一种车载储物盒的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种储物盒，尤其涉及一种具车载储物盒。
【背景技术】
[0002]目前，汽车通常会在仪表板上设置储物盒装置，汽车的储物盒主要包括敞开式储物盒和锁合式储物盒两种结构。其中，敞开式储物盒结构简单且成本低，但是，由于敞开式储物盒内的物品在汽车行驶过程中容易飞出，影响驾驶员的安全行驶，因此，现有技术中的汽车内饰更多地采用锁合式储物盒。现有技术中的锁合式储物盒主要包括手动式储物盒和按推开关式储物盒，这两种储物盒的运动机构设计原理是一样的，均采用铰链、阻尼器和弹簧进行承载，但是，当在储物盒内加载较重的物品，例如加载3千克以上的物品时，所述储物盒的铰链极容易发生断裂，严重地影响车载储物盒的使用。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种车载储物盒，该车载储物盒能够避免铰链的断裂，延长车载储物盒的使用寿命。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:
[0005]一种车载储物盒，包括架体及设置在所述架体内的储物斗，所述储物斗的顶部开口，所述储物斗的前端面设置有扣手壳体，所述扣手壳体上设置有双点锁，所述架体上设置有与所述双点锁相适配的锁孔，所述储物斗的两侧分别设置有滑槽，所述架体在与所述滑槽相对的位置设置有滑轨，所述滑槽与所述滑轨滑动连接。
[0006]进一步地，所述储物斗与所述扣手壳体焊接连接。
[0007]进一步地，所述滑槽通过螺钉固定在所述储物斗上，所述滑轨通过螺钉固定在所述架体上。
[0008]进一步地，所述滑槽的末端和所述滑轨的前端设置有滑动挡片。
[0009]进一步地，所述滑槽上开设有定位孔。
[0010]进一步地，所述双点锁包括第一锁杆和第二锁杆，所述第一锁杆的一端与所述第二锁杆的一端分别设置有齿条，所述第一锁杆的齿条和所述第二锁杆的齿条之间通过连动齿轮连接。
[0011]本实用新型提供的车载储物盒结构简单、使用方便，通过采用滑槽和滑轨来带动储物斗的稳定滑动，避免在储物盒中引入铰链结构，从而避免由于车载储物盒承载物品过重而导致的铰链断裂的问题，不但有助于储物盒承载更多的物品，还有助于延长车载储物盒的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型一种优选的车载储物盒示意图；
[0013]图2是图1所示的车载储物盒的滑轨与滑槽的配合示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0015]如图1和图2所示，本实用新型提供的车载储物盒包括架体I及设置在所述架体I内的储物斗2，所述架体I的端面开设有与所述储物斗2相适配的腔口，用于所述储物斗2移动，所述储物斗2的顶部开口，将所述储物斗2拉出所述架体I的腔口后，即通过储物斗2顶部的开口，将物品储存至所述储物斗内。本实施例的储物斗2优选地呈矩形，藉此提高所述储物盒2的滑动稳定性。
[0016]如图1所示，本实用新型的储物斗2的前端面设置有扣手壳体3，所述扣手壳体3上设置有双点锁，所述架体I上设置有与所述双点锁相适配的锁孔，使用时，扣动所述扣手壳体3，所述双点锁的锁舌收缩，进而从所述架体I的锁孔内脱出，向后拉动所述储物斗2，使所述储物斗2顶部的开口暴露在所述架体I的外部，即可向所述储物斗2内存放或者取出物品；反之扣动所述扣手壳体3，所述双点锁的锁舌收缩，同时推动所述储物斗2回缩至所述架体I内部，松开所述扣手壳体3，使所述双点锁的锁舌重新伸入锁孔内，即可实现储物斗2的锁止。
[0017]如图2所示，为了保证所述储物斗2滑动过程的稳定性及准确性，本实用新型在所述储物斗2的两侧分别设置有滑槽4，所述架体I在与所述滑槽4相对的位置设置有滑轨5，所述滑槽4与所述滑轨5滑动连接，从而实现所述储物斗I与所述架体I内的滑动连接。本实用新型的滑槽4和滑轨5的断面优选地为矩形，所述滑轨5嵌设在所述滑槽4的内部，并能够在所述滑槽4的延伸方向上产生相对滑动，藉此带动所述储物斗2在所述架体I内滑动。
[0018]可见，本实用新型通过采用滑槽和滑轨来保证储物斗的稳定滑动，避免在储物盒中引入铰链结构，从而避免由于车载储物盒承载过重的物品而导致的铰链断裂的问题，可见，本实用新型不但有助于储物盒承载更多的物品，还可有效地延长车载储物盒的使用寿命O
[0019]作为本实用新型的一种优选方案，所述储物斗2优选地与所述扣手壳体3焊接连接，焊接连接能够有效地保证所述储物斗2与所述扣手壳体3的连接强度，避免储物斗2在被扣手壳体3在长期的拉动过程中出现连接失效问题。当然，焊接连接仅是本实用新型用于连接储物斗2和扣手壳体3的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它固定连接方式，或者直接采用一体成型的加工方式。
[0020]本实用新型的滑槽4优选地通过螺钉固定在所述储物斗2上，同样地，本实用新型的滑轨5通过螺钉固定在所述架体I上。本领域技术人员应该理解的是，所述滑轨5和所述滑槽4在长期相对滑动过程中，较储物盒其它零部件相比，更容易出现损坏问题，从而破坏了储物斗2与架体I相对滑动准确性和稳定性，为了节约成本，本实用新型采用螺钉来固定连接所述滑轨5和所述滑槽4，从而可有效地提高所述滑轨5和所述滑槽4的可拆卸性，当所述滑轨5或所述滑槽4出现损坏问题时，及时更换所述滑轨5或所述滑槽4即可，避免了储物盒的整体报废。当然，采用螺钉来固定所述滑轨5和所述滑槽4仅是本实用新型的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它可拆卸连接方式，此处不再赘述。
[0021]在所述储物斗2的推拉过程中，为了避免所述储物斗2的过度滑动，本实用新型优选地在所述滑槽4的末端和所述滑轨5的前端设置有滑动挡片，当所述滑轨5与所述滑槽4之间的相对滑动至最大行程时，所述滑槽4的末端的滑动挡片会抵接在所述滑轨5的前端的滑动挡片上，阻止所述滑槽4与所述滑轨5的继续滑动，从而避免了所述储物斗2从所述架体I上脱落的问题。
[0022]本实用新型还优选地在所述滑槽4上开设有定位孔，藉此提高所述滑槽安装的准确性，同时提高滑槽的安装效率。当然，设置定位孔仅是本实用新型用于安装滑槽的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它定位安装方式，例如，本实用新型还在所述架体上设置有用于定位安装所述滑轨5的定位筋，装配时，需要在所述定位筋的限位空间下进行安装即可。
[0023]本实用新型的双点锁优选地包括第一锁杆和第二锁杆，所述第一锁杆的一端与所述第二锁杆的一端分别设置有齿条，所述第一锁杆的齿条和所述第二锁杆的齿条之间通过连动齿轮连接。使用时，扣动所述扣手壳体，推动所述第一锁杆向左移动，所述第一锁杆产生水平向左的运动，在齿条的带动作用下，带动连动齿轮转动，进而带动所述第二锁杆水平向右运动。即所述第一锁杆和所述第二锁杆的产生相对的水平运动，从而带动所述第一锁杆和第二锁杆的另一端从锁孔中脱出，即储物盒得以解锁；当操作人员松开所述扣手壳体3后，所述第一锁杆和所述第二锁杆在锁杆复位弹簧的作用下，复位至初始位置，即所述锁杆和所述第二锁杆重新插设在所述锁孔中，再次完成储物盒门与储物盒内斗的锁合。
[0024]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种车载储物盒，其特征在于，包括架体及设置在所述架体内的储物斗，所述储物斗的顶部开口，所述储物斗的前端面设置有扣手壳体，所述扣手壳体上设置有双点锁，所述架体上设置有与所述双点锁相适配的锁孔，所述储物斗的两侧分别设置有滑槽，所述架体在与所述滑槽相对的位置设置有滑轨，所述滑槽与所述滑轨滑动连接。
2.根据权利要求1所述的车载储物盒，其特征在于，所述储物斗与所述扣手壳体焊接连接。
3.根据权利要求1所述的车载储物盒，其特征在于，所述滑槽通过螺钉固定在所述储物斗上，所述滑轨通过螺钉固定在所述架体上。
4.根据权利要求1所述的车载储物盒，其特征在于，所述滑槽的末端和所述滑轨的前端设置有滑动挡片。
5.根据权利要求1所述的车载储物盒，其特征在于，所述滑槽上开设有定位孔。
6.根据权利要求1-5任一项所述的车载储物盒，其特征在于，所述双点锁包括第一锁杆和第二锁杆，所述第一锁杆的一端与所述第二锁杆的一端分别设置有齿条，所述第一锁杆的齿条和所述第二锁杆的齿条之间通过连动齿轮连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载储物盒，包括架体及设置在所述架体内的储物斗，所述储物斗的顶部开口，所述储物斗的前端面设置有扣手壳体，所述扣手壳体上设置有双点锁，所述架体上设置有与所述双点锁相适配的锁孔，所述储物斗的两侧分别设置有滑槽，所述架体在与所述滑槽相对的位置设置有滑轨，所述滑槽与所述滑轨滑动连接。本实用新型提供的车载储物盒结构简单、使用方便，通过采用滑槽和滑轨来带动储物斗的稳定滑动，避免在储物盒中引入铰链结构，从而避免由于车载储物盒承载物品过重而导致的铰链断裂的问题，不但有助于储物盒承载更多的物品，还有助于延长车载储物盒的使用寿命。
【IPC分类】B60R7-06
【公开号】CN204354937
【申请号】CN201420748563
【发明人】程世奇, 金光善, 余钦
【申请人】上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月2日