盲区显示装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车安全技术，尤其涉及一种盲区显示装置及汽车。

背景技术：

目前，随着科技的进步以及人们消费水平的提高，人们的出行越来越依赖汽车，汽车已经成为人们日常生活中普遍且重要的交通工具，并且消费者要求车辆在满足代步的基础上，对安全性提出了更高的要求。

汽车后视镜起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，属于重要安全件。后视镜以安装位置划分，有外后视镜、下后视镜和内后视镜；其中，在汽车行驶过程中，驾驶员通常要通过外后视镜观察汽车两侧的路况。然而，在汽车行驶过程中，当汽车大幅度转弯的时候，汽车的外后视镜轮廓及A柱轮廓遮挡了驾驶员的大量视线，导致驾驶员有很大的视觉盲区，致使驾驶员无法及时清楚地观察到转弯时汽车两侧的路况，存在着很大的安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种盲区显示装置及汽车，能够提高汽车的安全性。

本实用新型的第一个方面是提供一种盲区显示装置，包括：

摄像头，分别设置在汽车左、右两侧，以获取驾驶员视觉盲区的图像；

图像处理单元，与所述摄像头连接，以对所述摄像头采集到的图像进行处理；

控制器，与所述图像处理单元连接，以根据汽车转向信号驱动对应侧的所述图像处理单元对所述摄像头采集到的图像进行处理；

显示屏，与所述图像处理单元连接，以将所述图像处理单元处理后的图像进行显示。

进一步地，所述图像处理单元为两个，分别与所述汽车左、右两侧的所述摄像头连接；所述显示屏为两个，分别设置在汽车左、右两侧，且分别与对应侧的所述图像处理单元连接。

进一步地，两个所述显示屏分别嵌设在所述汽车左、右两侧的外后视镜的镜片中，且所述显示屏设在所述镜片朝向汽车车身的一侧。

进一步地，两个所述显示屏分别设置在所述汽车左、右两侧的车门三角区中。

进一步地，所述摄像头设置在外后视镜的镜壳上，且设置在所述镜壳背离镜片的一侧的下方。

进一步地，所述的盲区显示装置还包括：切换开关，与所述控制器连接。

进一步地，所述盲区显示装置还包括：转向开关，所述转向开关与所述控制器连接，所述转向开关还与所述切换开关连接，以使所述转向开关在所述切换开关的控制下，向所述控制器发送所述汽车转向信号。

进一步地，所述控制器还与汽车转向灯连接，所述汽车转向灯还与所述切换开关连接，以使所述汽车转向灯在所述切换开关的控制下，向所述控制器发送所述汽车转向信号。

进一步地，所述控制器还与车载网络系统连接，所述车载网络系统还与所述切换开关连接，以使所述车载网络系统在所述切换开关的控制下，向所述控制器发送所述汽车转向信号。

本实用新型的另一个方面是提供一种汽车，包括：如上述任一项所述的盲区显示装置。

本实用新型提供的本实施例的盲区显示装置及汽车，通过汽车左、右两侧的摄像头获取驾驶员视觉盲区的图像，由控制器根据汽车转向信号驱动对应侧的图像处理单元对摄像头采集到的图像进行处理，并通过显示屏将图像处理单元处理后的图像进行显示，从而将驾驶员视觉盲区内的路况进行有效显示，扩大了驾驶员的视线范围，有效消除了驾驶员的视觉盲区，提高了汽车行驶过程中的安全性，且该盲区显示装置成本较低。

附图说明

图1为本实用新型盲区显示装置一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型盲区显示装置中显示屏的位置示意图；

图3为本实用新型盲区显示装置中显示屏所在的镜片的结构示意图；

图4为本实用新型盲区显示装置另一实施例的结构示意图；

图5为本实用新型盲区显示装置又一实施例的结构示意图；

图6为本实用新型盲区显示装置再一实施例的结构示意图。

其中，

10-摄像头； 20-图像处理单元；

30-控制器； 40-镜片；

41-显示屏； 50-切换开关；

60-转向开关； 70-车载网络系统；

80-汽车转向灯； 90-声光报警器。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

图1为本实用新型盲区显示装置一实施例的结构示意图；请参照图1，本实施例提供一种盲区显示装置，包括：摄像头10，分别设置在汽车左、右两侧，以获取驾驶员视觉盲区的图像；图像处理单元20，与摄像头10连接，以对摄像头10采集到的图像进行处理；控制器30，与图像处理单元20连接，以根据汽车转向信号驱动对应侧的图像处理单元20对摄像头10采集到的图像进行处理；显示屏41，与图像处理单元20连接，以将图像处理单元20处理后的图像进行显示。

具体地，摄像头10为广角摄像头，可以设置在汽车前保险杠的两侧；较佳地，摄像头10设置在外后视镜的镜壳上，且设置在镜壳背离镜片40的一侧的下方；其中，汽车左侧的摄像头10的布置角度需适用于汽车左前方的盲区和汽车左侧A柱形成的盲区，汽车右侧的摄像头10的布置角度需适用于汽车右前方的盲区和汽车右侧A柱形成的盲区。

本实施例中，图像处理单元20在安装盲区显示装置前期经过标定，能够有效输出外后视镜及A柱形成的盲区的图像，以便给驾驶员提供有效信息。控制器30可以通过不同的途径获取汽车转向信号，汽车转向信号用于指示汽 车转向；控制器30可以单独设置，也可以集成在已有的控制系统中。

本实施例的盲区显示装置，通过汽车左、右两侧的摄像头10获取驾驶员视觉盲区的图像，由控制器30根据汽车转向信号驱动对应侧的图像处理单元20对摄像头10采集到的图像进行处理，并通过显示屏41将图像处理单元20处理后的图像进行显示，从而将驾驶员视觉盲区内的路况进行有效显示，扩大了驾驶员的视线范围，有效消除了驾驶员的视觉盲区，提高了汽车行驶过程中的安全性，且该盲区显示装置成本较低。

优选地，图像处理单元20为两个，分别与汽车左、右两侧的摄像头10连接；显示屏41为两个，分别设置在汽车左、右两侧，且分别与对应侧的图像处理单元20连接。

具体地，两个图像处理单元20分别与汽车左、右两侧的摄像头10连接，位于汽车左侧的显示屏41连接于与汽车左侧的摄像头10连接的图像处理单元20，位于汽车右侧的显示屏41连接于与汽车右侧的摄像头10连接的图像处理单元20；当汽车转向信号指示汽车左转时，在汽车左侧的显示屏41输出汽车左侧的外后视镜及A柱形成的盲区的图像；当汽车转向信号指示汽车右转时，在汽车右侧的显示屏41输出汽车右侧的外后视镜及A柱形成的盲区的图像，以便给驾驶员提供有效信息。

相应地，本实施例的一种可选实施方式中，控制器30可以为两个，分别与两个的图像处理单元20连接，此时，控制器30和图像处理单元20可以安装在汽车左、右两侧的外后视镜中；汽车左侧的控制器30接收指示汽车左转的汽车转向信号，汽车右侧的控制器30接收指示汽车右转的汽车转向信号。

本实施例的另一种可选实施方式中，控制器30也可以为一个，获取汽车转向信号之后，根据汽车转向信号指示的转向驱动相应的图像处理单元20。例如：当汽车转向信号指示汽车左转时，控制器30驱动左侧的图像处理单元20对左侧的摄像头10获取的图像进行处理，并由左侧的显示屏41进行显示；当汽车转向信号指示汽车右转时，控制器30驱动右侧的图像处理单元20对右侧的摄像头10获取的图像进行处理，并由右侧的显示屏41进行显示。

图2为本实用新型盲区显示装置中显示屏的位置示意图；图3为本实用新型盲区显示装置中显示屏所在的镜片的结构示意图；请参照图2和3，进一步地，显示屏41嵌设在外后视镜的镜片40中，且显示屏41设在镜片40 朝向汽车车身的一侧。

具体地，外后视镜的镜片40的镜面经过分屏处理，以分界线L为界，远离汽车车身的一侧为后视显示区域以实现外后视镜正常的后视功能，朝向汽车车身的一侧为盲区显示区域；当该盲区显示区域没有被激活时，该盲区显示区域与后视显示区域的功能相同，共同实现后视镜正常的后视功能；其中，当驾驶员有转向意愿，并进行相应的操作后，对应侧的盲区显示装置可以被激活。

本实施例中，驾驶员通过观察与转向对应的显示屏41获得视觉盲区内的路况，而不用在A柱周边来回探头，使得驾驶员集中注意力观察外后视镜，进一步提高汽车行驶过程中的安全性。

可选地，显示屏41还可以设置在汽车左、右两侧的车门三角区内，或者，设置在中控面板朝向A柱的位置。

该盲区显示装置可以有自动启动模式和手动启动模式，在手动启动模式下，驾驶员可以自由选择是否启动盲区显示装置；通过自动启动模式则可提高汽车的智能化。

图4为本实用新型盲区显示装置另一实施例的结构示意图；图5为本实用新型盲区显示装置又一实施例的结构示意图；图6为本实用新型盲区显示装置再一实施例的结构示意图；请参照图4-6，进一步地，该盲区显示装置还包括：切换开关50，与控制器30连接，通过该切换开关50在自动启动模式与手动启动模式之间进行切换。

具体地，切换开关50可以设置在方向盘上，或者侧门内板上，或者中控台等其他便于操作的位置；切换开关50可以为按钮、旋钮、手势控制装置、语音控制装置、触摸屏中的任意一种。

进一步地，盲区显示装置还包括：转向开关60，转向开关60与控制器30连接，转向开关60还与切换开关50连接，以使转向开关60在切换开关50的控制下，向控制器30发送汽车转向信号。

本实施例中，通过切换开关50将盲区显示装置的工作模式切换至手动启动模式，也即由转向开关60向控制器30发送汽车转向信号以触发控制器30。

具体地，转向开关60可以设置在汽车方向盘的左下方，便于驾驶员左手操作；例如：当沿朝向驾驶员的方向拨动转向开关60时，该转向开关60向 控制器30发送指示汽车左转的汽车转向信号，控制器30根据该汽车转向信号驱动汽车左侧的图像处理单元20，并将处理后的图像在汽车左侧的显示屏41进行显示；当沿远离驾驶员的方向拨动转向开关60时，该转向开关60向控制器30发送指示汽车右转的汽车转向信号，控制器30根据该汽车转向信号驱动汽车右侧的图像处理单元20，并将处理后的图像在汽车右侧的显示屏41进行显示。在手动启动模式下，驾驶员可以根据自己的意愿决定是否启动该盲区显示装置。

进一步地，控制器30还与汽车转向灯80连接，汽车转向灯80还与切换开关50连接，以使汽车转向灯80在切换开关50的控制下，向控制器30发送汽车转向信号。

本实施例中，通过切换开关50将盲区显示装置切换至自动启动模式后，导通控制器30与汽车转向灯80之间的连接，将控制器30接入汽车转向灯80的电源信号，当对应侧的汽车转向灯80与电源接通时，此电源信号即可驱动控制器30。

进一步地，控制器30还与车载网络系统70连接，车载网络系统70还与切换开关50连接，以使车载网络系统70在切换开关50的控制下，向控制器30发送汽车转向信号。

本实施例中，由于目前大多数汽车均具有车载网络系统70，汽车转向信号可以通过车载网络系统70分享至多个相关的控制系统；当通过切换开关50将盲区显示装置切换至自动启动模式后，与车载网络系统70具有通讯功能的控制器30与车载网络系统70之间即可建立通讯，通过车载网络系统70将汽车转向信号传输给控制器30。

可选地，控制器30、切换开关50还可以与声光报警器90连接，其中，声光报警器90用于在驾驶员的视觉盲区内检测到不安全因素例如其他车辆时，发出声音警报信号或者光警报信号。

本实施例中，通过切换开关50将盲区显示装置切换至自动启动模式后，当声光报警器90发出声音警报信号或者光警报信号时，该声音警报信号或者光警报信号同时触发控制器30驱动对应侧的图像处理单元20。

本实施例还提供一种汽车，包括：如上述任一实施例中的盲区显示装置。

其中，盲区显示装置的结构、功能与前述实施例类似，此处不再赘述。

上述各实施例中，以汽车纵向中心线为界，以汽车前进方向为前方，左侧指位于汽车纵向中心线的左侧，右侧指位于汽车纵向中心线的右侧；上述用语，是用于描述各个结构的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。