一种离合器脚踏板的制作方法

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种离合器脚踏板。

背景技术：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器脚踏板是控制离合器的重要部件。但是，市场上的一部分离合器脚踏板不具备缓冲功能，驾驶员在行驶过程中，一部分驾驶员经常把脚部放在离合器脚踏板上，时间久了脚部会不舒服，而且脚部很容易碰到离合器，造成离合器的非主动性运作，存在一定的弊端，严重影响到机动车的正常驾驶，对驾驶员造成潜在的危险，同时，一部分驾驶员在紧急情况下，因急踩离合器造成不必要的交通事故，驾驶员在踩踏离合器脚踏板时，由于离合器脚踏板防滑效果差，脚部容易滑落，安全性能低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种离合器脚踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离合器脚踏板，包括顶板和底板，所述顶板位于底板的正上方，所述顶板的顶部对称开设有第一防滑纹路，所述顶板的顶部对称设置有防滑凸块，所述顶板的一侧面固定连接有第一挡板，所述第一挡板靠近顶板的一侧面开设有第二防滑纹路，所述顶板的另一侧面固定连接有第二挡板，所述第二挡板靠近顶板的一侧面开设有第三防滑纹路，所述顶板的底部对称设置有第一支撑柱和第二支撑柱，两个所述第一支撑柱的顶部和两个所述第二支撑柱的顶部均与顶板的底部固 定连接，两个所述第一支撑柱的底部均固定连接有第一滑块，两个所述第二支撑柱的底部均固定连接有第二滑块，两个所述第一滑块的底部和两个所述第二滑块的底部均固定连接有第二弹簧，四个所述第二弹簧的底部均与底板的顶部固定连接。

所述底板的顶部固定连接有等距离排列的第一弹簧，每个所述第一弹簧的顶部均与顶板的底部固定连接，所述底板的顶部对称设置有固定柱，两个所述固定柱的底部均与底板的顶部固定连接，两个所述固定柱的外侧面均对称开设有滑槽，两个所述第一滑块和两个所述第二滑块均与滑槽相适配，且两个所述第一滑块和两个所述第二滑块分别放置在四个滑槽内。

优选的，两个所述第一支撑柱的水平高度和两个所述第二支撑柱的水平高度均大于两个所述固定柱的水平高度。

优选的，所述第一弹簧和所述第二弹簧的数量均至少为四个。

优选的，两个所述第一支撑柱和两个所述第二支撑柱均位于同一水平面上。

优选的，两个所述第一滑块所在的水平面和两个所述第二滑块所在的水平面均与滑槽所在的竖直面相垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该离合器脚踏板，通过设置第一防滑纹路、第二防滑纹路和第三防滑纹路，有效的避免了脚部的滑落，防滑效果好，通过设置有第一挡板和第二挡板，有效的避免了脚部和离合器脚踏板的分离，能够有效的支撑脚部，舒适度好，有效的缓解了脚部的疲劳，在紧急情况下也能够有效的控制离合器脚踏板，通过设置有第一弹簧和第二弹簧，在第一滑块、第二滑块和滑槽的作用下，保证了离合器脚踏板的有效缓冲，有效的避免了离合器的非主动性运作，有效的保证了机动车的正常驾驶，有效的保障了驾驶员的人身安全，安全性能高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型顶板俯视图的结构示意图；

图3为本实用新型滑槽结构示意图；

图4为本实用新型第二防滑纹路结构示意图；

图5为本实用新型第三防滑纹路结构示意图。

图中：1底板、2固定柱、3第二弹簧、4第一滑块、5第一支撑柱、6第二支撑柱、7第二滑块、8第一挡板、9顶板、10第二挡板、11第一弹簧、12第一防滑纹路、13防滑凸块、14滑槽、15第二防滑纹路、16第三防滑纹路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种离合器脚踏板，包括顶板9和底板1，起到支撑的作用，顶板9位于底板1的正上方，顶板9的顶部对称开设有第一防滑纹路12，顶板9的顶部对称设置有防滑凸块13，起到防滑的作用，有效的避免了脚部的滑落，顶板9的一侧面固定连接有第一挡板8，能够有效的限制脚部的位置，避免了脚部向前滑动，第一挡板8靠近顶板9的一侧面开设有第二防滑纹路15，起到防滑的效果，顶板9的另一侧面固定连接有第二挡板10，能够有效的限制脚部的位置，同时起到支撑脚部的作用，避免了脚部的不舒适，有效的缓解了脚部的疲劳，第二挡板10靠近顶板9的一侧面开设有第三防滑纹路16，起到了防滑的作用，顶板9的底部对称设置有第一支撑柱5和第二支撑柱6，起到支撑的作用，两个第一支撑柱5和两个第二支撑柱6均位于同一水平面上，保证了离合器脚踏板的平衡稳定， 两个第一支撑柱5的顶部和两个第二支撑柱6的顶部均与顶板9的底部固定连接，保证了第一支撑柱5和第二支撑柱6的稳定性，两个第一支撑柱5的底部均固定连接有第一滑块4，两个第二支撑柱6的底部均固定连接有第二滑块7，两个第一滑块4的底部和两个第二滑块7的底部均固定连接有第二弹簧3，第二弹簧3起到支撑顶板9的作用，能够有效的缓解冲击力，有效的避免了离合器在非主动操作时的移动，四个第二弹簧3的底部均与底板1的顶部固定连接，保证了第二弹簧3的稳定性。

底板1的顶部固定连接有等距离排列的第一弹簧11，起到缓冲的作用，有效的避免了急踩离合器引起的危险，第一弹簧11和第二弹簧3的数量均至少为四个，缓冲效果更好，安全性能高，每个第一弹簧11的顶部均与顶板9的底部固定连接，保证了第一弹簧11的稳定性，底板1的顶部对称设置有固定柱2，起到支撑的作用，保证了该装置的正常运行，两个第一支撑柱5的水平高度和两个第二支撑柱6的水平高度均大于两个固定柱2的水平高度，保证了该装置的正常使用，保证了固定柱2不会影响该离合器的正常使用，两个固定柱2的底部均与底板1的顶部固定连接，保证了固定柱2的稳定性，两个固定柱2的外侧面均对称开设有滑槽14，两个第一滑块4和两个第二滑块7均与滑槽14相适配，且两个第一滑块4和两个第二滑块7分别放置在四个滑槽14内，保证了第一滑块4和第二滑块7的正常滑动，两个第一滑块4所在的水平面和两个第二滑块7所在的水平面均与滑槽14所在的竖直面相垂直，保证了第一滑块4和第二滑块7的有效滑动，保证了该装置的灵活性，操作简单，实用方便，安全性能高。

工作原理：驾驶员将脚部放在顶板9上，第一挡板8对脚部的位置进行限制，第二挡板10支撑脚部，第一防滑纹路12、第二防滑纹路15、第三防滑纹路16和防滑凸块13的摩擦力对脚部进行限制，在踩踏离合器时，第一滑块4和第二滑块7分别在滑槽14内滑动，第一弹簧11和第二弹簧3向下 压缩，离合器运行，同时第一弹簧11和第二弹簧3对踩踏的一部分冲击力进行缓冲。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。