一种新型的液压变速器的制造方法
【专利摘要】一种新型的液压变速器，它包括：密封箱、液压液体输入孔、齿轮仓、主动齿轮、拨叉轴、拨叉及从动齿轮，其特征是：所述的密封箱一侧设有液压液体输入孔，主动齿轮与从动齿轮互相啮合设于齿轮仓内，所述的拨叉轴与主动齿轮固定连接，在拨叉轴一端固定设有拨叉，用来调节主动齿轮与从动齿轮啮合的位置，设计简单，制作成本低，新颖实用，极大的提高了工作效率，适合各种变速器械使用。
【专利说明】
一种新型的液压变速器
技术领域
[0001]本实用新型涉及变速器，具体说是一种利用油压来改变输出速度的液压变速器。
【背景技术】
[0002]目前，在公知的液压变速器中，由于普通马达启动性能及稳定性不好，限制了其使用范围，往往为了在低速下使用而另加减速器，若专门设计和使用低速马达，则成本较高，径向尺寸大，作业范围有限，因而这两种情况都有不足之处。
【发明内容】
[0003]为了克服上述不足，本实用新型提供一种新型的液压变速器，它设置一个密封的齿轮箱，并在密封箱顶部设置液压液体输人孔，再设置一组互相啮合的齿轮，通过拨叉杆调节齿轮啮合的位置，从而控制液压液体的流量来改变输出的转速，从而达到仅控制液压液体即可就能改变输出动力转速的目的，这样就克服了上述弊端，有效解决了难题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是:一种新型的液压变速器，它包括:密封箱、液压液体输入孔、齿轮仓、主动齿轮、拨叉轴、拨叉及从动齿轮，其特征是:所述的密封箱一侧设有液压液体输入孔，主动齿轮与从动齿轮互相啮合设于齿轮仓内，所述的拨叉轴与主动齿轮固定连接，在拨叉轴一端固定设有拨叉，用来调节主动齿轮与从动齿轮啮合的位置。
[0005]本实用新型的有益效果是:设计简单，制作成本低，新颖实用，极大的提高了工作效率，适合各种变速器械使用。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型密封箱结构示意图
[0007]图2是本实用新型拨叉结构轴示意图
[0008]图3是本实用新型拨叉调节状态示意图
[0009]图中，1.密封箱，2.齿轮仓，3.液压液体输入孔，4.主动齿轮，5.拨叉轴，6.从动齿轮，7.拨叉。
【具体实施方式】
[0010]在实例中，所述的密封箱(I)一侧设有液压液体输入孔(3)，主动齿轮(4)与从动齿轮(6)互相啮合设于齿轮仓(2)内，所述的拨叉轴(5)与主动齿轮(4)固定连接，在拨叉轴(5)一端固定设有拨叉(7)，用来调节主动齿轮(4)与从动齿轮(6)啮合的位置。
【主权项】
1.一种新型的液压变速器，它包括:密封箱、液压液体输入孔、齿轮仓、主动齿轮、拨叉轴、拨叉及从动齿轮，其特征是:所述的密封箱一侧设有液压液体输入孔，主动齿轮与从动齿轮互相啮合设于齿轮仓内，所述的拨叉轴与主动齿轮固定连接，在拨叉轴一端固定设有拨叉。
【文档编号】F16H57/022GK205479258SQ201620138808
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月18日
【发明人】邓尧
【申请人】邓尧