本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种稳定杆支架。
背景技术：
传统的稳定杆支架均为纯橡胶制成，使用中会磨损严重，使用寿命短，内壁的橡胶和轴摩擦时会出现各种异响的噪音，特别是当汽车行驶在复杂路面时，会出现破裂而造成机械故障，甚至威胁到人员生命安全，有待进一步改进。
技术实现要素：
为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种稳定杆支架，使用效果好。
一种稳定杆支架，包括外层和内侧，外层由柔性减震材料制成，内层由芳纶纤维与聚四氟乙烯纤维混合编织形成。
优选的，内层的内周向表面设有沟槽，沟槽在内层的一端向另一端延伸。
优选的，沟槽的宽度随着沟槽的深度增加而逐渐增加。
优选的，内层的内周向表面设有多个沉孔，沉孔的孔径为0.1-0.2mm。
优选的，外层上还设有连接件，连接件远离外层的一端嵌入内层中。
本实用新型中，外层由柔性减震材料制成，柔性减震材料可以为橡胶，具有很好的阻尼减震性，可以把来自复杂路面的各种噪音予以消除。
芳纶纤维有如下优良特性：在370℃高温下不分解、不熔化；长期工作温度可达-196℃至205℃；化学稳定性极佳，耐强酸、强碱和强氧化剂；有非常良好的机械特性；优异的阻燃、耐热性能；耐辐射性。对稳定杆橡胶支架的整体承载强度有足够的保证。
聚四氟乙烯纤维有着优良特性：熔点为327℃，长期工作温度范围可达-200℃至250℃；化学稳定性极佳，耐强酸、强碱和强氧化剂；润滑性特别好，摩擦系数为0.01～0.05，是现有合成纤维中最低的；极限氧指数为90～95％，在高氧浓度下难燃，UL94-V0级。可以确保稳定杆支架与稳定杆滑动结合部位有足够小的滑动系数。
调整编织工艺，可以作成直径8毫米到200毫米的各种规格尺寸，可以满足不同孔径规格的稳定杆支架使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本实用新型做详细说明。
参照图1：
本实用新型提出的一种稳定杆支架，包括外层1和内侧，外层1由柔性减震材料制成，内层2由芳纶纤维与聚四氟乙烯纤维混合编织形成。
本实施例中，内层2的内周向表面设有沟槽3，沟槽3在内层2的一端向另一端延伸；可以更好的缓冲，避免刚性接触，有很大的缓冲孔径，提高稳定效果。
进一步的，沟槽3的宽度随着沟槽3的深度增加而逐渐增加；避免撕裂，能够提供很大的弹性力，提高缓冲效果。
本实施例中，内层2的内周向表面设有多个沉孔，沉孔的孔径为0.1-0.2mm；内层2与轴等摩擦时会产生磨削，利用沉孔储存磨削，降低摩擦，提高使用效果。
本实施例中，外层1上还设有连接件4，连接件4远离外层1的一端嵌入内层2中；增大外层1、内层2的连接强度，避免损坏。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。