本实用新型涉及汽车检视系统的技术领域,特别涉及一种汽车前侧盲区可视系统。
背景技术：
所谓驾驶“盲区”是指驾驶人驾驶机动车时视线产生的死角和意识不到的地方，因此“盲区”很容易造成交通意外；目前的汽车驾驶，在两个汽车前轮的两边外侧，各有一片盲区，驾驶人员无法看见这两片盲区的实际路面状况及障碍物，从而容易导致驾驶者在前方有障碍物时，不能及时刹车等反应，以至于发生交通事故，存在着一定程度的安全隐患，近年来更是有不少司机在刚起步或低速中因不能及时观察到汽车前侧盲区引擎盖前看不到的地方，俗称汽车前测盲区，而发生交通事故，因此若能设计一种能将汽车前侧盲区的安全隐患消除掉的汽车前侧盲区可视系统，就能很好的减少这方面的交通事故。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种系统简单、安全可靠的汽车前侧盲区可视系统。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括ECU、前视摄像头、拨码开关和至少四个雷达探头，所述前视摄像头安装于所述汽车前侧盲区，至少两个所述雷达探头安装于所述汽车前车面左侧，至少两个所述雷达探头安装于汽车前车面右侧，所述前视摄像头、所述拨码开关和所有所述雷达探头均与所述ECU电性连接。
进一步的，它还设有信号接收模块，所述信号接收模块与所述ECU电性连接，所述信息接收模块包括速度接收模块、障碍物感应接收模块和档位接收模块。
进一步的，它还设有显示器和蜂鸣器，所述显示器与所述蜂鸣器均与所述ECU电性连接。
进一步的，它还设有控制系统，所述控制系统与所述ECU电性连接。
进一步的，它还设有传感器，所述传感器包括速度传感器和档位传感器，所述速度传感器和所述档位传感器均与所述ECU电性连接。
进一步的，所有所述雷达探头所探测的角度合至少为汽车前侧盲区的180°。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括ECU、前视摄像头、拨码开关和至少四个雷达探头，所述前视摄像头安装于所述汽车前侧盲区，至少两个所述雷达探头安装于所述汽车前车面左侧，至少两个所述雷达探头安装于汽车前车面右侧，所述前视摄像头、所述拨码开关和所有所述雷达探头均与所述ECU电性连接,所以本实用新型可通过所有所述雷达探头检测所述汽车前侧盲区的具体情况，当述雷达探头检测到有障碍物时，通过所述ECU接收所述雷达探头检测的信号，使所述前视摄像头处于工作状态，并将所述前视摄像头所拍摄的情况及时传送到驾驶室内，使驾驶者能及时观察到所述汽车前侧盲区的具体情况，从而避免了驾驶者因未能观察到所述汽车前侧盲区的情况而引发的交通事故，所以本实用新型不仅系统简单，而且由安全可靠，进一步本实用新型还包括拨码开关，所述拨码开关可根据不同的车系而切换到相对应的拨码地址，使本实用新型可做的国内90%以上车型专车专用。
附图说明
图1是本实用新型的系统示意图；
图2是本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，在本实施例中，本实用新型包括ECU1、前视摄像头2和四个雷达探头3，所述ECU1英语全称为Electronic Control Unit，中文名称为电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，从用途上讲则是汽车专用微机控制器，它和普通的电脑一样,由微处理器CPU、存储器ROM、、RAM、输入/输出接口I/O、模数转换器A/D以及整形、驱动等大规模集成电路组成；所述前视摄像头2可通过固定螺丝嵌入安装在所述汽车前侧盲区的前车架内，或是直接固定安装在所述汽车前侧盲区的前车架上，所述前车架安装所述前视摄像头2处设有钢化玻璃保护罩，可保护所述前视摄像头2，避免所述前视摄像头2的碰撞损坏，增长所述前视摄像头2的使用寿命，两个所述雷达探头3安装于所述汽车前车面左侧，两个所述雷达探头3安装于汽车前车面右侧，左侧两个所述雷达探头3与右侧两个所述雷达探头3对称安装于所述汽车前车面的车架底端，使四个所述雷达探头3能探测到汽车前侧盲区至少180°的视野，所述前视摄像头2和所有所述雷达探头3均与所述ECU1电性连接。
在本实施例中，它还设有信号接收模块4，所述信号接收模块4与所述ECU1电性连接，所述信息接收模块包括速度接收模块、障碍物感应接收模块和档位接收模块。
在本实施例中，它还设有拨码开关5，所述拨码开关5与所述ECU1电性连接；所述拨码开关5也叫DIP开关，拨动开关，超频开关，地址开关，拨拉开关，数码开关，指拨开关，所述拨码开关5是一款用来操作控制的地址开关，采用的是0/1的二进制编码原理；所述拨码开关5可根据不同的车系而切换到相对应的拨码地址，使本实用新型可做的国内90%以上车型专车专用。
在本实施例中，它还设有显示器6和蜂鸣器7，所述显示器6与所述蜂鸣器7均与所述ECU1电性连接。
在本实施例中，它还设有控制系统8，所述控制系统8与所述ECU1电性连接。
在本实施例中，它还设有传感器9，所述传感器9包括速度传感器9和档位传感器9，所述速度传感器和所述档位传感器均与所述ECU1电性连接。
其工作原理为：先通过传感器9判断汽车的具体工作状态，再利用所述前视摄像头2和所有所述雷达探头3收集汽车前侧盲区的具体状态信息，再由负责传输的线路发送所述信号接收模块4再传输至所述ECU1上，在所述ECU1接收了这些信号之后，就会对各种信号进行分析，再通过具体信息使所述显示器6与所述蜂鸣器7处于相对应的状态，使驾驶者得知汽车前侧盲区的具体情况。
其具体功能为：
1.在汽车启动时，所述前视摄像头2和所有所述雷达探头3均开启工作，20秒后，所述前视摄像头2关闭，当所述速度传感器检测到时速低于30KM/H时，所有所述雷达探头3就均保持工作状态；
2.当任一所述雷达探头3探测到障碍物时，通过所述ECU1使所述蜂鸣器7发出蜂鸣声，并将所述前视摄像头2开启，使所述前视摄像头2所拍摄的实时情况传输到驾驶室内的所述显示器6；
3.可做的国内90%以上车型专车专用，靠所述拨码开关5切换工作。
本实用新型应用于汽车检视系统的技术领域。
虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。