一种组装式汽车座椅头枕导套的制作方法
【技术领域】
[〇〇〇1]本实用新型涉及一种头枕导套，更具体地说，涉及一种组装式汽车座椅头枕导套。
【背景技术】
[0002]我国汽车头枕塑料导套市场发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励汽车头枕塑料导套产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。投资者对汽车头枕塑料导套市场的关注越来越密切，这使得汽车头枕塑料导套市场越来越受到各方的关注。市场上的头枕导套基本上是单一的，大多数不可拆分；头枕的缩放无法得到更有效的控制；而组装式汽车座椅头枕导套材料一般要用具有较高的拉伸强度、刚度、硬度、具有良好的耐腐蚀性、良好的绝缘性，不受湿度影响。其缺点为：头枕导套不可拆分，材料有缺陷，缩放不能自由控制。
【发明内容】
[0003]1.实用新型要解决的技术问题
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术中头枕导套不可拆分，缩放不能自由控制的不足，提供了一种组装式汽车座椅头枕导套，采用本实用新型的技术方案，该结构采用分拆式设计，各部件均可进行拆分，互换性好，有利于产品标准化，可以避免重新开发，重新制模带来的成本消耗增加，缩放简单，容易控制，材料性能好，且外形美观，制作成本低廉。
[0005]2.技术方案
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
[0007]本实用新型的一种组装式汽车座椅头枕导套，包括盖帽和导套主体，所述的盖帽与导套主体卡接，所述的导套主体包括连接部和平面连接于该连接部下方的柱体，还包括锁止结构，所述的锁止结构包括按盖、卡板和弹簧，所述的弹簧一端固定安装于按盖的前端，所述的卡板安装于按盖上，用于固定头枕骨架杆，所述的按盖卡接于导套主体的连接部。
[0008]更进一步地，所述的卡板与按盖之间为销孔连接，所述的弹簧与按盖之间为孔轴过盈连接。
[0009]更进一步地，所述的连接部背面四周设有卡槽，所述的盖帽上设有与上述卡槽匹配卡接的卡块。
[0010]更进一步地，所述的盖帽、导套主体和锁止结构均采用PP-TD20材料制成。
[0011]3.有益效果
[0012]采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
[0013](1)本实用新型的一种组装式汽车座椅头枕导套，其导套主体包括连接部和平面连接于该连接部下方的柱体，连接部背面四周设有卡槽，盖帽上设有与上述卡槽匹配卡接的卡块，锁止结构包括按盖、卡板和弹簧，弹簧一端固定安装于按盖的前端，卡板安装于按盖上，用于固定头枕骨架杆，按盖卡接于导套主体的连接部，该结构采用分拆式设计，各部件均可进行拆分，互换性好，有利于产品标准化，可以避免重新开发，重新制模带来的成本消耗增加；
[0014](2)本实用新型的一种组装式汽车座椅头枕导套，其盖帽、导套主体和锁止结构均采用PP-TD20材料制成，这种材料具有较高的拉伸强度，密度大，弯曲强度大，弯曲模量大，缺口冲击强度大等优点，非常适用于头枕导套的制作，价格便宜，性能良好，有利于降低头枕导套的生产成本，提高经济效益；
[0015](3)本实用新型的一种组装式汽车座椅头枕导套，结构简单，牢固可靠，缩放简单，容易控制，使用方便快捷，外形美观，制作成本低廉。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的一种组装式汽车座椅头枕导套的分解结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的一种组装式汽车座椅头枕导套的结构示意图。
[0018]示意图中的标号说明：1、盖帽；2、导套主体；3、卡板；4、锁止结构；5、弹簧。
【具体实施方式】
[0019]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
[0020]结合图1和图2,本实用新型的一种组装式汽车座椅头枕导套，包括盖帽1和导套主体2,盖帽1与导套主体2卡接，导套主体2包括连接部和平面连接于该连接部下方的柱体，还包括锁止结构4,锁止结构4包括按盖、卡板3和弹簧5,弹簧5 —端固定安装于按盖的前端，卡板3安装于按盖上，用于固定头枕骨架杆，按盖卡接于导套主体2的连接部。
[0021]下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0022]实施例
[0023]如图1和图2所示，本实施例的一种组装式汽车座椅头枕导套，包括自由端导套和锁止端导套两种，锁止端导套可以控制头枕的缩放，自由端导套的结构包括盖帽1和导套主体2,锁止端导套的结构包括盖帽1、导套主体2和锁止结构4,两种导套的盖帽1和导套主体2的相互连接方式相同，均是盖帽1与导套主体2卡接。导套主体2包括连接部和平面连接于该连接部下方的柱体，连接部背面四周设有卡槽，而盖帽1上设有与上述卡槽匹配卡接的卡块，连接时盖帽1与导套主体2的连接部之间通过卡块与卡槽的配合卡接固定。锁止端导套的锁止结构4包括按盖、卡板3和弹簧5,弹簧5 —端固定安装于按盖的前端，另一端伸出按盖前端一段距离；卡板3安装于按盖上，用于固定头枕骨架杆，按盖卡接于导套主体2的连接部。
[0024]具体在本实施例中，按盖一端为弧形结构的手推部，按盖两侧设有活动卡条，且该活动卡条的开口方向与按盖插入连接部的方向相反，连接部内部两侧设有与上述活动卡条相配合卡接的卡扣部。按盖上设有一贯穿的通孔，通孔与按盖中心处的头枕骨架杆通过孔相交，卡板3与按盖之间为销孔连接，即卡板3插入上述通孔中与该通孔销接，当头枕骨架杆穿过该头枕骨架杆通过孔时卡板3与头枕骨架杆上对应设置的凹槽相卡接进而固定住头枕骨架杆。弹簧5与按盖之间为孔轴过盈连接，弹簧5另一端抵接在连接部上，可以实现锁止结构4的复位。
[0025]本实施例的盖帽1、导套主体2和锁止结构4均采用PP-TD20材料制成，这种材料具有较高的拉伸强度，密度大，弯曲强度大，弯曲模量大，缺口冲击强度大等优点，非常适用于头枕导套的制作，价格便宜，性能良好，有利于降低头枕导套的生产成本，提高经济效益。
[0026]本实施例的一种组装式汽车座椅头枕导套，采用分拆式结构设计，各部件均可进行拆分，使用时缩放更为简单，且容易控制，结构可靠牢固，外形美观，制作成本低廉。
[0027]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种组装式汽车座椅头枕导套，包括盖帽(1)和导套主体(2)，所述的盖帽(1)与导套主体(2)卡接，所述的导套主体(2)包括连接部和平面连接于该连接部下方的柱体，其特征在于:还包括锁止结构(4)，所述的锁止结构(4)包括按盖、卡板(3)和弹簧(5)，所述的弹簧(5) —端固定安装于按盖的前端，所述的卡板(3)安装于按盖上，用于固定头枕骨架杆，所述的按盖卡接于导套主体(2)的连接部。2.根据权利要求1所述的一种组装式汽车座椅头枕导套，其特征在于:所述的卡板(3)与按盖之间为销孔连接，所述的弹簧(5)与按盖之间为孔轴过盈连接。3.根据权利要求2所述的一种组装式汽车座椅头枕导套，其特征在于:所述的连接部背面四周设有卡槽，所述的盖帽(1)上设有与上述卡槽匹配卡接的卡块。4.根据权利要求3所述的一种组装式汽车座椅头枕导套，其特征在于:所述的盖帽(1)、导套主体(2)和锁止结构(4)均采用PP-TD20材料制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种组装式汽车座椅头枕导套，属于汽车座椅技术领域。本实用新型的一种组装式汽车座椅头枕导套，包括盖帽和导套主体，所述的盖帽与导套主体卡接，所述的导套主体包括连接部和平面连接于该连接部下方的柱体，还包括锁止结构，所述的锁止结构包括按盖、卡板和弹簧，所述的弹簧一端固定安装于按盖的前端，所述的卡板安装于按盖上，用于固定头枕骨架杆，所述的按盖卡接于导套主体的连接部。本实用新型提供了一种采用分拆式设计，各部件均可进行拆分，互换性好，有利于产品标准化，可以避免重新开发，重新制模带来的成本消耗增加，缩放简单，容易控制，材料性能好，且外形美观，制作成本低廉的头枕导套。
【IPC分类】B60N2/48
【公开号】CN205059341
【申请号】CN201520697427
【发明人】袁国清
【申请人】常州市佳乐车辆配件制造有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月9日