一种重型越野汽车用前转向驱动桥桥壳的制作方法

本实用新型涉及汽车前转向驱动桥桥壳技术领域，特别涉及一种重型越野汽车用前转向驱动桥桥壳。

背景技术：

桥壳是重型越野汽车的重要承载部件，桥壳强度直接关系到越野汽车的越野性能。传统的前转向驱动桥桥壳采用分体式结构，即桥壳与轴叉独立加工制造，然后通过螺栓联结，此结构形式不够紧凑，造成产品制造及装配环节冗繁，且螺栓联结部位容易造成强度缺陷，影响桥壳的承载及抗冲击能力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种承载力高、结构紧凑、制造及装配工艺简单的重型越野汽车用前转向驱动桥桥壳。

本实用新型是通过如下措施实现的：一种重型越野汽车用前转向驱动桥桥壳，桥壳主要由桥壳中段，板簧座，轴叉过渡部，轴叉及上下主销配合部组成，其中，轴叉过渡部将桥壳中段与轴叉相连，取代传统前驱桥壳与轴叉采用分体结构，并用螺栓联结的结构形式，结构紧凑强度高，所述桥壳中段部位设有油滤器固定凸台，可以放置油滤器，对齿轮油进行过滤，进而提高齿轮、轴承等传动部件的寿命，轴叉设有加强筋，提高桥壳承载及抗冲击载荷能力，上下主销配合部与上、下主销相连，作为轮边的转向枢轴。

一种重型越野汽车用前转向驱动桥桥壳，其中，包括桥壳中段，以及对称分布于所述桥壳中段两端的板簧座、轴叉过渡部及轴叉，所述板簧座上设有定位销孔，所述轴叉过渡部中部开设有传动轴孔，所述轴叉为U形状，在所述轴叉上端设有上主销配合部，其下端设有下主销配合部；所述上主销配合部为凹槽状；

所述桥壳中段侧面设置油滤器固定凸台；

所述板簧座上设置有相对于定位销孔对称设置的四个锁紧孔；

所述板簧座侧面设有减震器连接螺栓孔。

所述油滤器固定凸台为弓形状。

在所述轴叉上设有加强筋。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的前转向驱动桥桥壳采用整体铸造，轴叉过渡部将桥壳中段与上下主销配合部相连，取代传统前驱桥壳与轴叉采用分体连接，并用螺栓联结的结构形式，结构紧凑，整体强度高，桥壳中段设有油滤器固定凸台，可以放置油滤器，对齿轮油进行过滤进而提高齿轮、轴承等传动部件的寿命，另外，桥壳的轴叉设有加强筋，提高桥壳承载及抗冲击载荷能力。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

其中，附图标记为：1、桥壳中段；2、板簧座；3、轴叉过渡部；4、轴叉；5、传动轴孔；6、定位销孔；7、上主销配合部；8、下主销配合部；9、油滤器固定凸台；10、锁紧孔； 11、减震器连接螺栓孔；12、加强筋。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参见图1和图2，本实用新型是：一种重型越野汽车用前转向驱动桥桥壳，其中，包括桥壳中段1，以及对称分布于桥壳中段1两端的板簧座2、轴叉过渡部3及轴叉4，板簧座2上设有定位销孔6，轴叉过渡部3中部开设有传动轴孔5，轴叉4为U形状，在轴叉4上端设有上主销配合部7，其下端设有下主销配合部8；上主销配合部7为凹槽状；

桥壳中段1侧面设置油滤器固定凸台9；

板簧座2上设置有相对于定位销孔6对称设置的四个锁紧孔10；

板簧座2侧面设有减震器连接螺栓孔11。

油滤器固定凸台9为弓形状。

在轴叉4上设有加强筋12。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。