有排出谷粒箱5内的谷粒的排出装置(卸料器)。此时，空调单元26可以配置成在左右方向上与所述排出装置相邻的状态。并且，一次搬运装置6和所述排出装置也可以分别配置在夹着空调单元26的左方侧和右方侧。

(11)在上述第一和第二实施方式中，支承框架41在驾驶室3(103)的内部支承在驾驶室3(103)的后壁，但也可以在驾驶室3(103)的外部支承在驾驶室3(103)的后壁。

(12)在上述第一和第二实施方式中，空调装置27支承在支承框架41的上侧，外气导入部28支承在支承框架41的下侧，但也可以使空调装置27支承在支承框架41的下侧，使外气导入部28支承在支承框架41的上侧。

(13)在上述第一和第二实施方式中，送风导管33设置成向驾驶室3(103)的室内露出的状态，但本发明并不限于此。例如，送风导管33也可以设置在驾驶室3(103)的顶棚部的内部。

(14)在上述第一和第二实施方式中，空调单元26与送风导管33的连接部42C设置在送风导管33，但也可以设置在空调单元26。

(15)在上述第一和第二实施方式中，空调单元26与送风导管33的连接部42C设置成贯通驾驶室3(103)的后壁的状态，但也可以设置成贯通驾驶室3(103)的左侧壁、右侧壁或顶板部的状态。此外，空调单元26与送风导管33的连接部42C贯通驾驶室3(103)的后壁的与空调单元26相对的部分，但也可以贯通除驾驶室3(103)的后壁的与空调单元26相对的部分以外的部分。

(16)在上述第一和第二实施方式中，横导管部43的左右部分43B设置成横跨驾驶室3(103)的左方侧和右方侧，但本发明并不限于此。例如，横导管部43的左右部分43B也可以仅设置在驾驶室3(103)的左方侧、右方侧或左右方向上的中央部。

(17)在上述第一和第二实施方式中，在俯视时，横导管部43的左右部分43B设置成在驾驶室3(103)的左右方向上呈直线状延伸，但本发明并不限于此。例如，在俯视时，横导管部43的左右部分43B可以形成为以向驾驶室3(103)的前方侧凸出的状态弯曲或弯折。

(18)在上述第一和第二实施方式中，横导管部43的左右部分43B配置成相对于驾驶座椅18的座椅部18A的前端位置P1偏靠前方侧的状态，但本发明并不限于此。例如，横导管部43的左右部分43B也可以配置成相对于驾驶座椅18的座椅部18A的前端位置P1偏靠后方侧的状态，还可以配置成横导管部43的左右部分43B的前后方向上的中心位于驾驶座椅18的座椅部18A的前端位置P1上的状态。并且，左右部分43B也可以配置在驾驶座椅18的正上方。

(19)在上述第一和第二实施方式中，吹出口44仅设置在左右部分43B，但也可以设置在左右部分43B和前后部分43A，还可以仅设置在前后部分43A。并且，设置有四个吹出口44，但也可以设置三个以下或五个以上吹出口44。

(20)在上述第一和第二实施方式中，吹出口44设置成面向驾驶座椅18的状态，但本发明并不限于此。例如，代替该结构或在该结构的基础上，也可以将吹出口设置成面向前玻璃罩16的状态。也就是说，吹出口也可以设置在左右部分43B的前倾斜部43d。

(21)在上述第一和第二实施方式中，空调单元26配置成相对于驾驶室3(103)的左右方向上的中心C1偏靠右方侧的状态，但本发明并不限于此。例如，空调单元26也可以配置成相对于驾驶室3(103)的左右方向上的中心C1偏靠左方侧的状态，还可以配置成空调单元26的左右方向上的中心C3位于驾驶室3(103)的左右方向上的中心C1上的状态。

(22)在上述第一和第二实施方式中，纵导管部42配置成相对于空调单元26的左右方向上的中心C3偏靠右方侧的状态，但本发明并不限于此。例如，纵导管部42也可以配置成相对于空调单元26的左右方向上的中心C3偏靠左方侧的状态，还可以配置成纵导管部42的左右方向上的中心位于空调单元26的左右方向上的中心C3上的状态。

(23)在上述第一和第二实施方式中，操作部32设置在驾驶室3(103)的内部的后壁，但也可以设置在驾驶室3(103)的内部的左侧壁、右侧壁或顶板部。

(24)在上述第一和第二实施方式中，空调单元26配置在后窗部17的下方，但也可以配置在后窗部17的上方、左方或右方。

(25)在上述第一和第二实施方式中，空调装置27仅具有冷气功能(不具有暖气功能)，但也可以仅具有暖气功能(不具有冷气功能)，还可以具有冷气功能和暖气功能。

(26)在上述第一和第二实施方式中，行驶装置1(101)为轮式，但也可以为履带式。

本发明并不限于上述第一和第二实施方式以及上述其他实施方式的内容，能够进行其他各种变更。

(产业上的可利用性)

本发明能够用于具有轮式行驶装置的普通型联合收割机、玉米收割机、以及具有履带式行驶装置的普通型联合收割机、玉米收割机。并且，也能够用于半喂入型联合收割机、拖拉机等农业作业机以及建设作业机。

附图标记说明

2：收割部(收割部)

3：驾驶室

5：谷粒箱(存储部)

6：一次搬运装置(搬运装置)

7：发动机

7A：吸气管

7B：排气管

12：后纵框架(驾驶室框架)

14：后下横框架(驾驶室框架)

16：前玻璃罩

17：后窗部

18：驾驶座椅

26：空调单元

27：空调装置

28：外气导入部

28a：外气流入口

29：空调箱

29A：凹入部

31：内气导入部

31a：内气流入口

34：外部过滤器(过滤器)

41：支承框架

45：内外气调节机构

41C：载置部

32：操作部

33：送风导管

42：纵导管部

42C：连接部

43：横导管部

43B：左右部分

44：吹出口

102：收割部

103：驾驶室

105：存储箱(存储部)

106：进料器(搬运装置)

C1：驾驶室的左右方向上的中心

C3：空调单元的左右方向上的中心