变速器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及汽车用机械式传动装置领域，特别是涉及变速器。
【背景技术】
[0002]目前六速单中间轴全同步器汽车变速器，基本采用锁销式或锁环式单锥面同步器，并采用拉板式换档操纵机构，使得其换挡操作轻便。但由于其拉板与拨叉为铰链式连接结构，造成了安装与拆卸都十分困难。
【发明内容】
[0003]为了克服上述缺陷和不足本发明提供以下技术方案:变速器，所述变速器包括拉板式换档操纵机构，所述拉板式换档操纵机构包括拉板及拨叉，所述拉板共四块，所述四块拉板长度均不相等，所述四块拉板由四块平行并排设置的矩形板块构成，在每个拉板的下边沿设有一个“U”型槽和一个弧形槽，所述弧形槽与横向换挡轴连接，在每个拉板的上边沿设有拨头卡槽，所述拨叉的两个侧面设有与其活动连接的支承销，在所述拨叉的下端分别活动连接有拨叉块，所述拨叉的一端设有拨叉驱动销，所述拨叉驱动销与所述拉板上的“U”型槽插接。
[0004]作为优选，所述变速器还包括设置在变速器二轴上的三个双锥面锁环式同步器。
[0005]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:采用了双锥面锁环式同步器，及拉板式的换档操纵机构，使得司机换档时阻力小，操纵轻便，使用可靠性好，同时，换档操纵机构中的拉板与拨叉通过设在拉板上的“U”形槽和设在拨叉一端的拨叉驱动销相插接的方式连接，从而使得变速器装拆更加方便。
【附图说明】
[0006]图1为本发明【具体实施方式】的内部结构示意图。
[0007]图2为本发明【具体实施方式】的1-Ι向剖视图。
[0008]图3为本发明【具体实施方式】的四个拉板结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】作详细说明。如图1，2所示，所述的六速单中间轴全同步器汽车变速器，由一轴1、二轴14、中间轴16、法兰盘15，一轴、二轴、中间轴上的各档传动齿轮与二轴上的同步器，以及设置在变速器上盖上的拉板式换档操纵机构组成。其中一轴、二轴、中间轴分别通过轴承固定于变速器壳体内。一轴的右端设置有齿轮2，并通过轴承与二轴前端相连，二轴是阶梯结构，二轴的另一端即输出端连接法兰盘15再连接汽车传动轴。中间轴16置于一二轴的一侧，它的左端设置有中间轴传动齿轮20、依此向右设置有中间轴超速档齿轮19及中间轴三档齿轮17、四档齿轮18。其中齿轮17、齿轮18、齿轮19、齿轮20与中间轴16过盈配合连接。一轴上的齿轮2与中间轴16左端的传动齿轮20啮合。中间轴上的其余齿轮与二轴上的各档的齿轮一一对应啮合。在一轴齿轮2与二轴上齿轮4之间的二轴上设置有双锥面锁环式同步器甲3，在二轴上四档齿轮5与三档齿轮7之间设置有双锥面锁环式同步器乙6，二档齿轮8与一档齿轮12之间的二轴上设置有双锥面锁环式同步器丙9。在变速器上盖设置有拉板式换档操纵机构。图2所示，该机构是由外换档臂21连接换档横向拉杆22、横向换档轴29，换档横向拉杆与横向换档轴之间有一定间隙;在间隙的上方设有换档臂焊接总成28，该总成中的支架通过两个弹性圆柱销23连接在换档横向拉杆与横向换档轴上;在换档臂焊接总成的下方，即上盖的一个长形槽内设置有四个长度不等的拉板，并由三个压板将其定位。如图3所示，所述的四个长度不等的拉板是由四块平行并排设置的矩形板块，在每个板块的下边设有一个“U”型槽35和弧形槽36，其上边设有拨头的卡槽37所形成。其中弧形槽36与横向换档轴29连接，卡槽37与换档臂焊接总成中的拨头连接。参阅图2，所述的四个长度不等的拉板分别与各自相应的拨叉31是可分离连接，在拨叉可分离连接端设有拨叉驱动销33，拨叉的两个侧面上设有与拨叉活动连接的支承销30，将拨叉支撑在变速器的壳体上，在拨叉下端连接有拨叉块32，拨叉块与同步器接触，所述的拨叉驱动销33插接在拉板“U”型槽内。
[0010]本发明的工作过程:在行车过程中，司机摘档后，变速器各零部件均为附图1所示位置。此时动力由发动机、离合器传到一轴1上，再经过一轴_上的齿轮2同中间轴传动齿轮20相啮合，动力传到中间轴16上，此时中间轴上各档齿轮由于同中间轴固连在一起，所以一起转动。中问轴_上各档齿轮又驱动二轴上的各档齿轮一起转动，由于各同步器的同步齿套处于空档位置，所以二轴上各档齿轮处于空转状态，二轴上无动力输出。当司机选档在一二档位置，要挂一档时，操纵驾驶室的操纵杆，经过变速杆系传动机构使外换档臂21向前转动，即向一轴方向转动，由换档横向拉杆22通过弹性圆柱销23带动换档臂焊接总成28转动，从而使一二档拉板26向前平移，然后通过一二档拉板上的U形槽推动过盈配合在一二档拨叉31上的拨叉驱动销33，从而带动拨叉绕拨叉支撑销30旋转，使拨叉推动拨叉块32后移，推动同步器齿套10使同步器发生作用，则变速器挂上一档，至此，整个挂档过程顺利完成。这样，动力经发动机、离合器由一轴1输入后，通过一轴上的齿轮2传到中间轴传动齿轮20，又通过中间轴16上的一档齿轮传给二轴一档齿轮12，通过花键啮合将动力传给同步器齿圈11，同步器齿圈通过花键啮合再将动力传给同步器齿套10，同步器齿套通过花键啮合传给一二档同步器9的同步毂，同步毂将动力传递给二轴14，之后，将经过变速器法兰盘15把动力输出。本设计中的拉板式换档操纵机构其拉板与拨叉是可分离式连接，即采用拨叉驱动销与拉板“U”型槽的插接关系。所以，在安装与拆卸维修时，只要将驱动销插入或拨出“U”型槽即可。
[0011]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:采用了双锥面锁环式同步器，及拉板式的换档操纵机构，使得司机换档时阻力小，操纵轻便，使用可靠性好，同时，换档操纵机构中的拉板与拨叉通过设在拉板上的“U”形槽和设在拨叉一端的拨叉驱动销相插接的方式连接，从而使得变速器装拆更加方便。
[0012]以上已对本发明进行了详细描述，但本发明并不局限于本文所描述【具体实施方式】。本领域技术人员理解后，在不背离本发明范围的情况下，可以作出其他更改和变形。本发明的保护范围由所附权利要求限定。
【主权项】
1.变速器，所述变速器包括拉板式换档操纵机构，所述拉板式换档操纵机构包括拉板及拨叉(31)，其特征在于，所述拉板共四块(24、25、26、27)，所述四块拉板(24、25、26、27)长度均不相等，所述四块拉板(24、25、26、27)由四块平行并排设置的矩形板块构成，在每个拉板的下边沿设有一个“U”型槽(35)和一个弧形槽(36)，所述弧形槽(36)与横向换挡轴(29)连接，在每个拉板的上边沿设有拨头卡槽(37)，所述拨叉(31)的两个侧面设有与其活动连接的支承销(30)，在所述拨叉(31)的下端分别活动连接有拨叉块(32)，所述拨叉(31)的一端设有拨叉驱动销(33)，所述拨叉驱动销(33)与所述拉板上的“U”型槽(35)插接。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述变速器还包括设置在变速器二轴(14)上的三个双锥面锁环式同步器。
【专利摘要】本发明公开了一种变速器。所述变速器采用了双锥面锁环式同步器，及拉板式的换档操纵机构，使得司机换档时阻力小，操纵轻便，使用可靠性好，同时，换档操纵机构中的拉板与拨叉通过设在拉板上的“U”形槽和设在拨叉一端的拨叉驱动销相插接的方式连接，从而使得变速器装拆更加方便。
【IPC分类】F16H63/32, F16H57/023
【公开号】CN105422813
【申请号】CN201510966076
【发明人】王亚玲
【申请人】宁波市镇海金腾电器有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月22日