一种汽车腰靠的制作方法

本实用新型涉及技术领域为车用靠背，尤其涉及一种汽车腰靠。

背景技术：

随着社会的进步，汽车逐渐普及，大部分人习惯开车上下班和出门办事，方便的同时也造成身体的负累，姿势不正确或者长时间驾驶容易造成腰酸背痛。造成这种腰部痛苦的原因是司机开车时，后背靠在座椅上，重心都在腰的上半部分，脚踩油门、离合和刹车，重心在脚上而腰的下半部分和骶骨位悬空，不吃力，俗称塌腰。这样造成腰骶骨附近筋腱，肌肉拉紧，短时间没有感觉，时间一长腰部就能感到酸痛。

由于缺少有力的防护措施，会给人的身体造成巨大的损伤和伤害。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述的技术问题，提供一种结构简单、操作简便、舒适度高，可以适应不同身形的汽车充气型腰靠。

一种汽车腰靠，包括充实体，充实体固定设置在衬布上，所述衬布的背面上设置有公粘条；气囊体，所述气囊体由充气球体、气囊和气囊套构成，充气球体安装在气囊上，所述充气球体上设置有阀门，气囊设置在气囊套中，所述气囊套上设置有母粘条，与衬布背面上的公粘条相配合。

优选地，所述气囊套的上部设置有连接孔，所述连接孔内穿插设置有连接带。

优选地，所述充实体内的填充材料为稻壳。

优选地，当气囊体处于未充气状态时，气囊套上的母粘条与衬布背面上的公粘条相连接，气囊体和充实体连接成为一体，并能够折叠成为圆柱体，两边插接圆柱形边罩，折叠后的圆柱体覆盖外包装衬布，所述外包装衬布的上下两端分别设置有公、母粘条，将折叠后的圆柱体覆盖包裹。

优选地，所述气囊体充气状态的最佳高度为8-15厘米。

本实用新型的有益效果为：气囊体设置有两种使用状态，且在气囊体上粘有充实体，当气囊体充气状态时，达到最佳的高度状态为8-15厘米，符合人体工程学的设计，给腰部有效的支撑，在开车、特别是长途车的时候，能大大缓解腰部疲劳，气囊套上设置有连接带，使其能与汽车座椅固定连接，当气囊体不充气时，气囊体可以和充实体形成一体，折叠成圆柱体，并在两侧插接边罩，覆盖外包装衬布形成头枕。

附图说明

图1是外包装衬布的结构示意图；

图2是气囊体的结构示意图；

图3是充实体的结构示意图；

图4是圆柱形边罩的结构示意图；

图5是气囊套和充实体组合的结构示意图；

图6是本实用新型充气状态的结构示意图；

图7是本实用新型折叠状态的结构示意图；

图8是本实用新型折叠后形成头枕的结构示意图；

图9是本实用新型的放置在汽车座椅上的结构示意图。

图中：

1、公粘条；2、母粘条；3、气囊套；4、气囊；5、充气球体；6、长方形充实体；7、圆柱形充实体；8、圆柱形边罩；9、连接带；10、外包装衬布；11、衬布；12、汽车座椅。

具体实施方式

如图1至图9所示，一种汽车腰靠，包括充实体，充实体固定设置在衬布11上，在衬布11的上下两端固定有长方形充实体6，中间固定有圆柱形充实体7，所述衬布11的背面上设置有公粘条。

气囊体，所述气囊体由充气球体5、气囊4和气囊套3构成，充气球体5安装在气囊4上，所述充气球体5上设置有阀门，气囊4设置在气囊套中，所述气囊套3上设置有母粘条，与衬布11背面上的公粘条相配合。

在气囊套3的上部设置有连接孔，连接孔内穿插设置有连接带9，连接带9用于和汽车的座椅的固定连接，具体连接方式为连接带套接在汽车座椅12上。

充实体内的填充材料为稻壳，也可以是决明子等其他填充物。

本实用新型在未使用时，当气囊体处于未充气状态时，气囊套3上的母粘条与衬布11背面上的公粘条相连接，气囊体和充实体连接成为一体，并能够折叠成为圆柱体，两边插接圆柱形边罩8，折叠后的圆柱体覆盖外包装衬布10，所述外包装衬布的上下两端分别设置有公粘条1和母粘条2，将折叠后的圆柱体覆盖包裹，形成头枕。

本实用新型在使用时，气囊体充气状态的最佳高度为8-15厘米，符合人体工程学的设计，增加腰部支撑力，缓解腰部疲劳，降低长时间的坐姿对腰部造成的伤害，特别适合长途驾驶使用。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。