一种车载储物盒的制作方法

文档序号:11022260
一种车载储物盒的制作方法
【专利摘要】一种车载储物盒,包括壳体(1)和翻盖(2),所述翻盖(2)两端下表面向下分别延伸设有一个铰接块(3),所述壳体(1)两端分别设有一个可供铰接块(3)穿过的开叉(4),开叉(4)远离翻盖(2)自由端的一端与铰接块(3)铰接,所述铰接块(3)底部与壳体(1)之间设有可对翻盖打开状态或闭合状态限位的限位结构。
【专利说明】
一种车载储物盒
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车饰配,具体讲是一种车载储物盒。
【背景技术】
[0002]现有的一种车载储物盒包括壳体与翻盖,翻盖一端与壳体铰接,另一端与壳体之间设有限位结构,且翻盖与壳体的铰接处设有弹簧使得翻盖打开顺畅,但是由于上述弹簧只存在将翻盖打开的力,使得上述车载储物盒需要设置限位结构,结构复杂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题:提供一种无需另外设置限位结构即可实现开关状态的车载储物盒。
[0004]为了解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种车载储物盒,包括壳体和翻盖,所述翻盖两端下表面向下分别延伸设有一个铰接块,所述壳体两端分别设有一个可供铰接块穿过的开叉,开叉远离翻盖自由端的一端与铰接块铰接,所述铰接块底部与壳体之间设有可对翻盖打开状态或闭合状态限位的限位结构。
[0005]作为优选,所述限位结构包括位于铰接块底部与壳体底部之间的扭簧,扭簧一端与壳体底部铰接,扭簧另一端与铰接块底部固定连接;所述扭簧中部与铰接块同步旋转,所述扭簧在翻盖关闭状态时位于扭簧与壳体铰接端的一侧,扭簧在翻盖打开状态时位于扭簧与壳体铰接端的另一侧。
[0006]作为优选,所述壳体底部沿壳体长度方向设有可供扭簧的端部穿过的铰接通孔,铰接通孔的轴线与扭簧的轴线平行。
[0007]作为优选,所述扭簧与铰接块的固定端位于扭簧与壳体的铰接点的下方。
[0008]采用上述结构,本实用新型所具有的优点是:本实用新型仅通过一个可改变施力方向的扭簧即可实现对翻盖在打开状态或关闭状态的限位,省去了现有技术需要另外通过卡块或其他限位结构进行限位的麻烦,结构简单,制作模具方便,降低了生产成本;由于现有的车载储物盒的扭簧是套接在铰接杆的外部,扭簧的位置不发生改变,使得扭簧的施力方向不变,只起到对扭簧打开状态的限位作用,而本实用新型的扭簧会随着翻盖的旋转而发生位置改变,当翻盖处于关闭状态时,扭簧与翻盖的自由端分别位于扭簧与壳体铰接点的两侧,这时扭簧对翻盖起到关闭的作用,当用手转动翻盖使得翻盖呈打开状态时,扭簧绕壳体与扭簧的铰接点随着翻盖同步旋转,当翻盖完全打开时,扭簧位于壳体与扭簧的铰接点的另一侧,由于扭簧的一端与翻盖底部固定连接,使得扭簧中部在旋转的过程中产生扭动,改变了扭簧的施力方向,从而起到了对翻盖打开状态进行限位的作用,结构简单。
【附图说明】

[0009]图1为本实用新型一种车载储物盒的关闭状态的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型一种车载储物盒的打开状态的未安装扭簧的结构示意图。[0011 ]图3为本实用新型一种车载储物盒的部分爆炸结构示意图。
[0012]如图所示:1-壳体,2-翻盖,3-铰接块,4-开叉,5-扭簧。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0014]在本实用新型描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系,仅是为了便于描述本发明或简化描述,而不是指示必须具有的特定的方位。
[0015]如图1、图2和图3所示,一种车载储物盒,包括壳体I和翻盖2,所述翻盖2两端下表面向下分别延伸设有一个铰接块3,所述壳体I两端分别设有一个可供铰接块3穿过的开叉4,开叉4远离翻盖2自由端的一端与铰接块3铰接,所述铰接块3底部与壳体I之间设有可对翻盖打开状态或闭合状态限位的限位结构。
[0016]所述限位结构包括位于铰接块3底部与壳体I底部之间的扭簧5,扭簧5—端与壳体I底部铰接,扭簧5另一端与铰接块3底部固定连接;所述扭簧5中部与铰接块3同步旋转,所述扭簧5在翻盖2关闭状态时位于扭簧5与壳体I铰接端的一侧,扭簧5在翻盖2打开状态时位于扭簧5与壳体I铰接端的另一侧。
[0017]所述壳体I底部沿壳体I长度方向设有可供扭簧5的端部穿过的铰接通孔,铰接通孔的轴线与扭簧的轴线平行。
[0018]所述扭簧5与铰接块3的固定端位于扭簧5与壳体I的铰接点的下方。
[0019]本实用新型仅通过一个可改变施力方向的扭簧5即可实现对翻盖2在打开状态或关闭状态的限位,省去了现有技术需要另外通过卡块或其他限位结构进行限位的麻烦,结构简单,制作模具方便,降低了生产成本;由于现有的车载储物盒的扭簧5是套接在铰接杆的外部,扭簧5的位置不发生改变,使得扭簧5的施力方向不变,只起到对扭簧5打开状态的限位作用,而本实用新型的扭簧5会随着翻盖2的旋转而发生位置改变,当翻盖2处于关闭状态时,扭簧5与翻盖2的自由端分别位于扭簧2与壳体I铰接点的两侧,这时扭簧5对翻盖2起到关闭的作用,当用手转动翻盖2使得翻盖2呈打开状态时,扭簧5绕壳体I与扭簧5的铰接点随着翻盖2同步旋转,当翻盖2完全打开时,扭簧5位于壳体I与扭簧5的铰接点的另一侧,由于扭簧5的一端与翻盖2底部固定连接,使得扭簧5中部在旋转的过程中产生扭动,改变了扭簧5的施力方向,从而起到了对翻盖2打开状态进行限位的作用,结构简单;扭簧5在翻盖2关闭状态时的轴线与铰接通孔的轴线在同一条直线上,与现有的车载储物盒的扭簧作用相同,扭簧5与铰接块3的固定端位于扭簧的铰接点下方,便于铰接块在转动时带动扭簧5旋转并变形,从而有效地改变扭簧5的的施力方向。
[0020]以上对本实用新型及其实施方式进行了描述,这种描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车载储物盒,包括壳体(I)和翻盖(2),其特征在于:所述翻盖(2)两端下表面向下分别延伸设有一个铰接块(3),所述壳体(I)两端分别设有一个可供铰接块(3)穿过的开叉(4),开叉(4)远离翻盖(2)自由端的一端与铰接块(3)铰接,所述铰接块(3)底部与壳体(1)之间设有可对翻盖打开状态或闭合状态限位的限位结构。2.根据权利要求1所述的一种车载储物盒,其特征在于:所述限位结构包括位于铰接块(3)底部与壳体(I)底部之间的扭簧(5),扭簧(5)一端与壳体(I)底部铰接,扭簧(5)另一端与铰接块(3)底部固定连接;所述扭簧(5)中部与铰接块(3)同步旋转,所述扭簧(5)在翻盖(2)关闭状态时位于扭簧(5)与壳体(I)铰接端的一侧,扭簧(5)在翻盖(2)打开状态时位于扭簧(5)与壳体(I)铰接端的另一侧。3.根据权利要求2所述的一种车载储物盒,其特征在于:所述壳体(I)底部沿壳体(I)长度方向设有可供扭簧(5)的端部穿过的铰接通孔,铰接通孔的轴线与扭簧的轴线平行。4.根据权利要求2所述的一种车载储物盒,其特征在于:所述扭簧(5)与铰接块(3)的固定端位于扭簧(5)与壳体(I)铰接点的下方。
【文档编号】B60R7/04GK205706462SQ201620712037
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】吴志光, 吴俊男, 曹晓鹏, 田建开
【申请人】宁波帅特龙集团有限公司
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