本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种C柱后侧窗胶条总成。
背景技术：
在现有技术中，常见的后侧窗注塑装饰条结构通过模具注塑在后侧窗玻璃上。装饰条唇边与侧围外板过盈配合，过盈量为0.5mm-1mm。后侧门钣金与后侧窗C柱PVC注塑装饰条在X向的安全间隙至少为5mm。现有结构存在以下缺陷：
1、后侧窗C柱侧窗段侧围外板外露，外观感知较差。
2、装饰条唇边与密封条在同一平面，占用一定的密封面宽度，对密封性能有一定影响。
3、装饰条唇边因制造偏差，容易与侧围离空，NVH性能及外观均不好。
技术实现要素：
本实用新型提出一种C柱后侧窗胶条总成，解决后侧门与后侧窗C柱段钣金外露，感知差的问题；解决装饰条唇边容易与密封条干涉，摩擦磨损变形的问题；解决装饰条唇边容易与侧围离空，NVH及外观不好的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种C柱后侧窗胶条总成，包括装饰条，所述装饰条上靠近后侧门钣金的一侧和靠近侧围外板的一侧设有胶条，所述胶条由密实胶和海绵胶组成，所述胶条内设有由所述海绵胶形成的气泡。
优选地，所述胶条的密实胶靠近所述装饰条，所述胶条的海绵胶靠近后侧门钣金和侧围外板。
优选地，所述胶条的密实胶粘贴在所述装饰条上。
优选地，所述胶条的海绵胶与后侧门钣金过盈配合。
优选地，所述胶条的海绵胶与后侧门钣金接触的部位喷有涂层。
优选地，所述装饰条底部外侧边缘设有遮挡唇边。
本实用新型的有益效果为：
1、解决后侧门C柱与后侧窗露钣金的问题，客户感知好，提高车辆档次；
2、该胶条结构与后侧门C柱有1.5mm的过盈量，弥补后侧门与后侧窗的间隙，降低风噪提高车辆NVH性能；
3、该结构，不影响密封面布置，不占用密封面空间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所述的C柱后侧窗胶条总成的结构示意图。
图中：
1、装饰条；2、密实胶；3、海绵胶；4、气泡；5、后侧门钣金；6、侧围外板；7、遮挡唇边；8、玻璃。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型实施例所述的C柱后侧窗胶条总成，包括装饰条1，所述装饰条1上靠近后侧门钣金的一侧和靠近侧围外板的一侧设有胶条，所述胶条由密实胶2和海绵胶3组成，所述胶条内设有由所述海绵胶形成的气泡4。
本例中，所述胶条的密实胶2靠近所述装饰条1，所述胶条的海绵胶3靠近后侧门钣金5和侧围外板6。
本例中，所述胶条的密实胶2粘贴在所述装饰条1上。
本例中，所述胶条的海绵胶3与后侧门钣金5过盈配合。
本例中，所述胶条的海绵胶3与后侧门钣金5接触的部位喷有涂层。
本例中，所述装饰条1底部外侧边缘设有遮挡唇边7。
在装饰条上增加一根胶条,材料为EPDM密实胶和海绵胶复合而成。此胶条结构带气泡，与后侧门接触部位喷有涂层，用于保护胶条不至磨损。胶条通过3M胶带粘贴在装饰条底部。
口模挤出的胶条通过3M胶带粘贴在与玻璃一起注塑成型的装饰条上，构成后侧窗玻璃总成。此总成用玻璃胶粘贴到侧围外板上。当后侧门关上时，后侧窗玻璃总成与后侧门不存在间隙，且门会与C柱后侧窗胶条总成的胶条过盈配合，使胶条气泡产生微变形。当门打开后，胶条气泡恢复原状。
本实用新型的创新点为：
1.该胶条结构方式解决后侧门C柱与后侧窗露钣金的问题，客户感知好，提高车辆档次；
2、降低风噪：该胶条结构不同于以往车型的单唇边胶条，采取气泡形状，与后侧门C柱有一定的过盈量，弥补后侧门与后侧窗的间隙，降低风噪提高车辆NVH性能；
3、胶条气泡形状，不影响密封面布置，不占用密封面空间；
4、胶条与侧围尽量接触以点接触，提升NVH性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。