本实用新型涉及液化天然气冷能利用系统，具体涉及一种车用液化天然气冷能利用系统。
背景技术：
液化天然气作为车辆动力燃料，需要经过气化并升温后进入发动机燃烧，液化天然气携带的大量冷能在气化过程中排放至空气或加热水中，造成巨大的能源浪费；同时，夏季汽车空调对能源的消耗也十分巨大，如果将这部分冷能合理回收，用以为车辆空调提供冷量，将大大减少汽车空调能耗，带来可观的节能减排效益。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种达到回收液化天然气冷能、降低汽车空调能耗的车用液化天然气冷能利用系统。
为实现上述目的，本实用新型所设计的车用液化天然气冷能利用系统，包括空调及车用液化天然气供气装置，所述空调包括空调冷凝器、出口与空调冷凝器高温侧入口相连的空调压缩机、入口与空调冷凝器高温侧出口相连的空调节流阀及入口与空调节流阀出口相连的空调风机，空调风机的出口与空调压缩机的入口相连，所述车用液化天然气供气装置包括液化天然气储罐、管程入口与液化天然气储罐出口相连的液化天然气气化器及与液化天然气气化器管程出口相连的汽车发动机，所述液化天然气气化器的壳程出口与所述空调冷凝器的低温侧入口相连，所述空调冷凝器的低温侧出口与水箱的入口相连，所述水箱的出口通过水泵与所述液化天然气气化器的壳程入口相连。
进一步地，所述空调冷凝器为管壳式换热器，所述空调冷凝器低温侧为管壳式换热器壳程，所述空调冷凝器高温侧为管壳式换热器管程。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过回收液化天然气冷能降低汽车空调冷凝温度，从而降低汽车空调的能耗，实现提高汽车空调的制冷效率和提高经济性的目的；且该车用液化天然气冷能利用系统对汽车空调改造简单，无设备增加，操作灵活，具有良好的经济性和可操作性。
附图说明
图1为本实用新型车用液化天然气冷能利用系统的流程示意图。
图中各部件标号如下：
水箱1、水泵2、液化天然气储罐3、空调风机4、空调压缩机5、空调节流阀6、空调冷凝器7、液化天然气气化器8、汽车发动机9。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示的车用液化天然气冷能利用系统，包括空调及车用液化天然气供气装置，空调包括空调冷凝器7、空调压缩机5、空调风机4及空调节流阀6，车用液化天然气供气装置包括液化天然气储罐3、液化天然气气化器8、汽车发动机9、水箱1及水泵2。
液化天然气储罐3的出口与液化天然气气化器8的管程入口相连，液化天然气气化器8的管程出口与汽车发动机9相连，水箱1的出口与水泵2的入口相连，水泵2的出口与液化天然气气化器8的壳程入口相连，液化天然气气化器8的壳程出口与空调冷凝器7的低温侧入口相连，空调冷凝器7的低温侧出口与水箱1的入口相连，空调冷凝器7的高温侧入口与空调压缩机5的出口相连，空调冷凝器7的高温侧出口与空调节流阀6的入口相连，空调节流阀6的出口与空调风机4的入口相连，空调风机4的出口与空调压缩机5的入口相连。
本实施例中空调冷凝器7为管壳式换热器，空调冷凝器低温侧为管壳式换热器壳程，空调冷凝器高温侧为管壳式换热器管程。
通过回收液化天然气冷能降低汽车空调冷凝温度，从而降低汽车空调的能耗，实现提高汽车空调的制冷效率和提高经济性的目的；且该车用液化天然气冷能利用系统对汽车空调改造简单，无设备增加，操作灵活，具有良好的经济性和可操作性。