汽车座椅的头枕复合面料的制作方法

本实用新型涉及一种汽车座椅的头枕复合面料。

背景技术：

目前汽车座椅PIP(Pour in place，体内发泡)头枕的复合面料结构如图2所示，包括有面料层11、PUR(聚氨酯)发泡层12以及TPU(Thermoplastic polyurethanes，热塑性聚氨酯弹性体橡胶)膜13，面料层11、PUR发泡层12和TPU膜13采用火焰复合工艺，其中对PUR发泡层在密度、厚度和硬度等相关性能有较高的要求，如图1至图4所示，该复合面料进行缝纫时，缝纫针穿过复合面料后，在面料层11、PUR发泡层12和TPU膜13上形成了针孔14，由于该针孔14较大，容易产生严重的渗料问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车座椅的头枕复合面料，解决现有复合面料对发泡层性能要求较高且缝纫针孔大易产生渗料的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供了一种汽车座椅的头枕复合面料，包括发泡层、贴设于所述发泡层内侧的面料层以及贴设于所述发泡层外侧的PE层。

本实用新型采用PE层替代了现有复合面料中的TPU膜，该PE层的使用，因PE材料具有细微的独立气泡结构，可有效降低空气对流导致的能量交换，保温和保压性能更好，更有利于PIP发泡对保温和保压的要求，对发泡配方的宽容度更大，对发泡配方的要求更低，解决了现有复合面料对发泡层性能要求高的问题。本实用新型复合面料的复合成本相比现有技术降低了30％，且该复合面料满足PIP发泡工艺要求，产品质量缺陷少，质量更稳定。另外，由于PE的延展性能好，密度均匀，材质为半硬质发泡体，受强冲击后也不失原性能，使得在缝纫后，PE层能够自行填补缝纫针孔，从而解决了针孔大易产生渗料的问题。

本实用新型汽车座椅的头枕复合面料的进一步改进在于，所述PE层的倍率为15至50，厚度为1mm至10mm。

本实用新型汽车座椅的头枕复合面料的进一步改进在于，所述发泡层为PUR发泡层。

本实用新型汽车座椅的头枕复合面料的进一步改进在于，所述发泡层与所述PE层和所述面料层采用火焰复合连接。

本实用新型汽车座椅的头枕复合面料的进一步改进在于，所述发泡层的密度为15Kg/m³至70Kg/m³。

本实用新型汽车座椅的头枕复合面料的进一步改进在于，所述发泡层的厚度为1mm至5mm。

本实用新型汽车座椅的头枕复合面料的进一步改进在于，所述发泡层的穿孔直径小于等于5mm，穿孔数量小于等于30个/m²。

附图说明

图1为汽车座椅头枕的结构示意图。

图2为现有技术中汽车座椅头枕的复合面料的结构示意图。

图3为现有技术中汽车座椅头枕的复合面料缝纫截面结构示意图。

图4为图1中汽车座椅头枕采用现有的复合面料时缝纫处A的局部放大示意图。

图5为本实用新型汽车座椅的头枕复合面料的结构示意图。

图6为本实用新型中汽车座椅的头枕复合面料缝纫截面结构示意图。

图7为图1中汽车座椅头枕采用本实用新型的复合面料缝纫处A的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供了一种汽车座椅的头枕复合面料，采用PE(polyethylene，聚乙烯)层替换现有复合面料中的TPU膜，将头枕复合面料的复合成本(复合材料加复合制造成本)相比于现有的复合面料降低30％，该PE层更加满足PIP发泡工艺的要求，产品质量缺陷更少，质量更加稳定。下面结合附图对本实用新型汽车座椅的头枕复合面料进行说明。

如图5所示，本实用新型的汽车座椅的头枕复合面料包括发泡层22、贴设于发泡层22内侧的面料层21以及贴设于发泡层22外侧的PE层23。发泡层22采用PUR发泡层，利用PUR发泡层作为介质，采用火焰复合连接面料层21和PE层23，即该发泡层22与PE层23和面料层21采用火焰复合连接，极大的降低了PUR发泡层的要求。

PE层23的倍率为15至50，厚度为1mm至10mm，PE层23较佳的厚度选取3mm。PE层23的生产工艺采用电子铰链、化学铰链、极性添加剂、阻燃剂添加剂、以及电晕表面处理。

发泡层22的密度为15Kg/m³至70Kg/m³，厚度为1mm至5mm，穿孔直径小于等于5mm，穿孔数量小于等于30个/m²。

结合图1、图6和图7所示，本实用新型的头枕复合面料在缝纫时，在缝纫针穿过该头枕复合面料后，缝纫针会在面料层21、发泡层22以及PE层23上形成针孔24，由于PE层23具有延展性好，密度均匀，材质为半硬质发泡体，受强冲击后也不失原性能，使得PE层23能够自行填补缝纫针所形成的针孔24，该针孔24在PE层被填补，PE层23的表面仅留有缝纫线所穿过的孔25，这个孔25的尺寸较小，能够避免发泡层22产生渗料，有效解决了现有的复合面料由于针孔大易产生的严重渗料问题。结合图7和图4所示，本实用新型复合面料所形成的孔25要比现有复合面料所形成的针孔14小很多，使得座椅头枕的产品质量缺陷更少，质量更稳定。

本实用新型汽车座椅的头枕复合面料采用PE层替换了现有复合面料中的TPU膜，使得头枕复合面料的复合成本降低了30％，由于复合层材料成本加复合制造成本占到整个面料成本的50％以上，所以本实用新型的头枕复合面料能够在较大程度上节约面料成本，具有较好的经济价值。

本实用新型的汽车座椅的头枕复合面料采用PE层，对发泡层的发泡配方的宽容度更大，对发泡配方的要求更低。因PE材料具有细微的独立气泡结构，其可有效降低空气对流导致的能量交换，保温和保压性能更好，更有利于PIP发泡对于保温和保压要求。

本实用新型的汽车座椅的头枕复合面料采用PE层，极大的减少或消除辅料如贴膜、棉条的使用。

本实用新型的汽车座椅的头枕复合面料采用PE层，使得头枕的复合面料产品质量更稳定，降低产品的报废率。PE材料耐热性强，延展性能好，密度均匀，发泡层与PE层结合得更均匀，有效改善了发泡层在原工艺中出现的暗泡、塌泡等质量问题。PE材料的材质为半硬质发泡体，受强冲击后也不失原性能，不会出现原工艺中存在的TPU膜破而导致硬点等质量问题。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。