一种收获机驱动桥的制作方法

本实用新型属于农业机械技术领域，尤其涉及一种收获机驱动桥。

背景技术：

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

现有技术的大型水稻、小麦、玉米收获机驱动桥是采用离合器输入加齿轮传动的路线，其变速机构由一组滑移齿变速机构和一组啮合套变速机构组成，这种结构的不足在于：滑移齿机构变档时操纵性差，冲击及噪音大，使用一段时间后容易磨损齿轮，因此亟需研发一种变档时操纵性好，冲击及噪音小，不易磨损齿轮的收获机驱动桥。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的收获机驱动桥滑移齿机构变档时操纵性差，冲击及噪音大，使用一段时间后容易磨损齿轮的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种变档时操纵性好，冲击及噪音小，不易磨损齿轮的收获机驱动桥。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种收获机驱动桥，包括有第一法兰轴、第一末端传送箱、第一大齿圈、半轴联接套、第一末端箱输入轴、联接半轴、制动器、差速器、主箱、第三转轴、三档被动齿轮、第二转轴、手刹机构、倒档被动齿轮、倒档齿毂圈、二档被动齿轮、一二档齿毂圈、一档被动齿轮、四档主动齿轮、三四档齿毂圈、三档主动齿轮、一级减速被动齿轮、第一转轴、离合器、无级变速增扭机构、第二大齿圈、第一半轴、第二半轴、第二末端传送箱、第二末端箱输入轴和第二法兰轴，主箱内设有第一转轴、第二转轴和第三转轴，主箱的侧面设有无级变速增扭机构，无级变速增扭机构通过离合器与第一转轴一端传动连接，第二转轴上依次设有一级减速被动齿轮、三档主动齿轮、三四档齿毂圈和四档主动齿轮，第一转轴与第二转轴通过一级减速被动齿轮传动连接，三四档齿毂圈位于三档主动齿轮和四档主动齿轮之间，第三转轴上依次设有倒档被动齿轮、倒档齿毂圈、二档被动齿轮、一二档齿毂圈、一档被动齿轮和三档被动齿轮，第三转轴右端设有手刹机构，三档主动齿轮与三档被动齿轮啮合，一二档齿毂圈位于一档被动齿轮和三档被动齿轮之间，第三转轴上方设有差速器，差速器上方左右两侧均设有制动器，差速器上左右两侧分别设有第一半轴和第二半轴，差速器左右两侧分别设有第一末端传送箱和第二末端传送箱，第一末端传送箱内设有第一末端箱输入轴和第一大齿圈，第一大齿圈上设有第一法兰轴，第二末端传送箱内设有第二末端箱输入轴和第二大齿圈，第二大齿圈上设有第二法兰轴，第二末端传送箱内的第二末端箱输入轴通过半轴联接套与第二半轴传动连接，第一半轴通过半轴联接套与联接半轴一端连接，联接半轴另一端通过半轴联接套与第一末端箱输入轴传动连接。

优选地，还包括有滚针轴承，三档主动齿轮、四档主动齿轮、一档被动齿轮、二档被动齿轮、倒档被动齿轮内部装有滚针轴承。

优选地，还包括有顶盖，制动器顶部设有顶盖。

优选地，还包括有空档灯开关，手刹机构上设有空档灯开关。

工作原理：当驾驶员需要换档时，踩下离合器，此时，第一转轴与无级变速增扭机构分离，然后驾驶员根据需要进行换档变速操作，使用者松开离合器后，无级变速增扭机构与第一转轴接合，并将动力输入到第一转轴，第一转轴将动力输入到一级减速被动齿轮，当驾驶员要使用一档的速度时，一级减速被动齿轮再通过第二转轴将动力输入到一档被动齿轮，一档被动齿轮再将动力输入到一二档齿毂圈，一二档齿毂圈再通过第三转轴将动力输入到差速器，差速器将动力输入到第一半轴和第二半轴，第一半轴通过半轴联接套将动力输入到联接半轴，联接半轴再通过半轴联接套将动力输入到第一末端箱输入轴，第一末端箱输入轴将动力输入到第一大齿圈，第一大齿圈将动力输入到第一法兰轴输出，第二半轴通过半轴联接套将动力输入到第二末端箱输入轴，第二末端箱输入轴将动力输入到第二大齿圈，第二大齿圈将动力输入到第二法兰轴输出。当驾驶员要要二档的速度时，一级减速被动齿轮再通过第二转轴将动力输入到二档被动齿轮，二档被动齿轮再将动力输入到一二档齿毂圈。当驾驶员要使用三档的速度时，一级减速被动齿轮再通过第二转轴将动力输入到三四档齿毂圈，三四档齿毂圈再将动力输入到三档主动齿轮，三档主动齿轮再将动力输入到三档被动齿轮，三档被动齿轮通过第三转轴将动力输入到差速器。当驾驶员要使用四档的速度时，一级减速被动齿轮再通过第二转轴将动力输入到三四档齿毂圈，三四档齿毂圈再将动力输入到四档主动齿轮，四档主动齿轮再将动力输入到第三转轴。当驾驶员需要倒档时，第一转轴将动力输入到倒档被动齿轮，倒档被动齿轮通过倒档齿毂圈将动力输入到第三转轴，第三转轴再将动力输入到差速器。

因为还包括有滚针轴承，三档主动齿轮、四档主动齿轮、一档被动齿轮、二档被动齿轮、倒档被动齿轮内部装有滚针轴承，滚针轴承磨损小，能长时间保证使用性能。

因为还包括有顶盖，制动器顶部设有顶盖，使得选换档连接布置方便，全啮合套式换档，换档灵活、可靠。

因为还包括有空档灯开关，手刹机构上设有空档灯开关，满足整机升级需要。

(3)有益效果

本实用新型达到了变档时操纵性好，冲击及噪音小，不易磨损齿轮的效果，使驾驶员在操作收获机时更加顺畅，并且提高了驾驶的舒适性，降低了收获机的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图3为本实用新型制动器的右视结构示意图。

图4为本实用新型手刹机构的右视结构示意图。

附图中的标记为：1-第一法兰轴，2-第一末端传送箱，3-第一大齿圈，4-半轴联接套，5-第一末端箱输入轴，6-联接半轴，7-制动器，8-差速器，9-主箱，10-第三转轴，11-三档被动齿轮，12-第二转轴，13-手刹机构，14-倒档被动齿轮，15-倒档齿毂圈，16-二档被动齿轮，17-一二档齿毂圈，18-一档被动齿轮，19-四档主动齿轮，20-三四档齿毂圈，21-三档主动齿轮，22-一级减速被动齿轮，23-第一转轴，24-离合器，25-无级变速增扭机构，26-第二大齿圈，27-第一半轴，28-第二半轴，29-第二末端传送箱，30-第二末端箱输入轴，31-第二法兰轴，32-滚针轴承，33-顶盖，34-空档灯开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种收获机驱动桥，如图1-4所示，包括有第一法兰轴1、第一末端传送箱2、第一大齿圈3、半轴联接套4、第一末端箱输入轴5、联接半轴6、制动器7、差速器8、主箱9、第三转轴10、三档被动齿轮11、第二转轴12、手刹机构13、倒档被动齿轮14、倒档齿毂圈15、二档被动齿轮16、一二档齿毂圈17、一档被动齿轮18、四档主动齿轮19、三四档齿毂圈20、三档主动齿轮21、一级减速被动齿轮22、第一转轴23、离合器24、无级变速增扭机构25、第二大齿圈26、第一半轴27、第二半轴28、第二末端传送箱29、第二末端箱输入轴30和第二法兰轴31，主箱9内设有第一转轴23、第二转轴12和第三转轴10，主箱9的侧面设有无级变速增扭机构25，无级变速增扭机构25通过离合器24与第一转轴23一端传动连接，第二转轴12上依次设有一级减速被动齿轮22、三档主动齿轮21、三四档齿毂圈20和四档主动齿轮19，第一转轴23与第二转轴12通过一级减速被动齿轮22传动连接，三四档齿毂圈20位于三档主动齿轮21和四档主动齿轮19之间，第三转轴10上依次设有倒档被动齿轮14、倒档齿毂圈15、二档被动齿轮16、一二档齿毂圈17、一档被动齿轮18和三档被动齿轮11，第三转轴10右端设有手刹机构13，三档主动齿轮21与三档被动齿轮11啮合，一二档齿毂圈17位于一档被动齿轮18和三档被动齿轮11之间，第三转轴10上方设有差速器8，差速器8上方左右两侧均设有制动器7，差速器8上左右两侧分别设有第一半轴27和第二半轴28，差速器8左右两侧分别设有第一末端传送箱2和第二末端传送箱29，第一末端传送箱2内设有第一末端箱输入轴5和第一大齿圈3，第一大齿圈3上设有第一法兰轴1，第二末端传送箱29内设有第二末端箱输入轴30和第二大齿圈26，第二大齿圈26上设有第二法兰轴31，第二末端传送箱29内的第二末端箱输入轴30通过半轴联接套4与第二半轴28传动连接，第一半轴27通过半轴联接套4与联接半轴6一端连接，联接半轴6另一端通过半轴联接套4与第一末端箱输入轴5传动连接。

还包括有滚针轴承32，三档主动齿轮21、四档主动齿轮19、一档被动齿轮18、二档被动齿轮16、倒档被动齿轮14内部装有滚针轴承32。

还包括有顶盖33，制动器7顶部设有顶盖33。

还包括有空档灯开关34，手刹机构13上设有空档灯开关34。

工作原理：当驾驶员需要换档时，踩下离合器24，此时，第一转轴23与无级变速增扭机构25分离，然后驾驶员根据需要进行换档变速操作，使用者松开离合器24后，无级变速增扭机构25与第一转轴23接合，并将动力输入到第一转轴23，第一转轴23将动力输入到一级减速被动齿轮22，当驾驶员要使用一档的速度时，一级减速被动齿轮22再通过第二转轴12将动力输入到一档被动齿轮18，一档被动齿轮18再将动力输入到一二档齿毂圈17，一二档齿毂圈17再通过第三转轴10将动力输入到差速器8，差速器8将动力输入到第一半轴27和第二半轴28，第一半轴27通过半轴联接套4将动力输入到联接半轴6，联接半轴6再通过半轴联接套4将动力输入到第一末端箱输入轴5，第一末端箱输入轴5将动力输入到第一大齿圈3，第一大齿圈3将动力输入到第一法兰轴1输出，第二半轴28通过半轴联接套4将动力输入到第二末端箱输入轴30，第二末端箱输入轴30将动力输入到第二大齿圈26，第二大齿圈26将动力输入到第二法兰轴31输出。当驾驶员要要二档的速度时，一级减速被动齿轮22再通过第二转轴12将动力输入到二档被动齿轮16，二档被动齿轮16再将动力输入到一二档齿毂圈17。当驾驶员要使用三档的速度时，一级减速被动齿轮22再通过第二转轴12将动力输入到三四档齿毂圈20，三四档齿毂圈20再将动力输入到三档主动齿轮21，三档主动齿轮21再将动力输入到三档被动齿轮11，三档被动齿轮11通过第三转轴10将动力输入到差速器8。当驾驶员要使用四档的速度时，一级减速被动齿轮22再通过第二转轴12将动力输入到三四档齿毂圈20，三四档齿毂圈20再将动力输入到四档主动齿轮19，四档主动齿轮19再将动力输入到第三转轴10。当驾驶员需要倒档时，第一转轴23将动力输入到倒档被动齿轮14，倒档被动齿轮14通过倒档齿毂圈15将动力输入到第三转轴10，第三转轴10再将动力输入到差速器8。

因为还包括有滚针轴承32，三档主动齿轮21、四档主动齿轮19、一档被动齿轮18、二档被动齿轮16、倒档被动齿轮14内部装有滚针轴承32，滚针轴承32磨损小，能长时间保证使用性能。

因为还包括有顶盖33，制动器7顶部设有顶盖33，使得选换档连接布置方便，全啮合套式换档，换档灵活、可靠。

因为还包括有空档灯开关34，手刹机构13上设有空档灯开关34，满足整机升级需要。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。