座椅罩构造的制作方法

本发明涉及经由连结部将座椅部的表面罩和周围罩连结而成的座椅罩构造。

背景技术：

以往，作为这样的领域的技术，有日本实公平4-39747号公报。该公报所记载的座椅具备：发泡体垫材，该发泡体垫材模制加工成座席形状；袋状的包覆体，该袋状的包覆体包覆该垫材并被固定于垫材侧；第一罩，该第一罩包覆该包覆体的前面侧；第二罩，该第二罩包覆包覆体的后侧；以及拉链，该拉链连结第一罩和第二罩。并且，通过使拉链配置于座椅靠背的侧面，从而消除就座时的异物感。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本实公平4-39747号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

然而，由于设置于前述以往的座椅的拉链为裸露状态，所以存在损害外观质量这样的课题。

本发明的目的在于提供一种提高座椅的外观质量的座椅罩构造。

用于解决课题的手段

本发明是一种经由连结部将座椅部的表面罩和周围罩连结而成的座椅罩构造，其特征在于，所述连结部具备：

第一紧固部，所述第一紧固部装卸自如地连结所述表面罩和所述周围罩；

盖片，所述盖片的基端固定于所述表面罩和所述周围罩中的一方，并且配置成以从上方遮盖的方式覆盖所述第一紧固部；以及

第二紧固部，所述第二紧固部将所述表面罩和所述周围罩中的另一方与所述盖片的自由端装卸自如地连结，并且与所述第一紧固部并列设置。

在该座椅罩构造中，设置有被配置成以从上方遮盖的方式覆盖用于连结表面罩和周围罩的第一紧固部的盖片。其结果，由于第一紧固部不会露出，所以能够提高座椅的外观质量。另外，当座椅罩有松弛时，会影响外观质量，所以需要将座椅罩没有松弛地安装于座椅，但是，在将座椅罩以张紧状态安装于座椅时，负荷会作用于表面罩和周围罩的连结部，由此，当连结部破损或连结部产生歪扭等时，座椅罩容易产生松弛，因此，设置有将表面罩和周围罩中的另一方与盖片的自由端装卸自如地连结的第二紧固部。该第二紧固部防止盖片的翘起、歪扭，并且相对于曲面形状也能够使盖片稳定地追随而切实地遮盖第一紧固部，第二紧固部防止施加于座椅罩的张紧力直接施加于第一紧固部的情形，所以通过采用第二紧固部，能够切实地防止第一紧固部的破损、歪扭，通过第一紧固部与第二紧固部的协作，能够增强连结部的连结强度，所以即使在就座时座椅罩的张紧力增加的情况下，连结部也不易破损。

另外，优选所述第一紧固部是拉链，所述第二紧固部是面状紧固件。

当采用这样的结构时，能够将拉链用作主要的连结，并且将面状紧固件用作辅助的连结。

另外，优选所述第二紧固部的紧固力比所述第一紧固部的紧固力弱。当第二紧固部的紧固力弱时，第二紧固部容易装卸，从而第一紧固部易于装卸。

发明效果

根据本发明，能够通过覆盖连结部来提高座椅的外观质量，并且能够防止连结部的破损。

附图说明

图1是表示适用了本发明的座椅罩构造的座椅的一实施方式的立体图。

图2是图1的沿着ii-ii线的剖视图。

图3是表示连结部的放大立体图。

图4是表示连结部的表背连结片的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的座椅罩构造的优选的实施方式详细地进行说明。

如图1以及图2所示，车辆用座椅1具备：座椅垫sc，所述座椅垫sc在地板上前后移动自如；以及座椅靠背(座椅部)sb，所述座椅靠背sb能够相对于座椅垫sc倾斜。在座椅垫sc以及座椅靠背sb中，由发泡体构成的垫材2的表面由座椅罩3、4来覆盖。

座椅罩3具有：表面罩3a，所述表面罩3a覆盖座椅靠背sb的就座面以及侧面；周围罩3b，所述周围罩3b在座椅靠背sb覆盖朝向后部的乘员侧的背面；以及连结部a，所述连结部a装卸自如地连结表面罩3a和周围罩3b。并且，该连结部a为了消除乘车时的异物感而位于座椅靠背sb的背面侧。

座椅罩3的背面容易被后部的乘员弄脏，只要能够取下周围罩3b，就能够进行清洗等。另外，只要能够将座椅罩3分割为表面罩3a和周围罩3b，就容易对表面侧和背面侧的材质、样式进行变更。因而，为了使周围罩3b能够取下，连结部a以包围周围罩3b的方式设置于上下左右4处。

如图2以及图3所示，连结部a具有：长条状的布或树脂制的表背连结片11，所述表背连结片11具有装卸自如地连结表面罩3a的边缘和周围罩3b的边缘的第一紧固部10；布或树脂制的盖片12，所述盖片12的基端固定于表面罩3a，并且被配置成以从上方遮盖的方式覆盖第一紧固部10；以及第二紧固部13，所述第二紧固部13装卸自如地连结盖片12的自由端和周围罩3b，并且沿第一紧固部10并列设置。此外，表背连结片11由第一部分11a和第二部分11b形成，该第一部分11a在表面罩3a的边缘成为其一部分，该第二部分11b在周围罩3b的边缘成为其一部分。

第一部分11a的一端部被缝制在表面罩3a的边缘，第二部分11b的一端部被缝制在周围罩3b。并且，在第一部分11a的另一端部设置有构成第一紧固部10的拉链的一方的元件10a，在第二部分11b的另一端部设置有构成第一紧固部10的拉链的另一方的元件10b。此外，一方的元件10a和另一方的元件10b能够由拉头10c(参照图4)连结或解除连结。

如图3以及图4所示，在第二部分11b缝合有构成第二紧固部13的面状紧固件的阴部13a，在盖片12的自由端缝合有构成第二紧固部13的面状紧固件的阳部13b。通过阴部13a和阳部13b的协作来使盖片12开闭自如。

在该座椅罩构造中，设置有被配置成以从上方遮盖的方式覆盖用于连结表面罩3a和周围罩3b的第一紧固部10的盖片12。其结果，由于第一紧固部10不会露出，所以能够提高座椅1的外观质量。

另外，当座椅罩3有松弛时，会影响外观质量，所以需要将座椅罩3没有松弛地安装于座椅1，但是，当将座椅罩3以张紧状态安装于座椅1时，负荷会作用于表面罩3a和周围罩3b的连结部a，由此，当连结部a破损或连结部a产生歪扭等时，座椅罩3容易产生松弛。

因此，为了解决这样的问题，对于座椅罩3而言，设置有装卸自如地连结盖片12的自由端和周围罩3b的第二紧固部13。该第二紧固部13防止盖片12的翘起、歪扭，并且相对于曲面形状也能够使盖片12稳定地追随而可靠地遮盖第一紧固部10。而且，由于第二紧固部13防止施加于座椅罩3的张紧力直接施加于第一紧固部10的情形，所以通过采用第二紧固部13，能够切实地防止第一紧固部10的破损、歪扭。而且，通过第一紧固部10与第二紧固部13的协作，能够增强连结部a的连结强度，所以即使在就座时座椅罩3的张紧力增加的情况下，连结部a也不易破损。

另外，使第一紧固部10为拉链，使第二紧固部13为面状紧固件。在该情况下，第二紧固部13的紧固力比第一紧固部10的紧固力弱。因此，能够将拉链用作主要的连结，将面状紧固件用作辅助的连结。

本发明显然不限定于前述的实施方式，作为座椅，能够用于汽车用座椅、航空器用座椅、旅客船用座椅的座椅罩。

也可以在第二部分11b缝合阳部13b，在盖片12上缝合阴部13a。另外，也可以在第二部分11b和盖片12中的任一方设置阳部13b而使其卡止于相对侧的原料。

盖片12的基端也可以缝合在周围罩3b的边缘。

本发明显然也能够适用于在座椅部、座椅靠背的背面侧连结周围罩的座椅罩的情况。另外，也能够适用于在覆盖敞篷车的车顶的罩中对罩彼此进行连结时的连结部。

附图标记说明

1…车辆用座椅2…垫材3、4…座椅罩3a…表面罩3b…周围罩10…第一紧固部(拉链)10a…元件10b…元件10c…拉头11…表背连结片11a…第一部分11b…第二部分12…盖片13…第二紧固部(面状紧固件)13a…阴部13b…阳部a…连结部sb…座椅靠背(座椅部)sc…座椅垫。