车载多媒体语音系统的制作方法

本实用新型涉及车载多媒体语音系统，具体地说是操作简单、安全、方便，使用时响应迅捷、智能的车载多媒体语音系统。

背景技术：

随着经济的发展，人们生活水平的提高，个人家庭经济收入增加，汽车行业的迅猛崛起，多媒体技术的不断发展，科技不断进步，汽车价格大幅度降低，个人出行汽车越来越多，其中对于车载电子系统，车主在多媒体娱乐这方面也有了更高要求，很多车主都希望能够把日常生活中的多媒体产品也能在汽车上使用，比如，看电视看电影，打电话，行车记录录像，等等，同时行车路上的安全越来越受到车主们的关注，生命珍于一切，珍爱自己的生命，同时也要珍爱他人的生命；而车载多媒体语音系统不仅可以进行语音导航，蓝牙打接听电话，看电视电影和高清记录行车全过程，接上360模块还可以对倒车进行全景画面监视，所以这个系统越来越受车主的欢迎，但行车时驾驶员需要对车辆前、左、右的视线范围进行观察，再加一路显示屏时虽然观看面更加全面，可也有照看不过来的时候，所以视频辅助再结合语音辅助就成为了提示更加完全的方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种智能的车载多媒体语音系统，它可随意切换前置高清DVR/DTV/DVD与原车后视，当车主进行倒车操作时，能有效降低车辆使用时的视觉盲区，同时视频与语音结合切换辅助，使得驾驶车辆更加安全。

本实用新型的技术解决方案是在车载屏幕1，DVR/DTV/DVD多媒体模块CVBS视频接口2，检测控制线电路3，LVDS小板接口4，MM1228多媒体视频信号切换电路5, TW8825视频解码器6，360模块预留接口7, NAVI导航模块接口电路8,电源转换电路9， PT2314E音频信号切换电路10, 拨码开关电路11，MCU控制电路12， JTAG调试仿真电路13，CAN收发器电路14,SD卡IAP升级电路15， SPI-Flash电路16的基础上，其特点是CAN收发器电路14的车辆状态输出端与MCU控制电路12的车辆状态相连接，向MCU控制电路12传输车辆状态信号；MCU控制电路12通过IIC总线与PT2314E音频信号切换电路10相连接，向PT2314E音频信号切换电路10传输音频选择切换信号；MCU控制电路12通过IIC总线与TW8825视频解码器6相连接，向TW8825视频解码器6传输车辆状态信号；TW8825视频解码器6视频切换信号输出端与MM1228多媒体视频信号切换电路5的视频切换信号输入端相连接，向MM1228多媒体视频信号切换电路5传输视频切换信号；MM1228多媒体视频信号切换电路5的多媒体视频信号输出端与TW8825视频解码器6输入端相连接，向TW8825视频解码器6传输多媒体视频信号；TW8825视频解码器6对多媒体视频信号解码后经过LVDS小板接口4切换到车载屏幕1的视频输入端。

以上所述的CAN收发器电路14中IC芯片U4的型号为TJA1041T，IC芯片U4的1脚为车辆状态信号输出端，MCU控制电路12中微处理器U15的型号为STM32F103C8T6，微处理器U15的44脚为车辆状态信号输入端，微处理器U15的58、59脚为IIC总线；PT2314E音频信号切换电路10中IC芯片U1的型号为PT2314E，IC芯片U1的26、27脚为IIC总线；TW8825视频解码器6的解码芯片U16型号为TW8825，解码芯片U16的73、74脚为IIC总线， 23、24脚为视频切换信号输出端，15脚是多媒体视频信号输入端；MM1228多媒体视频信号切换电路5的IC芯片U7的2脚和4脚是视频切换信号输入端，7脚是多媒体视频信号输出端。

本实用新型的工作原理在MCU控制电路12、MM1228多媒体视频信号切换电路5、TW8825视频解码器6、PT2314E音频信号切换电路10组成的视频与语音结合切换辅助系统下，通过拨码开关电路中的拨码开关SW1 来实现车型的选择，SW2 可以对DVR功能选择，SW3对轨迹功能选择，选择倒车轨迹，雷达轨迹，SW4选择分辨率，支持800x480，960x480新C260两种分辨率。一上电硬件系统自检，包括检测是否有原车CAN信号、前视摄像头的信号以及拨码开关选择的车型，上电之后红灯会亮，若无CAN信号上电之后5秒钟左右系统会休眠，全部灯熄灭；若有CAN信号但车型选择不对，则红灯会一直常亮，而绿灯会交替4秒间隔亮和灭在上电后5秒钟左右若前视摄像头有信号则绿灯常亮，之后交替；若前视无信号则绿灯长灭，之后交替；若有CAN信号且车型选择正确，则红灯常亮3秒之后开始交替快速闪烁绿灯则根据前视摄像头的信号，若有信号绿灯常亮，无信号长灭。上电之后若有CAN信号且正确，则有前视摄像头信号绿灯常亮，无则长灭；若CAN信号不正确则有无前视摄像头信号时常亮长灭 5秒左右之后交替4秒间隔亮灭。再通过键盘信号检测电路中原车CAN总线是否有数据传输使得原车方控键盘可对多媒体DVR/DVD/DTV进行操作：P挡且P键使能时，通过方向盘的滑上、滑下、NAV长按3秒进入导航的操作,MYCAR长按3秒进入DVR行车记录仪并且通过挡位的操作：挂倒挡时，实时切换到原车后视摄像头画面；其它挡位时，又切换回前置多媒体DVR/DVD/DTV影像画面显示，采用型号为STM32F103RBT6的MCU微机使得整机电路更加智能化、响应更快，各电路之间信号传输更加准确。当驾驶员行车时需要在前方道路进行转弯但又对路线不熟悉而需要导航时候，如果一直看导航屏幕就会忽略前方道路状况，很容易发生事故，结合语音辅助导航，耳听导航语音播报，驾驶员依然可以眼观四方，互不干扰，提高了行车安全保障度，所以本实用新型就成为了更加完备的方案。

本实用新型的优点是它可随意切换前置高清DVR与原车后视，当车主进行倒车操作时，能有效降低车辆使用时的视觉盲区，而且操作简单、安全、方便，使用时响应迅捷、智能。

附图说明

图1是本实用新型的方框结构示意图；

图2是本实用新型的LVDS小板接口4原理图；

图3是本实用新型的电源转换电路9原理图；

图4是本实用新型的TW8825视频解码器6原理图；

图5是本实用新型的MCU控制电路12原理图；

图6是本实用新型的拨码开关电路11原理图；

图7是本实用新型的CAN收发器电路14原理图；

图8是本实用新型的SD卡IAP升级电路15原理图；

图9是本实用新型的JTAG调试仿真下载电路13原理图；

图10是本实用新型的SPI-FLASH电路16原理图；

图11是本实用新型的MM1228多媒体视频信号切换电路5原理图；

图12是本实用新型的PT2314E音频信号切换电路10原理图；

图13是本实用新型的NAVI导航模块接口电路8原理图；

图14是本实用新型的检测线控制电路3原理图。

具体实施方式

根据图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14所示，本实用新型在车载屏幕1，DVR/DTV/DVD多媒体模块CVBS视频接口2，检测控制线电路3，LVDS小板接口4，MM1228多媒体视频信号切换电路5, TW8825视频解码器6，360模块预留接口7, NAVI导航模块接口电路8,电源转换电路9， PT2314E音频信号切换电路10, 拨码开关电路11，MCU控制电路12， JTAG调试仿真电路13，CAN收发器电路14,SD卡IAP升级电路15， SPI-Flash电路16的基础上，其特点是CAN收发器电路14的车辆状态输出端与MCU控制电路12的车辆状态相连接，向MCU控制电路12传输车辆状态信号；MCU控制电路12通过IIC总线与PT2314E音频信号切换电路10相连接，向PT2314E音频信号切换电路10传输音频选择切换信号；MCU控制电路12通过IIC总线与TW8825视频解码器6相连接，向TW8825视频解码器6传输车辆状态信号；TW8825视频解码器6视频切换信号输出端与MM1228多媒体视频信号切换电路5的视频切换信号输入端相连接，向MM1228多媒体视频信号切换电路5传输视频切换信号；MM1228多媒体视频信号切换电路5的多媒体视频信号输出端与TW8825视频解码器6输入端相连接，向TW8825视频解码器6传输多媒体视频信号；TW8825视频解码器6对多媒体视频信号解码后经过LVDS小板接口4切换到车载屏幕1的视频输入端。

所述的CAN收发器电路14中IC芯片U4的型号为TJA1041T，IC芯片U4的1脚为车辆状态信号输出端,所述的车辆状态信号是左、右方向灯检测信号和倒挡检测信号，MCU控制电路12中微处理器U15的型号为STM32F103C8T6，微处理器U15的44脚为车辆状态信号输入端，微处理器U15的58、59脚为IIC总线；PT2314E音频信号切换电路10中IC芯片U1的型号为PT2314E，IC芯片U1的26、27脚为IIC总线；TW8825视频解码器6的解码芯片U16型号为TW8825，解码芯片U16的73、74脚为IIC总线， 23、24脚为视频切换信号输出端，15脚是多媒体视频信号输入端；MM1228多媒体视频信号切换电路5的IC芯片U7的2脚和4脚是视频切换信号输入端，7脚是多媒体视频信号输出端。