车辆边侧翼防撞系统的制作方法与工艺

技术特征：
1.一种车辆边侧翼防撞系统，其特征在于，包括伸缩组件和与所述伸缩组件对应设置的撞击面板；所述撞击面板位于车辆侧身的凹槽内，所述伸缩组件固定在车架上；所述凹槽设置有连接孔；所述撞击面板迎击撞击时，所述伸缩组件沿车辆横向方向向两侧伸出所述连接孔，驱使所述撞击面板伸出所述凹槽至凸出于所述车辆侧身；所述伸缩组件包括第一伸缩机构，相对应的，所述撞击面板包括前附翼；所述前附翼位于所述车辆的前翼子板；所述伸缩组件还包括第二伸缩机构，相对应的，所述撞击面板包括后附翼；所述后附翼位于所述车辆的后翼子板；所述伸缩组件还包括第三伸缩机构，相对应的，所述撞击面板还包括主翼；所述主翼位于所述车辆的车门外板；所述主翼的一端通过第三弹性元件与所述车门外板的一端连接，另一端通过第四弹性元件与所述车门外板的另一端连接；所述车门外板包括前车门外板和后车门外板，所述主翼包括前主翼和后主翼；所述第三伸缩机构固定于所述车辆的两侧的中立柱对应的车架底板；所述前主翼的一端通过第五弹性元件与所述前车门外板的一端连接，另一端通过第六弹性元件与所述前车门外板的另一端连接；所述后主翼的一端通过第七弹性元件与所述后车门外板的一端连接，另一端通过第八弹性元件与所述后车门外板的另一端连接。2.根据权利要求1所述的车辆边侧翼防撞系统，其特征在于，凸出于所述车辆侧身的所述撞击面板排布呈弧形形状。3.根据权利要求1所述的车辆边侧翼防撞系统，其特征在于，所述伸缩组件包括伸缩杠和工作箱；所述伸缩杠位于所述工作箱内，所述伸缩杠始终有沿所述伸缩杠轴向方向伸出所述工作箱的趋势；所述工作箱与所述车架固定连接；或者，所述伸缩组件包括伸缩杠和承力框；所述伸缩杠位于所述承力框内，所述伸缩杠能够沿所述伸缩杠轴向方向伸出所述承力框；所述承力框与所述车架固定连接。4.根据权利要求3所述的车辆边侧翼防撞系统，其特征在于，所述工作箱包括箱体、气压缸和气压传动杠；所述气压缸和所述气压传动杠设置于所述箱体内；所述气压传动杠的一端与所述气压缸连接，另一端与所述伸缩杠连接；所述气压缸能够通过所述气压传动杠驱使所述伸缩杠沿所述伸缩杠轴向方向伸出所述箱体。5.根据权利要求3所述的车辆边侧翼防撞系统，其特征在于，所述承力框包括框体；所述框体内设置有隔层板、电机、连接杆、弹簧和电触发器；所述框体与所述车架固定连接；所述隔层板、所述电机分别与所述框体固定连接；所述连接杆上固定设置有撞子；所述电机能够驱使所述连接杆朝靠近所述隔层板的方向移动；所述弹簧的一端固定在所述隔层板上，另一端通过所述电触发器与所述连接杆连接；所述凹槽内设置有与所述伸缩杠相对应的弹性元件；所述弹性元件远离所述框体的一端与所述撞击面板固定连接，以使所述撞击面板始终有缩回所述凹槽的趋势；所述伸缩杠外套有杠体弹簧，以使所述伸缩杠始终有缩回所述框体的趋势；所述撞击面板迎击撞击时，所述电触发器通过所述弹簧驱使所述连接杆沿远离所述隔层板的方向移动，以使所述撞子抵接所述伸缩杠，驱使所述伸缩杠伸出所述框体，以使所述撞击面板伸出所述凹槽至凸出于所述车辆侧身；所述框体内固设有承力加固体，所述承力加固体设置在所述撞子远离所述伸缩杠的一侧；所述撞子能够沿所述承力加固体随所述连接杆移动。6.根据权利要求3所述的车辆边侧翼防撞系统，其特征在于，所述伸缩组件还包括控制器；所述控制器用于发出令所述伸缩杠伸出或者收回所述工作箱的动作指令；或者，所述控制器用于发出令所述伸缩杠伸出或者收回所述承力框的动作指令。7.根据权利要求1所述的车辆边侧翼防撞系统，其特征在于，车辆两侧的所述前翼子板的支撑架之间连接有第一加固梁，所述前附翼靠近车头的一端与所述第一加固梁铰接，远离所述车头的一端通过第一弹性元件与所述前翼子板连接。8.根据权利要求1所述的车辆边侧翼防撞系统，其特征在于，车辆两侧的所述后翼子板的支撑架之间连接有第二加固梁，所述后附翼靠近车尾的一端与所述第二加固梁铰接，远离所述车尾的一端通过第二弹性元件与所述后翼子板连接；所述车辆的前翼子板具有容纳所述前附翼的凹槽，所述车辆的后翼子板具有容纳所述后附翼的凹槽，所述车辆的车门外板具有容纳所述主翼的凹槽。9.根据权利要求6所述的车辆边侧翼防撞系统，其特征在于，还包括传感器组件，所述传感器组件与所述控制器电连接，用于车辆迎击撞击时生成电信号并将所述电信号发送至所述控制器。10.根据权利要求1所述的车辆边侧翼防撞系统，其特征在于，所述前附翼、所述主翼和所述后附翼凸出于所述车辆侧身后，排布成整体无缝平滑连接的弧形防护体。11.根据权利要求1所述的车辆边侧翼防撞系统，其特征在于，所述伸缩组件还包括控制器；所述控制器分别与所述第一伸缩机构、所述第二伸缩机构、所述第三伸缩机构电连接，驱使所述前附翼、所述后附翼、所述主翼彼此之间独立伸出所述车辆侧身。12.根据权利要求1所述的车辆边侧翼防撞系统，其特征在于，所述撞击面板的面积不少于相应所述车辆侧身的面积的20％。