车辆用可伸缩货物网的制作方法

本文件大体涉及用于车辆货物区域的货物网，并且更具体地涉及一种可伸缩货物网。

背景技术：

众所周知，对车辆货物区域，尤其是那些与车辆的后举升门或行李箱盖平齐的货物区域来说，在举升门或行李箱盖被打开时，将货物(例如，杂货，箱子，和/或包裹/手提箱)固定在舱中是一个问题。车辆的加速度可以翻倒货物和/或将货物移动到货厢的后端处，此情况下，只要举升门或行李箱盖被打开，货物便会从货物区域掉落。当车辆停放在倾斜的车道或公路上时，这个问题更为严重。易碎的货物，如鸡蛋或玻璃瓶，可能会在掉落并且接触地面时摔破，导致货物丢失或损坏。当这种事情发生时，车主定会感觉失望和沮丧。

市面上的货物网或杂货固定网和箱子可被用于应对这些类型的问题。然而，市面上的货物网，有其自身的缺陷。例如，市面上的货物网需要车主进行耗时的手动安装过程。典型安装过程需要将从货物网的角延伸的四个环安置在位于货物区域内的纽扣或挂钩上。一旦安装完成，货物网会阻碍将货物装载到货物区域中，直到移除或部分地移除货物网。这种阻碍抵消了平齐的货物区的有利方面，即将货物安置到后货物区的便利性。

为了保持这种积极的方面，不得不先安装市面上的货物网，在货物递送后拆卸，收起存放，在有额外的货物放置在后面的货物区域时重新安装货物网。这种安装、拆卸、收起、并且重新安装过程对于车主来说往往变成了负担和/或不便而不是有用的工具。此外，市面上的货物网常常会放错地方或者丢失，在后方货物区随意使用时被随意放置在所处的后方货物区中，或者在被随意放置并且其它货物装载到后方货物区时被损坏。

因此，需要这样一种车辆货物区域用的货物网，该货物网可以快速且容易地从视线之外的存储位置移动到安装位置以阻止货物在车辆行驶过程中在后方货物区域内移动和/或者阻止在举升门或行李箱盖打开时货物从后方货物区域内掉落。这种货物网可以进一步快速容易地拆卸并且返回到存储位置。优选地，存储位置可以将货物网保持在靠近车辆举升门或行李箱盖的便于存取的位置，并且在不使用时不会阻碍货物的装载和/或碍事。此外，货物网会以不降低货物区域美观性的方式存放在不可见的地方。

技术实现要素：

在根据本文所述的目的和优点，一种具有货物区域的车辆由地板和举升门部分地限定。该车辆可被概括地描述为包括锚定为进行旋转运动的与举升门邻近的支撑杆、第一端连接在支撑杆上的柔性材料、以及覆盖件，柔性材料在存储位置中卷绕支撑杆，并且在展开位置中从支撑杆展开，覆盖件连接到柔性材料的第二端，以及在存储位置中遮盖支撑杆和柔性材料，并且在展开位置中支持柔性材料。

根据一个可能的实施例，车辆还可以包括至少一个与支撑杆相连的弹簧，该至少一个弹簧在存储位置中处在未激励状态并且在展开位置中处在激励状态。在另一个可能的实施例中，至少一个弹簧是螺旋型弹簧。在另一实施例中，支承杆包括用于容纳至少一个弹簧的至少一个外侧隔室。

根据另一个可能的实施例，支承杆和柔性材料在存储位置中被定位于在地板中形成的凹槽内。

根据一个其它可能的实施例，车辆可以进一步包括从支撑杆的端部延伸出的第一和第二销、连接到凹槽的壁上用于接收第一和第二销的第一和第二垫环、连接到第一和第二垫环上的第一和第二支架，该支架将第一销和第二销固定在第一垫环和第二垫环中以使支撑杆进行旋转运动。

在另一个可能的实施例中，覆盖件在存储位置中与地板大致齐平。在另一个实施例中，覆盖件包括在将柔性材料从存储位置移动到展开位置时用来抓紧的拉手部。在又一实施例中，覆盖件包括将柔性材料从存储位置移动到展开位置时可在其中插入工具的孔。

在一个附加的可能的实施例中，一种具有由地板和举升门部分地限定的货物区域的车辆，包括大体上位于地板下面的凹槽内且与举升门邻近的锚定为进行旋转运动的支撑件、第一端连接在支撑件上的可伸缩柔性组件、和连接到可伸缩柔性组件的第二端的覆盖件，可伸缩柔性组件在存储位置中卷绕支撑件并且在在展开位置中从支撑件展开，其中，覆盖件在存储位置中大体上与地板平齐而且遮盖支撑件和可伸缩柔性组件。

在另一个可能的实施方案中，车辆还包括连接到支撑杆的第一和第二弹簧，以使第一弹簧和第二弹簧在存储位置中处于未激励状态而在展开位置中处于激励状态。在又一实施例中，支撑件包括用于接收第一和第二弹簧的外侧区域。

在又一可能的实施例中，覆盖件在展开位置中被锚定到车辆的内部结构中。在另一个实施例中，车辆进一步包括覆盖地板的地毯，覆盖件的颜色大体上与地毯的颜色相匹配。

在一个其它可能的实施例中，车辆还包括大体上位于货物区域内的地板下的凹槽中的锚定为进行旋转运动的至少一个附加支撑件、第一端连接到至少一个附加支撑件上的至少一个附加可伸缩柔性组件、和连接到至少一个附加可伸缩柔性组件的第二端的至少一个附加覆盖件，至少一个附加可伸缩柔性组件在存储位置中卷绕至少一个附加支撑件并且在在展开位置中从支撑件展开，其中，至少一个附加覆盖件在存储位置中大体上与地板平齐，而且遮盖至少一个附加支撑件和至少一个附加可伸缩柔性组件。

在又一可能的实施例中，一种具有由地板和举升门部分地限定的货物区域的车辆包含：第一端锚定在地板的凹槽内的可伸缩网、以及覆盖件，可伸缩网在存储位置中卷绕支撑件且位于凹槽内，并且在展开位置中在第二端处固定到车辆内部结构，覆盖件在存储位置中大体上与地板齐平，并且遮盖可伸缩网。

在另一个可能的实施例中，支撑件被锚定在凹槽内以进行旋转运动，且可伸缩网第一端连接到支撑件。在另一实施例中，车辆进一步包含位于支撑件的相对端部且作用于支撑件的一对弹簧，一对弹簧在存储位置中处于未激励状态，在展开位置中处于激励状态。

在一个不同的可能的实施例中，可伸缩网第二端连接到把手上，在展开位置中，把手被固定到车辆的内部结构。在另一可行实施例中，可伸缩网第二端连接到覆盖件，并且，在展开位置中，覆盖件被固定到车辆的内部结构。

在下面的描述中，示出并描述了一些用于车辆货物区的可伸缩货物网及具有这种货物网的车辆的实施例。应该理解的是，本发明能够具有其它不同的实施例，并且其若干细节可以在不偏离下述权利要求书中列举和描述的组件集合的情况下在各种明显方面进行修改。例如，可在车辆货物区域内采用多个可伸缩货物网，来将货物区域按照需要再进行细分。相应地，附图和说明实质上应被视为说明性而不是限制性的。

附图说明

这里所包含并形成说明书的一部分的附图，示出了用于车辆货物区域的可伸缩的货物网的多个方面并与说明书一起用于解释它们的某些原理。附图中：

图1是具有后方货物区的典型车辆的局部透视图，图中示出了定位成与后方货物区地板平齐的可伸缩货物网的覆盖件；

图2是在存储位置卷绕支撑杆的货物网的局部透视图；

图3是在后方货物区内自支撑杆上从存储位置向展开位置展开的货物网的局部透视图；

图4是固定在后部货物区内展开位置处的货物网的局部透视图；

图5是用于货物网的覆盖件的侧视平面图，图中示出了用于接收将货物网从存储位置升起所用的手指或其它工具的凹槽；

图6是用于货物网的替代覆盖件的侧视平面图，图中示出了将货物网从存储位置升起所用的手指或其它工具可以接触的拉手部；

图7是具有后部货物区的典型车辆的局部透视图，图中示出了定位成与后方货物区地板平齐的可伸缩货物网的一对覆盖件；

图8是在一对固定在后部货物区域内展开位置处的一对货物网的局部透视图。

现在将详细地介绍用于车辆的车载货物区的可伸缩货物网的优选实施例，这些实施例的实例在附图中示出，其中相同的附图标记用来表示同样的元件。

具体实施方式

现在参考图1，它描述了具有后部货物区12的典型车辆10，后货物区12包括与后部举升门(未示出)的后部举升门开口框架16大致齐平的地板14。地板14可以被地毯或本领域中已知的类似物体覆盖。覆盖件18在基本邻近后部举升门的存储位置中从视野中遮盖了货物网20。覆盖件18与底板14的地毯基本齐平，并至少延伸横跨后部举升门开口框架16的宽度。覆盖件18可以具有与地毯和/或地板14匹配的颜色。

如图2中所示，货物网20第一纵向端部22被连接到支撑杆24上，并且在存储位置中卷绕支撑杆。支撑杆24在所描述的实施例中是杆，但也可以是棒，管，或者甚至是方棒，只要该杆可以支撑货物网并可以旋转使货物网从存储位置展开并延伸。

正如覆盖件18一样，货物网20延伸横跨足以覆盖后部举升门开口框架16宽度的车辆宽度。货物网20在所述的实施例中由塑料织物制成，但也可以由布型织物、尼龙、或适合于固定货物的类似材料制成。在所述的实施例中，在存储位置中，货物网20和支撑杆24被固定在货物区域12的地板14所形成的凹槽26中以进行旋转运动。

如图2中进一步所示，支撑杆24具有外侧隔室28、30，弹簧32可以安装在其中。在所述实施例中弹簧是螺旋弹簧，但也可以是压缩弹簧、扭转弹簧、时钟弹簧、或其它类型的弹簧或它们的组合。弹簧32由货物网20的延伸而被激励并储存势能，直到货物网被释放，这时储存在弹簧中的能量使货物网恢复到存储位置。在替代实施例中，可以采用一个或多个弹簧并将其定位在不同的位置，只要它们足以使货物网返回到存储位置即可。

支撑杆24还包括从相对的两端伸出的整体销34，整体销34用于在存储位置中使支撑杆枢转地锚定在位于后部货物区域12的凹槽26中。垫环36被连接到凹槽26的两侧，以用于接收支撑杆24的整体销34，支撑杆24是由连接到垫环或连接到邻近垫环的凹槽侧部的支架38固定就位。以这种方式，从支撑杆24伸出的销34基本上被捕获在凹槽26中的垫环36和支架38之间，使支撑杆24可以旋转。

如图3中所示，货物网22在第二纵向端40处连接到覆盖件18。覆盖件18的长和宽足以遮盖货物网在两个位置间展开和收缩所经过的开口42。当货物网处在存储位置时，位于货物网22上的弹簧32的弹力使覆盖件18紧紧抵靠地板/地毯14。在操作中，覆盖件18由使用者操作并从存储位置拉出，从而展开货物网22并使货物网朝展开位置向上延伸。

一旦达到展开位置时，覆盖件18被如图4所示设置在举升门开口框架16的侧面46的接受器44或类似结构所固定或连接。在该展开位置(或安装位置)，货物网22充分发挥功能以防止货物在举升门或行李箱盖被打开时从货物区域12掉落。更进一步，扭转弹簧被激励以实现货物网快速和轻松地卸载并返回到存储位置。

如图5所示，覆盖件18包括其上的凹槽48，该凹槽48可用于接收使用者的手指(F)或其他工具，以帮助将覆盖件从基本上与货物区域地板14平齐的存储位置开始移动。一个可能的替代实施例中，图6中所示，包括一个可由使用者(F)握紧或抓紧的拉手部50，以协助起始移动覆盖件18。当然，另外的其它可替代实施例也可以用来协助起始移动覆盖件，如一端或两端连接到覆盖件的把手，或绳子或皮带。

在替代实施例中，可以采用多个柔性组件或货物网22将后部货物区域12划分为多个部分。以这种方式，不同类型货物的可以按照车辆使用者的需求被固定在后部货物区域14的划分好的区域中。在图7和图8所示一个这样的替代实施例中，第二或中间货物网52被定位在从第一货物网54向内距离d处，第一货物网54与后部举升门开口框架16邻近且延伸横跨足以覆盖后部举升门开口框架16宽度的车辆10宽度。第一货物网54可以是与上面仅采用一个货物网的实施例中相同的货物网。

除了凹槽56的位置，以及由于轮舱58可能在宽度上稍短之外，第二货物网52在其余方面与第一货物网54相同，其中该货物网放置于存储位置中。如图8所示，覆盖件60由定位在车辆后方货物区12内的侧面64或立柱上的接收器62或类似结构固定在展开(或安装)位置。在此展开位置，第二货网52可以充分发挥功能以防止货物在货物区域12内向前移动并与第一货物网54一起起作用以将货物保持在后部货物区域内由第一货物网52，第二货物网54和侧壁64、66限定的区域中。与第一货网22一样，与该第二货物网关联的扭转弹簧由于第二货物网运动到展开位置而被激励并且可以帮助货物网快速和轻松地卸载并返回到存储位置。

总之，本文中阐述了大量的在车辆后部货物区使用可伸缩货物网带来的好处。这种货物网可以快速且容易地从视线之外的存储位置移动到安装位置以阻止货物在举升门或行李箱盖打开时货物从后方货物区域内掉落或者当使用多个货物网时阻止货物在后方货物区域内四处移动。更进一步，当不使用时，货物网快速并容易地拆卸并且返回至存储位置以避免对装载货物产生阻碍和/或仅仅是避免碍事。更进一步，货物网会以一种不会降低货物区域美观性的方式存放在覆盖件下面且不会被发现。

前述内容是为了说明和解释的目的而做出的描述。它并非旨在穷尽全部的可能或将实施例限制为所披露的确切形式。在上述教导的启示下做出的明显的修改和改变也是可行的。例如，可以采用多个货物网将后部货物区域划分为任意个独立区域。当根据所附权利要求公平、合法、公正地享有的广度进行解释时，所有这些修改和变化都落在在所附权利要求的保护范围内。