本实用新型涉及内燃牵引车制动系统技术领域，尤其是一种内燃牵引车制动系统的失压保护报警装置。
背景技术：
现有的内燃牵引车行车制动装置由行车制动器和制动机构组成，行车制动器为带有间隙自调装置的蹄片式制动器，两个制动器分别装在驱动桥的两端。发动机工作时，发动机带动液压泵，经泵出来的高压油分别通往制动阀和储能器。未踩制动踏板时，经制动阀的油流至全液压转向器；当踩下制动踏板时，踩下制动踏板时，制动阀同时向制动器供油，推动制动泵活塞，将制动蹄片压到制动鼓上从而达到制动的目的。同时，在制动回路中串联一只储能器，在制动系统里起保压和安全作用。然而，当制动系统出现故障导致漏液时，无法第一时间提供报警信息，导致整车出现无制动情况，造成安全事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种当制动系统出现故障导致漏液时，第一时间提供报警信息，增强制动系统的可靠性，提高整车的安全性的内燃牵引车制动系统的失压保护报警装置。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种内燃牵引车制动系统的失压保护报警装置，包括置于储能器内部的压力传感器，储能器串联在制动系统中，所述压力传感器的信号输出端与压力开关K2的控制端相连，压力开关K2的一个接线端接地B-，另一个接线端通过继电器JK1的线圈接电源端B+，继电器JK1的开关的一端接地B-，另一端通过报警器接电源端B+。
所述继电器JK1的线圈两端并联防反接二极管D1，所述防反接二极管D1的阴极接压力开关K2，所述防反接二极管D1的阳极接电源端B+。
所述继电器JK1的开关为常开开关。
由上述技术方案可知，本实用新型的优点在于：第一，在制动液压系统中装上压缩式的储能器，它一方面防止在主油泵失灵时把低压油输送到调节器，并且能用足够的压力来保证在辅泵起动期间调节器所需的油量，另一方面能提供调节器的瞬时调节油；第二，在制动回路增加本装置，增加了制动系统的可靠性，提高了整车的安全性。
附图说明
图1为本装置的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，一种内燃牵引车制动系统的失压保护报警装置，包括置于储能器内部的压力传感器，储能器串联在制动系统中，所述压力传感器的信号输出端与压力开关K2的控制端相连，压力开关K2的一个接线端接地B-，另一个接线端通过继电器JK1的线圈接电源端B+，继电器JK1的开关的一端接地B-，另一端通过报警器1接电源端B+。
如图1所示，所述继电器JK1的线圈两端并联防反接二极管D1，所述防反接二极管D1的阴极接压力开关K2，所述防反接二极管D1的阳极接电源端B+。所述继电器JK1的开关为常开开关。所述储能器串联在制动系统中，利用气体即氮气的可压缩性来蓄积液体的原理，即采用氮气作为压缩介质来积蓄能量来工作。当油液压力大于皮囊充气压力时，储能器储藏油液；当油液压力小于皮囊充气压力时，将积蓄的能量传给油液，提高回路中油液的压力。在储能器内加装一只压力传感器，当油液压力小于皮囊充气压力时，压力传感器给出信号至压力开关K2，使其闭合，驱动报警器1工作，警示驾驶员。
在具体工作时，所选压力传感器的压力报警值设为10MPa，当压力传感器检测到储能器内部压力不低于该报警值时，压力传感器无输出，报警器1不工作；反之，当压力传感器检测到储能器内部压力低于该报警值时，压力传感器输出电信号至压力开关K2，压力开关K2接通，继电器JK1的线圈得电，继电器JK1的常开开关吸合，报警器1工作，以警示驾驶员。
综上所述，在制动液压系统中装上压缩式的储能器，它一方面防止在主油泵失灵时把低压油输送到调节器，并且能用足够的压力来保证在辅泵起动期间调节器所需的油量，另一方面能提供调节器的瞬时调节油；在制动回路增加本装置，增加了制动系统的可靠性，提高了整车的安全性。