一种纯电动汽车启动及行车提醒系统的制作方法

本实用新型涉及纯电动客车安全提示设备技术领域，特别涉及。

背景技术：

现代纯电动汽车因其低噪音、环保、节能而受到全球各国积极推广，但是随之也产生了意想不到的问题，即纯电动汽车噪音过低，车内、外人员几乎无法分辨车辆是否处于启动状态或低速行驶状态，因此极易导致安全事故。传统的燃油或燃气内燃机汽车，由于发动机存在怠速状态，发动机会发出较大的声音（50dB至80dB不等），人在距离车辆1米处可分辨是否处于运行状态，当行驶时，由于发动机加速运转，车内、外人员也能清晰分辨。

目前的纯电动客车的声、光提示主要正对驾驶员，这种安全提示装置的缺点有：1、安全提示主要集成在仪表上，仅提示驾驶员是否处于高压接通状态和车辆是否处于可行驶状态，车外人员无法得到提示；2、安全提示是仅设计仪表一处，维修人员在电器舱或远离仪表处无法分辨车辆是否处于高压接通状态或可行驶状态；3、安全提示会受仪表限制，若仪表出现故障，安全提示将不能及时、准确显示或无法显示；4、安全提示的设置受限于仪表，不同厂家的仪表对音量调节、多路提示输出功率而不同。

技术实现要素：

为了解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是：提供一种可靠、稳定性好、通用性好的纯电动汽车启动及行车提醒系统。

本实用新型的发明思想是：本实用新型采用控制器通过硬线连接的传感器采集驾驶员启动激活信号，控制器通过CAN总线连接的的传感器采集动力电池是否上高压信号，驱动电机是否启动，驱动电机转速信号，整车车速信号，整车停止信号和低速运行信号，控制器设多路输出接口，用于驱动第一声光一体指示器~第N声光一体指示器，第一声光一体指示器~第N声光一体指示器可安装在车体外、电器舱内等需要的部位；控制器可以检测控制器的多路输出接口是否有故障输出情况，根据车速不同而发出不同频率的声、光提示，车速越快频率越高。

一种纯电动汽车启动及行车提醒系统，控制器，其中，在所述控制器的输入端连接判定模块和信息采集单元，所述信息采集单元包括第一传感器~第N传感器，所述控制器的输出端分别连接位于驾驶室的仪器仪表和置于车体外的第一声光一体指示器~第N声光一体指示器，所述判定模块的输入端连接所述信息采集单元的输出端，构成判断整车数据信号传输通道。

所述信息采集单元，判定模块，第一声光一体指示器~第N声光一体指示器，以及控制器依次连接，构成整车停止信号传输控制通道。

所述信息采集单元，控制器，以及仪器仪表依次连接，构成用于整车实时运作记录的显示。

所述信息采集单元，控制器，以及第一声光一体指示器~第N声光一体指示器依次连接构成整车停止或低速运行数据信号传输通道。

所述信息采集单元，控制器，以及第一声光一体指示器~第N声光一体指示器依次连接，以及与所述控制器的输出端相连接的仪器仪表，构成整车停止或低速运行实时记录的显示。

所述第一声光一体指示器~第N声光一体指示器是由变频喇叭和变频指示灯组成，所述变频指示灯为LED变频灯，LED变频灯节能，亮度强。

所述控制器设置多路声光一体指示器的输出接口，通过通讯接口设定具体的输出接口，控制器通过检测整车的输出功率、电流、电压，判断是否此路输出接口有故障，通过通讯接口发送给驾驶室的仪器仪表，仪器仪表显示故障路。

所述的声光一体指示器为整体结构，声光一体指示器发出频闪信号和频响信号。

所述控制器接口e由整车电路提供，可设定常电或自复位开关信号，以使用整车点火锁keyON或keyST挡；控制器电源输入接口（c、d）由整车提供电源。

所述控制器通讯接口（a、b）为CAN总线通讯，采集控制器通过CAN总线连接的传感器采集动力电池是否上高压信号，驱动电机是否启动，驱动电机转速信号，整车车速信号，整车停止信号，低速运行信号，以及声光一体指示器是否存在故障信息。

所述控制器接收接口e接收到电平信号，同时收到动力电池是否上高压信号，声光一体指示器发出较低频率的提示，当车速逐渐升高时，频率也随之逐渐升高，当车速升至设定值，声光一体指示器停止频闪和频响，即静音和灯光熄灭。

本实用新型的有益效果是：系统采用声、光提示，根据车速发出不同频率的提示信息；设置多路输出提示，涵盖车内、外及必要的电器舱内，扩展性好；路检测功能，可判断某路输出是否有故障；系统从控制系统中独立，可以对动力电池或车速设置不同的提示信息，在系统中其他部件发生故障后，不影响提示；控制器输出为可变频率驱动输出，可驱动灯光，喇叭，可供选择多种配置。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的电原理框图。

图2 为本实用新型实施例中的控制电路图。

其中，附图标记为：1、控制器；2、判定模块；3、信息采集单元；4、第一传感器；5、第N传感器；6、仪器仪表；7、第一声光一体指示器；8、第N声光一体指示器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案、方案的技术特点以及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图1和图2，本实用新型是：一种纯电动汽车启动及行车提醒系统，控制器1，其中，在控制器1的输入端连接判定模块2和信息采集单元3，信息采集单元3包括第一传感器4~第N传感器5，控制器1的输出端分别连接位于驾驶室的仪器仪表6和置于车体外的第一声光一体指示器7~第N声光一体指示器8，判定模块2的输入端连接信息采集单元3的输出端，构成判断整车数据信号传输通道。

信息采集单元3，判定模块2，第一声光一体指示器7~第N声光一体指示器8，以及控制器1依次连接，构成整车停止信号传输控制通道。

信息采集单元3，控制器1，以及仪器仪表6依次连接，构成用于整车实时运作记录的显示。

信息采集单元3，控制器1，以及第一声光一体指示器7~第N声光一体指示器8依次连接构成整车停止或低速运行数据信号传输通道。

信息采集单元3，控制器1，以及第一声光一体指示器7~第N声光一体指示器8依次连接，以及与控制器1的输出端相连接的仪器仪表6，构成整车停止或低速运行实时记录的显示。

第一声光一体指示器7~第N声光一体指示器8是由变频喇叭和变频指示灯组成，变频指示灯为LED变频灯，LED变频灯节能，亮度强。

控制器1设置多路声光一体指示器的输出接口，通过通讯接口设定具体的输出接口，控制器1通过检测整车的输出功率、电流、电压，判断是否此路输出接口有故障，通过通讯接口发送给驾驶室的仪器仪表6，仪器仪表6显示故障路。

声光一体指示器为整体结构，声光一体指示器发出频闪信号和频响信号。

控制器1接口e由整车电路提供，可设定常电或自复位开关信号，以使用整车点火锁keyON或keyST挡；控制器1电源输入接口c、d由整车提供电源。

控制器1通讯接口a、b为CAN总线通讯，采集控制器1通过CAN总线连接的传感器采集动力电池是否上高压信号，驱动电机是否启动，驱动电机转速信号，整车车速信号，整车停止信号，低速运行信号，以及声光一体指示器是否存在故障信息。

控制器1接收接口e接收到电平信号，同时收到动力电池是否上高压信号，声光一体指示器发出较低频率的提示，当车速逐渐升高时，频率也随之逐渐升高，当车速升至设定值，声光一体指示器停止频闪和频响，即静音和灯光熄灭。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型。