1.一种电力机车组高压隔离开关控制方法，其特征在于，包括：
判断所述电力机车组中发生故障车节的位置；
若判定所述电力机车组的中间车节发生故障，则断开所述两端车节的靠近所述中间车节的高压隔离开关，并使所述两端车节的受电弓处于升起状态。
2.根据权利要求1所述的电力机车组高压隔离开关控制方法，其特征在于，还包括：
若判定所述电力机车组的两端车节中的任一节发生故障，则断开该车节靠近所述中间车节的高压隔离开关，并使未发生故障一端的车节的受电弓处于升起状态。
3.根据权利要求1所述的电力机车组高压隔离开关控制方法，其特征在于，还包括：
若判定任一受电弓发生故障，则断开靠近发生故障的受电弓的高压隔离开关，并使未发生故障的受电弓处于升起状态。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电力机车组高压隔离开关控制方法，其特征在于，所述电力机车组包括3节用于牵引列车的电力机车。
5.根据权利要求4所述的电力机车组高压隔离开关控制方法，其特征在于，还包括：
判断所述电力机车组中发生故障车节的数量是否大于或等于2；
若是，则判断发生故障的车节的位置；
若所述发生故障的车节包括两端车节中的任一节，则断开未发生故障的车节靠近所述中间车节的高压隔离开关，并使所述未发生故障的车节的受电弓处于升起状态；
若所述发生故障的车节包括两端车节，则所述电力机车组停止运转。
6.一种电力机车组高压隔离开关控制系统，其特征在于，包括：
故障车节位置判断模块，用于判断所述电力机车组中发生故障车节的位置；
第一开关动作模块，用于当判定所述电力机车组的中间车节发生故障，则断开所述两端车节的靠近所述中间车节的高压隔离开关；
第一受电弓动作模块，用于当所述第一开关动作模块工作，则使所述两端车节的受电弓处于升起状态。
7.根据权利要求6所述的电力机车组高压隔离开关控制系统，其特征在于，还包括：
第二开关动作模块，当判定所述电力机车组的两端车节中的任一节发生故障，则断开该车节靠近所述中间车节的高压隔离开关；
第二受电弓动作模块，用于使未发生故障一端的车节的受电弓处于升起状态。
8.根据权利要求6所述的电力机车组高压隔离开关控制系统，其特征在于，还包括：
受电弓故障判断模块，用于判断所述电力机车组中受电弓是否发生故障；
第三开关动作模块，用于当判定任一受电弓发生故障，则断开靠近发生故障的受电弓的高压隔离开关；
第三受电弓动作模块，用于使未发生故障的受电弓处于升起状态。
9.根据权利要求6-8任一项所述的电力机车组高压隔离开关控制系统，其特征在于，所述电力机车组包括3节用于牵引列车的电力机车。
10.根据权利要求9所述的电力机车组高压隔离开关控制系统，其特征在于，还包括：
故障车节数量判断模块，用于判断所述电力机车组中发生故障车节的数量是否大于或等于2；
故障车节位置判断模块，用于当判定发生故障车节的数量大于或等于2，则判断发生故障的车节的位置；若所述发生故障的车节包括两端车节，则所述电力机车组停止运转；
第四开关动作模块，用于当判定所述发生故障的车节包括两端车节中的任一节，则断开未发生故障的车节靠近所述中间车节的高压隔离开关；
第四受电弓动作模块，用于当所述第四开关动作模块工作，则使所述未发生故障的车节的受电弓处于升起状态。