一种载重车的弹簧快捷车轮的制作方法

本实用新型涉及一种车轮，尤其是一种载重车上实用的轻便快捷不用气压的车轮，属于车辆机械技术领域。

背景技术：
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自行车、电动车、摩托车以及汽车等车辆是现有的主要陆上交通工具。上述车辆需要在车轮上安装轮胎，以用于在路上行驶的减震。常规的轮胎包括内胎和外胎，内胎充气主要起减震作用，外胎主要对内胎进行保护，以防止内胎磨损或者被硬物刺破，这种安装有内外胎的车轮具有减震、轻便灵活等特点，所以广泛的应用于绝大多数车辆。但是这种车辆还会存在扎胎、爆胎等隐患，从而影响车辆的安全行驶，甚至可能会对驾驶人员和乘客人员造成伤害。由于在武警官兵骑摩托车执行侦察任务时，车胎跑气，影响侦察任务，由于情况不同，还可以影响到战争的胜负。现在车轮中还有的采用实行轮胎，即采用实心的橡胶或塑料轮胎，这种轮胎虽然避免了爆胎等危险，但是存在减震效果差、不快捷、笨重不灵活等不足之处，所以应用范围不广。

现在还有一种弹簧车轮，这种车轮采用内圈和外圈中间固结弹簧装置，外圈和内圈在行走时同步不灵，所以这种车轮不快捷，也就是就是我们常说的车轮不灵、阻力大。还有一种车轮，这种弹簧车轮采用内圈固结若干个弹簧，只有外胎没有外圈，这种车轮在车轮行走时，只有一个弹簧着地做工，这种车轮的弹簧不能承受车轮的重量，弹簧负荷大，所以这种车轮也没有实现。现在还公开了了一种车轮，专利号201510051444.2优点1、这种车轮的外圈和内圈中的弹簧体一端固结，另一端触接，内圈和外圈就可以同步，达到车轮的快捷，也就是说车轮灵，阻力小，优点2、由于有外圈而不是外胎，在车辆行驶时，使弹簧体的二分之一在做工，弹簧体一端固结，另一端触接，可以是弹簧体前后左右摆动，若干个弹簧体一起摆动产生的摆力，使车轮更快捷。这种车轮的缺点1、弹簧体只有两端，在重型车上有弹性产生生硬。缺点2、弹簧体组数多时，外圈的槽数增加很多，使外圈的硬度减小，使外圈笨重。缺点3、这种车轮由于弹簧体前后左右摆动，使车轮横向稳定不好。缺点4、外圈由于弹性不好自重大，而影响车轮的质量。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服背景技术的不足，提供一种结构简单、弹性好、寿命长、噪音低、无爆胎的弹簧快捷车轮。特别是在武警车车轮上使用更有优势。

为解决上诉技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

其由内轮辋和外轮辋中间设有若干个弹簧装置，外轮辋外部设有橡胶胎，其特征在于：所述弹簧装置是由一根弹簧钢制成的三个端的双螺旋三头一体弹簧，所诉双螺旋三头一体弹簧的两端固结在内轮辋上，触接端触接在外轮辋的槽内。

本实用新型所述双螺旋三头一体弹簧的触接端上设有垫帽。本实用新型所述双螺旋三头一体弹簧的触接端成凸型。

本实用新型所述双螺旋三头一体弹簧的丝径是弹簧圆钢或弹簧扁钢或方钢。

本实用新型所述外轮辋内部设有钢圈。

本实用新型所述外轮辋内部形成空腔。

本实用新型所述内轮辋上固结1至4组双螺旋三头一体弹簧，外轮辋的内壁有1至4个槽。

本实用新型所述的外轮辋是有弹性材料制得弹性圈。

本实用新型所述的外轮辋外壁上的橡胶胎的两端触接在内轮辋的槽内。

本实用新型所述的内轮辋外壁和外轮辋内臂设有防尘圈

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型通过内轮辋和外轮辋中间设有若干个双螺旋三头一体弹簧，双螺旋三头一体弹簧两端固结在内轮辋，触接端触接在外轮辋的槽内，在车轮行走时，双螺旋三头一体弹簧触接的一端可以在外轮辋的槽里滑动，外轮辋和内轮辋就可以同步运转，达到车轮的快捷，实用本双螺旋三头一体弹簧可以减小车轮的横向摆动，纵向摆动保持在一定范围内，车轮横向稳定，快捷不变，使车轮柔性更好，车轮寿命更长。双螺旋三头一体弹簧的触接的一端设有垫帽可以降低噪音，在车辆行走几年以后，也可以换厚的垫帽，使车轮寿命更长。垫帽的材料可以是橡胶材料，或聚氨酯材料，或有弹性材料。双螺旋三头一体弹簧有一根弹簧钢制成，可以增加车轮的横向稳定。双螺旋三头一体弹簧触接一端成凸型，凸型的凸头在外轮辋的槽内，两肩在外轮辋的槽外两侧，起到车轮横向稳定。双螺旋三头一体弹簧伸出三个头，也就是三个接触面。双螺旋三头一体弹簧可以单独使用在车轮上，在高档车轮上也可以有一大一小两个套在一起使用，中间有橡胶垫管，垫管可以降低噪音，根据车辆的情况决定。内轮辋上固结1至4组双螺旋三头一体弹簧，若干个双螺旋三头一体弹簧一个个纵向安装在内轮辋上一圈为一组，内轮辋上可以安装一组，也可以安装2 组或3组或4组，根据车轮载重决定。外轮辋的内壁有1至4个槽，也是根据内轮辋上安装几组弹簧，外轮辋上也就决定有几个槽，例如：外轮辋上安装一组双螺旋三头一体弹簧，外轮辋上就有一个槽，也就是说这个车轮有一组双螺旋三头一体弹簧，外轮辋内壁有一个槽。

本实用行型的外轮辋是由不锈钢片或弹簧钢片卷起的内有空腔单个圈或多个圈，多个圈固结在一起中间有若干个空腔，内壁有槽的外轮辋。还有一种外轮辋有工程塑料或弹性尼龙或有弹性材料注塑成有空腔的两体圈，固结在一起，或单独注塑成一体的内有空腔，内壁有槽的外轮辋。还有一种外轮辋中间有钢丝圈或刚槽圈。内有空腔、内壁有槽的外轮辋可以减轻车轮的重量，增加他的刚性，使外轮辋拖起车轮内若干个弹簧，也就能拖起车轮。本实用新型的外轮辋与橡胶胎固结根据车轮的大小栽种情况，可以胶接合，也可以螺钉结合，也可以胶、钉结合。本实用新型的外轮辋固结的外胎，外胎的两端触接在内轮辋的两边的槽内，可以滑动，外胎的两端也可以是单独设置两个防尘圈，可以更有效的防止水或灰尘的进入车圈的内部。

本实用新型具有结构简单，结构简单、自重轻、弹性好、车轮稳定等多种优点，稳定方面、快捷方面可与充气车轮争先，不爆胎胜过充气车轮，特别是在武警摩托车和运兵车上有优势。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

图1、是本实用新型去掉侧面橡胶的结构示意图；

图2、是本实用新型部分侧面结构示意图；

图3、是本实用新型部分侧面结构示意图；

图4、是本实用新型内轮辋的侧面结构示意图；

图5、是本实用新型内轮辋上的双螺旋三头一体弹簧摆动示意图；

图6、是本实用新型外轮辋侧面结构图；

图7、本实用新型部分侧面结构示意图。

图中：1、内轮辋；2、双螺旋三头一体弹簧；3、垫帽；4、外轮辋；5、外胎；6外胎一端； 7、双螺旋三头一体弹簧的一端；8、双螺旋三头一体弹簧的触接端；9、双螺旋三头一体弹簧的一端；10、空腔；11、内轮辋槽；12、螺钉；13、外轮辋槽；14、双螺旋三头一体弹簧的横向摆动；15、双螺旋三头一体弹簧的纵向摆动；16、钢圈；17、防尘圈。

具体实施方式：图1所示，是本实用新型去掉侧面橡胶的结构示意图；内轮辋(1)与辐条是个整体件，我们通常叫做铁活，是联接车轴的部件，还有的叫做内圈，还有一种有气自行车上的车圈，我们在这里统一叫做内轮辋(1)。内轮辋(1)和外轮辋(4)中间环形排列着8个弹簧减震装置，弹簧减震装置的数量可根据需要设置，外轮辋(4)外部设有橡胶胎(5)。图2 所示，所述弹簧减震装置是双螺旋三头一体弹簧(2)，双螺旋三头一体弹簧(2)的两端(7、 9)固结在内轮辋(1)上，触接端(8)上设有垫帽(3)触接在外轮辋(4)的槽(13)内，在车轮行走时，可以滑动。图2所述，外轮辋(14)内有若干个空腔(10)，可以减轻车轮的重量，外轮辋(4)的外壁固结橡胶胎(5)，橡胶胎(5)，的两端(6)触接在内轮辋(1) 的槽(11)内。图7所示，本实用新型上的橡胶胎(5)的两端也可以是两个单独的防尘圈 (17)。图6所示，外轮辋(14)内也可以有钢圈(16)，钢圈(16)的丝径有圆钢，也可以有扁钢，也可以有方钢，也可以有槽钢。图4所示，内轮辋(1)上有槽(13)，中间有双螺旋三头一，体弹簧(2))，顺着槽(13)一个个弹簧(2)排列一周为一组，图4上排列4组弹簧(2)，可根据实际车轮的大小，可以排列1组，也可以排列2组或3组最多4组。图3 所示，所述的双螺旋三头一体弹簧(2)排列4组，外轮辋(4)有4个槽(13)，可根据本实用新型车轮的实际情况大小，例如，内轮辋(1)有1组，外轮辋(4)就有1个槽(13)，内轮辋(1)上的组数与外轮辋(4)的槽(13)数相等。图5所示，所述双螺旋三头一体弹簧(2)的摆动方向，横向摆动(14)小于双螺旋三头一体弹簧(2)的纵向摆动(15)，实现车轮快捷平稳的行走。

采用本实用新型车轮在行驶时，若干个双螺旋三头一体弹簧一起用力，使本实用行型车轮横向稳定好，快捷，弹性好。双螺旋三头一体弹簧接触的一端有垫帽，可以降低车轮的噪音，内外轮辋也可以同步，达到车轮的快捷。外轮辋内部有若干个空腔，内壁有槽可以减轻车轮的重量，提高外轮辋的强度。外轮辋内部有钢圈，使车轮弹性更好，寿命更长。