本发明主要涉及电动汽车技术领域，特指一种带针翅的IGBT模块的散热结构及电动汽车控制箱。
背景技术：
电动汽车主要以电池为能量源，全部或部分由电机驱动汽车，可以分为纯电动汽车(EV)、混合动力电动汽车（HEV）和燃料电池电动汽车。IGBT模块作为电机控制器的核心能量转换部件，需要进行液冷散热。汽车级的IGBT模块功率密度比较高，大多由六个芯片集成在一起，并且IGBT基本上为带有PINFIN结构的IGBT模块。目前IGBT模块通过与之接触的液冷系统进行散热，液冷系统与电机控制器内部则通过密封件进行隔绝。如果密封元件失效，液冷系统中的液体则会进入至控制器内部，损坏控制器内部的电气部件，甚至可引起爆炸。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种结构简单、安全可靠的带针翅的IGBT模块的散热结构，并相应公开一种结构简单、安全可靠的电动汽车控制箱。
为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：
一种带针翅的IGBT模块的散热结构，包括散热底板，所述散热底板的内表面开设有凹槽、用于与IGBT模块贴合后形成液冷水道，所述IGBT模块的针翅位于所述凹槽内，所述散热底板于所述凹槽的外周侧与所述IGBT模块之间设置有第一密封件和第二密封件，所述散热底板于所述第一密封件与第二密封件之间设置有环形槽，所述环形槽的一面与所述IGBT模块贴合，并通过散热底板外表面上设置的一个以上的通孔与外界连通。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述第一密封件和第二密封件均为环形密封圈。
所述散热底板外表面上的通孔数量为六个，并与所述IGBT模块所在箱体的外部相连通。
本发明还相应公开了一种电动汽车控制箱，包括箱体，所述箱体内安装有带针翅的IGBT模块，所述IGBT模块上安装有如上所述的带针翅的IGBT模块的散热结构，所述散热底板外表面上设置的一个以上的通孔与箱体外部连通。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明的带针翅的IGBT模块的散热结构，通过在散热底板于第一密封件与第二密封件之间设置环形槽，且环形槽并与外界联通；在第一密封件失效的情况下，液冷水路中的液体经第一密封件处泄漏后经环形槽排出，能够避免液体进入至其它电气元件处而引起损坏。本发明的电动汽车控制箱同样具有如上散热结构的优点。
附图说明
图1为本发明的剖视图。
图2为本发明散热底座的俯视图。
图中标号表示：1、箱体；2、IGBT模块；21、针翅；3、散热底板；31、凹槽；32、第一密封件；33、第二密封件；34、环形槽；35、通孔。
具体实施方式
以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
如图1和图2所示，本实施例的带针翅的IGBT模块的散热结构，包括散热底板3，散热底板3的内表面开设有凹槽31、用于与IGBT模块2贴合后形成液冷水道，IGBT模块2的针翅21（也称PINFIN结构）则位于凹槽31内，散热底板3于凹槽31的外周侧与IGBT模块2之间设置有第一密封件32和第二密封件33，散热底板3于第一密封件32与第二密封件33之间设置有环形槽34，环形槽34的一面与IGBT模块2贴合，并通过散热底板3外表面上设置的一个以上的通孔35与外界连通。本发明的带针翅的IGBT模块2的散热结构，通过在散热底板3于第一密封件32与第二密封件33之间设置环形槽34，且环形槽34并与外界联通；在第一密封件32失效的情况下，液冷水路中的液体压力较大，会经第一密封件32处泄漏，泄漏后的液体则会经环形槽34排出，能够避免液体进入至其它电气元件处而引起损坏。
本实施例中，第一密封件32和第二密封件33为环形密封圈、密封垫或密封胶等等。
本实施例中，散热底板3外表面上的通孔35数量为六个，分别位于液冷水路的两侧并与IGBT模块2所在箱体1的外部相连通。
如图1和图2所示，本发明还公开了一种电动汽车控制箱，包括箱体1，箱体1内安装有带针翅21的IGBT模块2，IGBT模块2上安装有如上所述的带针翅21的IGBT模块2的散热结构，散热底板3外表面上设置的一个以上的通孔35与箱体1外部连通。如图2所示，箱体1中示出了IGBT模块2和散热结构，其它部件未示出，凹槽31形成的液冷水路从分别经散热底板3的横向两侧与散热结构外部的管路相连形成循环回路。
以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，应视为本发明的保护范围。