一种节能环保电动车空调的制作方法

本实用新型涉及一种空调，具体地说是一种节能环保电动车空调。

背景技术：

当前新能源客车以电动客车为主，电动空调是电动客车不可或缺的重要系统组成，在空调设备投入运行时，其能耗约占整车能耗的1/5～1/3(视车辆的热负荷特性和空调系统本身的水平而定)，是电动客车除驱动系统外的第二大耗能部分。要实现电动客车的产业化，解决电动客车现存的续驶里程短、电池寿命短、造价高三大难题，就必需认真研究电动客车空调的特性，从而发展电动客车空调产业。

由于电动客车的全面推广是近几年才发展起来的，目前国际国内市场上电动客车空调技术水平相对都较低，一般是将列车(地铁)空调移植改进而来，但由于电动客车和列车在使用工况上存在很大的差异，如电动客车具有：整车轴重轻，整车减重需求明显、车辆空间布局受限、蓄电池或超级电容供电，能量有限，对设备的能效要求高、车辆运营于市区，噪音要求高等特点。因此列车空调难以很好的适配新能源客车空调上，不能适应当前市场电动客车空调的迅猛需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装方便，能耗较低，提高组装效率的节能环保电动车空调。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下方案：

一种节能环保电动车空调，包括中腔体和侧腔体，所述中腔体内装设有冷凝器、冷凝风机和压缩机，侧腔体设有蒸发器、直流蒸发风机和变频器，变频器通过线路与压缩机连接，冷凝器和蒸发器通过管路与压缩机连接，中腔体和侧腔体的上侧边装接有连接板，该连接板沿着中腔体和侧腔体人上侧边端面设置一圈，该连接板的宽度为4-7厘米且朝向中腔体和侧腔体的外壁方向伸出，连接板上设有卡槽，该卡槽的底面固定有安装块，中腔体上安装有中盖板，该中盖板通过连接件与安装块安装连接，侧腔体上设有侧盖板，连接板上位于中腔体和侧腔体之间的部分设有竖直加强板，侧盖板以铰接方式与该竖直加强板安装。

所述卡槽呈倒置的“等边梯形状”。

所述安装块通过螺丝锁紧在连接卡槽底面，并且该安装块上设有通孔。

所述连接板由玻璃钢材料制成。

所述侧腔体的侧边呈弧形倾斜设置。

所述连接板上设置竖直加强板的区域向下设置成凹陷槽。

所述连接板上的凹陷槽上贴装有垫板，竖直加强板安装在该垫板上。

所述竖直加强板与垫板为一体成型结构。

所述安装块呈“冂”型。

本实用新型采用变频器进行变频控制，能耗更低，而且通过设置连接板，便于安装，提高了组装效率，降低劳动强度。

附图说明

附图1为本实用新型立体结构示意图；

附图2为附图1中的A处放大示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如附图1和2所示，一种节能环保电动车空调，包括中腔体1和侧腔体2，所述中腔体1内装设有冷凝器、冷凝风机和压缩机，侧腔体2设有蒸发器3、直流蒸发风机4和变频器12，变频器12通过线路与压缩机连接，冷凝器和蒸发器通过管路与压缩机连接，中腔体1和侧腔体2的上侧边装接有连接板8，该连接板8沿着中腔体和侧腔体人上侧边端面设置一圈，该连接板的宽度为4-7厘米且朝向中腔体和侧腔体的外壁方向伸出，连接板8上设有卡槽9，该卡槽9的底面固定有安装块10，中腔体1上安装有中盖板13，该中盖板13通过连接件与安装块10安装连接，该连接件可以为螺丝或者螺栓，侧腔体2上设有侧盖板7，连接板8上位于中腔体1和侧腔体2之间的部分设有竖直加强板14，侧盖板以铰接方式与该竖直加强板安装。通过该连接板，方便了整个空调的安装。连接板可以单独锁紧在中腔体和侧腔体上，也可以通过连接件焊接固定。

所述卡槽呈倒置的“等边梯形状”。安装块通过螺丝锁紧在连接卡槽底面，并且该安装块上设有通孔。安装块呈“冂”型，并且该安装块的底部两侧还设有水平的安装板，螺丝锁紧穿过安装板锁紧在连接板上，提高安装的稳固性。连接板由玻璃钢材料制成。

侧腔体的侧边呈弧形倾斜设置，设在侧腔体的侧边上的连接板也相应的设置成弧形倾斜状，保持一致性。

所述连接板上设置竖直加强板的区域向下设置成凹陷槽。连接板8上的凹陷槽上贴装有垫板15，竖直加强板14安装在该垫板15上。竖直加强板与垫板为一体成型结构。

本实用新型中，在中腔体上利用直接通过螺丝或者螺栓锁紧在安装块上，而侧盖板则通过铰接方式安装在竖直加强板上，可以上下转动打开。从而确保侧盖板可以转动打开，而中盖板只能通过拆卸掉螺丝或者螺栓才能拆除，保证中盖板的稳固性。而通过设置一个单独的连接板，既提高了整体的强度，又便于安装，不易损坏。

需要说明的是，以上所述并非是对本实用新型的限定，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。