低压轨道车取电装置的制作方法

本实用新型属于低压轨道供电平车技术领域，具体涉及一种低压轨道车取电装置。

背景技术：

低压轨道系列电动平车是将380V的交流电降压后接到轨道上，再通过取电装置将电流引入到车载电气箱。一般的取电装置是通过取电柱装置与轨道摩擦取电的，但是采用取电柱装置的技术易受轨道表面锈迹和表面不平整度等因素的影响，整个取电不够稳定，影响电动平车的使用性能。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供了一种结构简单、设计合理且能够有效保证轨道车电力载入的低压轨道车取电装置。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，低压轨道车取电装置，其特征在于包括设置于车架一端的取电柱装置和设置于车轮一侧的取电碳刷装置，所述的取电柱装置主要由焊接固定板、外壳、第一衬套、取电芯棒、紧固盖板和黄铜电刷构成，其中外壳通过焊接固定板固定于车架的底部，外壳与焊接固定架之间设有绝缘片，取电芯棒通过第一衬套固定于外壳的底部，取电芯棒的底端设有紧固盖板，该紧固盖板上固定有与轨道接触的黄铜电刷，取电芯棒的另一端设有第一接线片，该第一接线片通过第一取电线与电路板电性连接；所述的取电碳刷装置主要由第二衬套、绝缘固定架、取电压簧、取电碳刷和碳刷盒构成，其中第二衬套通过绝缘固定架固定于车轮的一侧，第二衬套的底部固定有碳刷盒，取电碳刷位于碳刷盒内，该取电碳刷的顶端通过取电压簧固定于第二衬套内，取电碳刷的取电端与车轮轮圈接触，取电碳刷的另一端设有第二接线片，该第二接线片通过第二取电线与电路板电性连接。

进一步优选，所述的取电芯棒通过压簧固定于第一衬套内。

进一步优选，所述的第二衬套上部设有碳刷架齿，绝缘固定架固定于碳刷架齿上，通过调节绝缘固定架与碳刷架齿的相对位置实现取电碳刷的调节。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型结构简单且设计合理，在取电柱装置和取电碳刷装置共同取电的基础上能够很好的保证低压轨道车的电力载入。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中取电柱装置的结构示意图；

图3是本实用新型中取电碳刷装置的结构示意图。

图中：1、车架，2、取电柱装置，3、车轮，4、取电碳刷装置，5、焊接固定板，6、外壳，7、第一衬套，8、取电芯棒，9、紧固盖板，10、黄铜电刷，11、轨道，12、第一接线片，13、第一取电线，14、第二衬套，15、绝缘固定架，16、取电压簧，17、取电碳刷，18、碳刷盒，19、第二接线片，20、第二取电线，21、碳刷架齿。

具体实施方式

结合附图详细描述本实用新型的具体内容。低压轨道车取电装置，包括设置于车架1一端的取电柱装置2和设置于车轮3一侧的取电碳刷装置4，所述的取电柱装置2主要由焊接固定板5、外壳6、第一衬套7、取电芯棒8、紧固盖板9和黄铜电刷10构成，其中外壳6通过焊接固定板5固定于车架1的底部，外壳6与焊接固定架5之间设有绝缘片，取电芯棒8通过第一衬套7固定于外壳6的底部，取电芯棒8的底端设有紧固盖板9，该紧固盖板9上固定有与轨道11接触的黄铜电刷10，取电芯棒8的另一端设有第一接线片12，该第一接线片12通过第一取电线13与电路板电性连接；所述的取电碳刷装置4主要由第二衬套14、绝缘固定架15、取电压簧16、取电碳刷17和碳刷盒18构成，其中第二衬套14通过绝缘固定架15固定于车轮3的一侧，第二衬套14的底部固定有碳刷盒18，取电碳刷17位于碳刷盒18内，该取电碳刷17的顶端通过取电压簧16固定于第二衬套14内，取电碳刷17的取电端与车轮3轮圈接触，取电碳刷17的另一端设有第二接线片19，该第二接线片19通过第二取电线20与电路板电性连接。

进一步优选，所述的取电芯棒8通过压簧固定于第一衬套7内。

进一步优选，所述的第二衬套14上部设有碳刷架齿21，绝缘固定架15固定于碳刷架齿21上，通过调节绝缘固定架15与碳刷架齿21的相对位置实现取电碳刷17的调节。

本实用新型的工作原理为：将取电柱装置安装在电动平车的车架一端，使取电柱装置依靠取电芯棒的自重压紧黄铜碳刷与轨道车运行轨道表面摩擦取电；另外将取电碳刷装置安装在车轮附近的边板上，调整取电碳刷的绝缘固定架使其卡在碳刷架齿的合适位置，通过取电压簧压紧取电碳刷与轨道车的车轮轮圈摩擦取电，在取电柱装置和取电碳刷装置共同取电的基础上能够很好的保证低压轨道车的电力载入。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。