1.一种电动车辆的整体冷却充电装置，包括电源侧连接器（100）和车辆侧连接器（200），所述电源侧连接器（100）连接充电电缆（300），其特征在于，
所述电源侧连接器包括第一盒体（101），第一盒体包括磁耦合凸部（111）、第一铁芯竖板侧冷却部（110）和第一耦合端面（112）；
所述车辆侧连接器包括第二盒体（201），第二盒体包括磁耦合凹部（211）、环周冷却部（209）、第二铁芯竖板侧冷却部（210）和第二耦合端面（212），
所述充电电缆（300）包括线缆芯（302）和包围在线缆芯周围的线缆冷却水路（301）；线缆冷却水路（301）的入水与第一铁芯竖板侧冷却部（110）的入水连通；
电源侧连接器（100）适于与车辆侧连接器形成电磁耦合的同时形成端面耦合；
所述电磁耦合为磁耦合凸部（111）插入到磁耦合凹部（211）中直到第一耦合端面抵接第二耦合端面（212）时，磁耦合凸部中的铁芯与磁耦合凹部中的铁芯构成磁场回路；
所述端面耦合为：
环周冷却部（209）的入水和回水与所述线缆冷却水路（301）的入水和回水对应分别耦合连通；
所述第一铁芯竖板侧冷却部（110）的出水与第二铁芯竖板侧冷却部（210）的入水耦合连通；第二铁芯竖板侧冷却部（210）的出水与线缆冷却水路（301）的入水耦合连通。
2.如权利要求1所述电动车辆的整体冷却充电装置，其特征在于，所述耦合连通通过对接部（400）来完成，所述对接部包括第一水管（400.1）、第二水管（400.2）和端面密封圈（400.5），第一水管固定设置在第一盒体中与第一耦合端面（112）平齐，第二水管（400.2）通过碟簧（400.3）滑动设在第二盒体的安装孔中,第二水管端面高于第二耦合端面（212）；第二水管顶部设有密封碗（400.4），第一耦合端面抵接第二耦合端面时，第二水管端面和密封碗（400.4）端面顶压在第一水管端面上，同时，端面密封圈（400.5）抵接在第一耦合端面上。
3.如权利要求2所述电动车辆的整体冷却充电装置，其特征在于，密封碗（400.4）包括一体成型的固定环（400.41）和伸缩环（400.42），第二水管（400.2）包括顶部的固定凹槽（400.21），固定环（400.41）卡设在固定凹槽中，伸缩环（400.42）可伸缩地设置在第二水管和安装孔内壁之间。
4.如权利要求1所述电动车辆的整体冷却充电装置，其特征在于，所述环周侧冷却部（209）包括径向环绕在第二盒体外周连续连通的环周冷却水路（209.1）、第二环周入口对接部（209.3）和第二环周出口对接部（209.4），第一盒体（101）还包括第一环周入水对接部（110.5）和第一环周回水对接部（110.6），所述环周冷却部（209）的入水和回水与所述线缆冷却水路（301）的入水和回水对应分别耦合连通具体为：第二环周入口对接部（209.3）耦合连通第一环周入水对接部（110.5）,第二环周出口对接部（209.4）耦合连通第一环周回水对接部（110.6）。
5.如权利要求1所述电动车辆的整体冷却充电装置，其特征在于，所述第一铁芯竖板侧冷却部（110）包括第一同心冷却水路（110.1），所述第一同心冷却水路（110.1）的入水连通线缆，第一耦合端面（112）还设有第一竖板冷却出口对接部（110.3）和第一竖板冷却回水对接部（110.4），所述第一铁芯竖板侧冷却部（110）的出水与第二铁芯竖板侧冷却部（210）的入水耦合连通。
6.如权利要求5所述一种电动车辆的整体冷却充电装置，其特征在于，所述第二铁芯竖板侧冷却部（210）包括第二同心冷却水路（210.1），第二盒体（201）的对接端面处设有第二竖板冷却入口对接部（210.3）和第二竖板冷却出口对接部（210.4），第二竖板冷却入口对接部（210.3）连通竖板入水管（210.2），所述竖板入水管（210.2）连通第二竖板冷却入口对接部（210.3）；而第二同心冷却水路（210.1）的出口连通竖板出水管（210.5）,所述竖板出水管（210.5）连通所述第二竖板冷却出口对接部（210.4）；
第二竖板冷却出口对接部（210.4）耦合连通第一竖板冷却回水对接部（110.4）。
7.如权利要求6所述一种电动车辆的整体冷却充电装置，其特征在于，所述耦合连通还通过耦合导向部（500）来辅助完成，第一耦合端面设有导向柱，第二耦合端面设有定位孔，导向柱配合在定位孔中。
8.如权利要求4所述一种电动车辆的整体冷却充电装置，其特征在于，所述线缆冷却水路在手柄部一端分别连通环周冷却回路和竖板冷却回路，所述线缆冷却水路包括第一出水路（301.1）、第二出水路（301.2）、第一回水路（301.3）和第二回水路（301.4）；第一出水路（301.1）连通第一环周入水对接部（110.5），第一回水路（301.3）连通第一环周回水对接部（110.6）；第二出水路（301.2）连通第一竖板入水管（110.2），第二回水路（301.4）连通第一竖板冷却回水对接部（110.4）；在充电线缆接电源一端，所述线缆冷却水路的第一回水路（301.3）和第二回水路（301.4）连通水泵和冷凝机，冷凝机出水连通第一出水路（301.1）、第二出水路（301.2）。
9.如权利要求1所述一种电动车辆的整体冷却充电装置，其特征在于，所述线缆芯（302）包括导热环套（303），所述所述导热环套（303）包括外管（303.1）、内管（303.2）和一体连接在外管和内管之间的至少一个导热壁（303.3），外管、内管和导热壁之间的空间为缆芯空间（304）；所述内管（303.3）内设有信号线（305），信号线（305）外设有地线（307）；在缆芯空间（304）中穿设有导体（308，309，310，311）；
导热环套外设有冷却保护套（312），冷却保护套设有相互独立的第一出水路（301.1）、第二出水路（301.2）、第一回水路（301.3）和第二回水路（301.4）。
10.如权利要求8所述一种电动车辆的整体冷却充电装置，其特征在于，
所述第一盒体（101）包括第一铁芯安装部（102）和第一线圈安装部（103），第一线圈（104）设置在第一线圈安装部（103）中，第一铁芯（105）固定设置在第一铁芯安装部（102）中，第一铁芯（105）包括一体成型的圆柱部和第一竖板部，所述圆柱部穿设在第一线圈中；第一线圈安装部（103）的外壳部分构成为磁耦合凸部（111）；
所述第二盒体包括第二铁芯安装部（202）、第二线圈安装部（203），第二线圈（204）设置在第二线圈安装部（203）中，第二铁芯（205）可滑动地设置在铁芯安装部（202）中，第二铁芯包括第二竖板部和底板部，第二铁芯设置在第二线圈外侧；第二线圈（204）的中心孔构成为磁耦合凹部（211）；
所述电磁耦合为磁耦合凸部（111）插入到磁耦合凹部（211）中直到第一铁芯的圆柱部抵接第二竖板部，同时第二铁芯的底板部抵接第一竖板部，构成电磁场回路。