一种车载冷暖储物装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载电子设备，特别涉及一种车载冷暖储物装置。
[0002]背景
[0003]随着人们生活水平的提高，有车一族对车内设施的人性化需求也越来越高，近些年车载冷暖箱越来越受到人们的关注，目前的冷暖箱大部分都是外设的箱体，使用时占用了较大的车内空间。通过对大量有车一族的调查，发现大部分人对冷暖箱的需求主要是饮料、水果的温度调整，以在驾驶途中能够享受到比较舒适温度的饮料或水果，所以对高温和低温的范围需求不会特别的高，温度需求的精确度也不用特别精确。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提出一种车载冷暖储物装置，即不占用车内空间，又能满足乘客对饮料和食物的温度需求。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提出一种车载冷暖储物装置，包括嵌设于车体中的储物盒、与储物盒配合设置的储物盒盖，还包括储物盒上开设的进气孔和出气孔、进气孔电磁阀、出气孔电磁阀、电磁阀控制单元；所述进气孔通过进气孔电磁阀与空调风道的进风管相连接，出气孔通过出气孔电磁阀与空调的车内出风口相连接；电磁阀控制单元通过信号线分别与进气孔电磁阀和出气孔电磁阀相连接；电磁阀控制单元用于在发动机熄火后控制进气孔电磁阀和出气孔电磁阀切换为闭合状态，切断进气孔与空调风道的进风管、出气孔与空调风道的出风口的通路。
[0006]优选的，本实用新型还包括温控系统，该系统包括储物盒内的温度传感器、储物盒盖上的具有温度设置单元的温控器；所述温控器与分别通过信号线与温度传感器、电磁阀控制单元相连接。
[0007]优选的，所述温控器与空调控制器相连，所述空调风道的进风管与空调的车内出风口之间设置有空调电磁阀；所述出气孔电磁阀为二位三通电磁阀，其一个出口管与空调的车内出风口相连接，另一个出口管通道车体外部；空调电磁阀通过信号线与空调控制器相连接，用于当空调控制器关闭车内空调系统时时关闭空调电磁阀，使车载冷暖储物装置独立工作。
[0008]优选的，所述储物盒和储物盒盖的内壁上均设置有保温层。
[0009]优选的，所述进气孔和出气孔均为由多个小孔构成的网状结构。
[0010]优选的，所述进气孔设置于储物盒底部，所述出气孔设置于储物盒上部。
[0011]优选的，所述储物盒底部设置有液体导流槽，用于将制冷时储物盒内形成的液体排出储物盒。
[0012]本实用新型通过储物盒上开设的进气孔和出气孔处电磁阀的设计，保证了发动机熄火后储物盒内温度的长时间保持；温控系统的加入，大大增加了本实用新型装置的使用的便捷性，并能满足不同温度需求；空调电磁阀的设置，实现了本实用新型装置的独立运作；保温层的设置增加了温度调节后的保温效果。
【附图说明】
[0013]图1本实用新型的结构示意图；
[0014]图2本实用新型的系统示意图。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型作进一步的详细说明。
[0016]实施例一
[0017]本实施例的一种车载冷暖储物装置，如图1所示，包括嵌设于车体中的储物盒2、与储物盒配合设置的储物盒盖1、储物盒上开设的进气孔4和出气孔3、进气孔电磁阀、出气孔电磁阀、电磁阀控制单元；进气孔4通过进气孔电磁阀与空调风道的进风管相连接，出气孔3通过出气孔电磁阀与空调的车内出风口相连接；电磁阀控制单元通过信号线分别与进气孔电磁阀和出气孔电磁阀相连接；电磁阀控制单元用于在发动机熄火后控制进气孔电磁阀和出气孔电磁阀切换为闭合状态，切断进气孔4与空调风道的进风管、出气孔3与空调风道的出风口的通路。
[0018]通过进气孔4将空调风道进风管的冷/暖风引入储物盒，并在储物盒内循环后由出气孔3引出，充分利用了车载空调系统实现储物盒内温度的调节，由于是密封较好的空间，其制冷/制热效果更佳；而且进气孔电磁阀和出气孔电磁阀的设制，有效地保证了发动机熄火后储物盒内的密闭性，可以更长时间的保持原始温度。
[0019]实施例二
[0020]本实施例与实施例一的不同之处在于，还包括温控系统，该系统包括储物盒内的温度传感器、储物盒盖上的具有温度设置单元的温控器；所述温控器与分别通过信号线与温度传感器、电磁阀控制单元相连接；
[0021]温控系统的引入使得储物盒内的温度得以更直观的显示，并且可以设定相应的温度，通过电磁阀控制单元控制进气孔4和出气孔3的开合来调整储物盒内的温度达到设定值。
[0022]实施例三
[0023]本实施例与实施例二的不同之处在于，温控器与空调控制器相连，所述空调风道的进风管与空调的车内出风口之间设置有空调电磁阀；出气孔电磁阀为二位三通电磁阀，其一个出口管与空调的车内出风口相连接，另一个出口管通道车体外部；空调电磁阀通过信号线与空调控制器相连接，用于当空调控制器关闭车内空调系统时关闭空调电磁阀，使车载冷暖储物装置独立工作。
[0024]本实施例的目的是为了实现车内空调系统不工作的情况下，让本实施例的车载冷暖储物装置独立运行，在空调控制器关闭车内空调系统时通过关闭空调电磁阀切断空调风道进风管与空调的车内出风口之间的通路；温控器通过空调控制器启动冷/暖风机，向储物盒送冷/暖风，并通过出气孔电磁阀将冷/暖风排出车外。
[0025]实施例四
[0026]本实施例与实施例三的不同之处在于，储物盒和储物盒盖的内壁上均设置有保温层；进气孔和出气孔均为由多个小孔构成的网状结构；进气孔设置于储物盒底部，出气孔设置于储物盒上部；储物盒底部设置有液体导流槽，用于将制冷时储物盒内形成的液体排出储物盒。
[0027]保温层的设计大大延长了储物盒的保温时间；网状结构的进气孔和出气孔的设计使得储物盒内温度变化比较均匀；液体导流槽的设计使得储物盒更加洁净。
[0028]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车载冷暖储物装置，包括嵌设于车体中的储物盒、与储物盒配合设置的储物盒盖，其特征在于，还包括储物盒上开设的进气孔和出气孔、进气孔电磁阀、出气孔电磁阀、电磁阀控制单元；所述进气孔通过进气孔电磁阀与空调风道的进风管相连接，出气孔通过出气孔电磁阀与空调的车内出风口相连接；电磁阀控制单元通过信号线分别与进气孔电磁阀和出气孔电磁阀相连接；电磁阀控制单元用于在发动机熄火后控制进气孔电磁阀和出气孔电磁阀切换为闭合状态，切断进气孔与空调风道的进风管、出气孔与空调风道的出风口的通路。2.如权利要求1所述的一种车载冷暖储物装置，其特征在于，还包括温控系统，温控系统包括储物盒内的温度传感器、储物盒盖上的具有温度设置单元的温控器；所述温控器与分别通过信号线与温度传感器、电磁阀控制单元相连接。3.如权利要求2所述的一种车载冷暖储物装置，其特征在于，所述温控器与空调控制器相连，所述空调风道的进风管与空调的车内出风口之间设置有空调电磁阀；所述出气孔电磁阀为二位三通电磁阀，其一个出口管与空调的车内出风口相连接，另一个出口管通道车体外部；空调电磁阀通过信号线与空调控制器相连接，用于当空调控制器关闭车内空调系统时时关闭空调电磁阀，使车载冷暖储物装置独立工作。4.如权利要求1所述的一种车载冷暖储物装置，其特征在于，所述储物盒和储物盒盖的内壁上均设置有保温层。5.如权利要求1所述的一种车载冷暖储物装置，其特征在于，所述进气孔和出气孔均为由多个小孔构成的网状结构。6.如权利要求5所述的一种车载冷暖储物装置，其特征在于，所述进气孔设置于储物盒底部，所述出气孔设置于储物盒上部。7.如权利要求1、2、4或6所述的一种车载冷暖储物装置，其特征在于，所述储物盒底部设置有液体导流槽，用于将制冷时储物盒内形成的液体排出储物盒。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载冷暖储物装置，包括嵌设于车体中的储物盒、与储物盒配合设置的储物盒盖，还包括储物盒上开设的进气孔和出气孔、进气孔电磁阀、出气孔电磁阀、电磁阀控制单元；所述进气孔通过进气孔电磁阀与空调风道的进风管相连接，出气孔通过出气孔电磁阀与空调的车内出风口相连接；电磁阀控制单元通过信号线分别与进气孔电磁阀和出气孔电磁阀相连接；电磁阀控制单元用于在发动机熄火后控制进气孔电磁阀和出气孔电磁阀切换为闭合状态，切断进气孔与空调风道的进风管、出气孔与空调风道的出风口的通路。既不占用车内空间，又能满足乘客对饮料和食物的温度需求。
【IPC分类】B60N3/10
【公开号】CN204674431
【申请号】CN201520382376
【发明人】不公告发明人
【申请人】合众北斗电子科技（北京）有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年6月5日