一种多功能汽车把手及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种多功能汽车把手及汽车。

背景技术：

随着国家经济的蓬勃发展，人们的生活水平也得以不断提高，特别是在大城市，大部分家庭都拥有私家车，私家车随意停靠路边的现象时有发生。虽机动车随意停靠是不文明行为，但由于生活中车多车位少的客观原因，车主停车十分不便，既不能将车停在盲道上，也不能将车停在人行道上，有车位的街道少，店铺门口也不让停。因此，依然有大部分车主将车随意停靠。这不仅使狭窄的街道更加拥堵，可供行人和其它车辆通过的道路也变得更窄，以至于经常出现堵车或造成擦刮事故。

目前，部分车主因考虑到以上情况，通常自备名片或写有其联系方式的纸片等，并将其压置于雨刮器下。这种做法虽在一定程度上便于他人与车主联系，但是由于其它各种因素，压置于雨刮器下的名片或纸片极容易丢失，且影响汽车的整体美观。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车把手，该多功能汽车把手结构简单、使用方便，设置的信息记录装置可便于联系车主，避免因汽车停靠不当而影响其它车辆通行，市场应用潜力大。

本实用新型的另一目的在于提供一种包括上述多功能汽车把手的汽车，该汽车贴合实际生活，方便、实用。

本实用新型解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的：

本实用新型提出一种多功能汽车把手，适于设置于汽车车门，包括握持部以及用于与车门连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别设置有第一导体和第二导体，握持部设置有第三导体，握持部的两端沿同一转动方向分别转动连接于第一连接部和第二连接部，握持部设置有信息记录装置，信息记录装置内安装有发光装置，第三导体随握持部转动并使发光装置、第一导体以及第二导体形成通路。

进一步地，在本实用新型较佳实施例中，信息记录装置设置于握持部的外表面。

进一步地，在本实用新型较佳实施例中，握持部在靠近车门一侧的表面向远离车门的方向开设有容纳部，信息记录装置设置于容纳部内，容纳部朝向车门的一侧设置有透明挡片。

进一步地，在本实用新型较佳实施例中，握持部包括握持本体以及用于与第一连接部和第二连接部转动连接的转轴，转轴连接于握持本体，第三导体设置于握持本体且第三导体的两端伸出握持本体，第一连接部设置有与第三导体配合的第一空腔，第一导体设置于第一空腔的朝向第三导体的底壁。

进一步地，在本实用新型较佳实施例中，第二连接部设置有与第三导体配合的第二空腔，第二导体设置于第二空腔的朝向第三导体的底壁。

进一步地，在本实用新型较佳实施例中，容纳部的内壁设置有卡槽，信息记录装置卡接于卡槽内。

进一步地，在本实用新型较佳实施例中，信息记录装置的相对两端分别设置有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆分别嵌设于卡槽内。

进一步地，在本实用新型较佳实施例中，信息记录装置螺纹连接于容纳部内。

进一步地，在本实用新型较佳实施例中，握持部的表面设有防滑层。

本实用新型还提出一种汽车，包括上述的多功能汽车把手，该汽车贴合生活，方便、实用。

本实用新型实施例的多功能汽车把手的有益效果是：通过将多功能汽车把手设置为相互连接的三个部分，即第一连接部、第二连接部和握持部，可方便对握持部进行单独操作。握持部的两端分别沿同一转动方向转动连接于第一连接部和第二连接部，从而可实现握持部可转动的功能。本实施例中的多功能汽车把手设置有记录车主联系信息，如联系电话的信息记录装置，以便于他人在车主停车不当、占道等情况下能快速联系车主及时挪车，方便其他车辆通行。该信息记录装置设置于可转动的握持部，因此在行驶过程可以将信息记录装置转动以朝向车门一侧，起到隐藏车主信息的目的，同时也保持了汽车原有的外观；在停靠时，又可转动握持部，使信息记录装置背对车门，以快速引起他人注意。信息记录装置内安装有发光装置，黑暗条件下可使信息记录装置发光，不仅可以提高信息记录装置的显目程度，还能在光线较暗的情况下对行人或其余行驶过程中的车辆起到警示作用，避免交通事故的发生。并且，第一连接部、第二连接部和握持部分别设置有第一导体、第二导体和第三导体，通过转动握持部，使第三导体与第一导体、第二导体以及发光装置形成电通路，从而控制发光装置发光。此外，设置有该多功能汽车把手的汽车结构简单、贴合实际生活，方便、实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的多功能汽车把手的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的多功能汽车把手中握持部在第一视角下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第一连接部在第一视角下的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第二连接部在第一视角下的结构示意图；

图6为本实用新型实施例2提供的握持部的在第二视角下的结构示意图；

图7为本实用新型实施例2提供的信息记录装置的第一种结构示意图；

图8为本实用新型实施例2提供的信息记录装置的第二种结构示意图；

图9为本实用新型实施例2提供的容纳部内壁上的第一通孔的结构示意图。

图标：10-汽车；100-多功能汽车把手；200-第一连接部；210-第一导体；220-第一空腔；300-第二连接部；310-第二导体；320-第二空腔；400-握持部；410-容纳部；411-卡槽；413-第一卡槽；415-第二卡槽；417-第一通孔；450-第三导体；451-第一导块；453-第二导块；455-第三导块；460-握持本体；470-转轴；471-第一转轴；473-第二转轴；500-信息记录装置；540-第一连接杆；550-第二连接杆；560-发光装置；580-第二通孔；600-车门。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“水平”、“垂直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“垂直”等术语并不表示要求部件绝对水平或垂直，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例进行具体说明。

实施例1

请参照图1，本实用新型的汽车10包括多功能汽车把手100和车门600，多功能汽车把手100设置于车门600的外表面。现有的多功能汽车把手100是汽车10上常见的部件之一，它不仅可作为汽车10的饰品，还承担着开启车门600的作用。本实用新型实施例在多功能汽车把手100现有作用的基础上，对其新增提供车主信息的功能。

具体的，请参照图2，本实用新型实施例中的多功能汽车把手100包括第一连接部200、第二连接部300和握持部400，第一连接部200和第二连接部300均设置于车门600的外表面并与车门600连接，握持部400的两端沿同一转动方向分别转动连接于第一连接部200和第二连接部300。具体的，请一并参照图2和图3，握持部400包括握持本体460和转轴470，转轴470连接于握持本体460。其中，转轴470又包括第一转轴471和第二转轴473。第一转轴471和第二转轴473的位置平齐，第一转轴471用于使握持本体460与第一连接部200转动连接，第二转轴473用于使握持本体460与第二连接部300转动连接。优选的，第一转轴471与握持本体460以及第二转轴473与握持本体460固定连接。

优选的，请一并参照图4和图5，本实施例中第一连接部200和第二连接部300分别设置有第一导体210和第二导体310，且第一导体210和第二导体310分别向握持部400的方向延伸。第一导体210和第二导体310分别与车载电源的正负极电连接，较佳的，本实施例中第一连接部200在靠近握持部400的一端开设有第一空腔220，第一导体210设置于第一连接部200并向第一空腔220凸出；第二连接部300在靠近握持部400的一端开设有第二空腔320，第二导体310设置于第二连接部300并向第二空腔320凸出。

进一步的，握持部400设置有信息记录装置500。该信息记录装置500上例如可记录有车主的联系信息，如联系电话等。以便于他人在车主停车不当、占道等情况下能快速联系车主及时挪车，方便其他车辆通行。本实施例中的信息记录装置500设置于握持部400的外表面。设置方法例如可以采用贴合形式，也可以采用镶嵌形式。为了使信息记录装置500更加美观，该信息记录装置500可以是信息牌，其可以为多种形状，如五角星形、圆形、弯月形等。

为了提高信息记录装置500的显目程度，并且能在光线较暗的情况下对行人或其余行驶过程中的车辆起到警示作用，避免交通事故的发生，本实施例在信息记录装置500内安装有发光装置560，该发光装置560中例如可以含有发光二极管或有机发光二极管或灯泡等发光元件。

本实施例中为了使发光装置560能够正常发光，作为优选的，请继续参照图3，本实施例在握持部400还设置有第三导体450。第三导体450与发光装置560电连接。第三导体450随握持部400的转动使发光装置560、第一导体210和第二导体310共同形成通路，此时车载电源即可为发光装置560供电。具体的，第三导体450包括依次连接的第一导块451、第二导块453和第三导块455，第一导块451和第三导块455位于第三导体450的两端，其中，第二导体310位于握持本体460内，第一导块451和第三导块455分别伸出握持本体460。为了便于与第一导体210和第三导体450连通，优选的，第一导块451从握持本体460朝第一空腔220伸出，第三导块455从握持本体460朝第二空腔320伸出。此情况下，第一导体210则设置于第一空腔220的朝向第一导块451的底壁，第二导体310设置于第二空腔320的朝向第三导块455的底壁。当扳动该多功能汽车把手100时，与第一连接部200铰接的第一转轴471带动握持部400向第一连接部200抵靠，从而使第一导块451进入与其配合的第一空腔220并最终与第一导体210接触并连通。同理的，因握持部400的两端沿同一转动方向分别转动连接于第一连接部200和第二连接部300，故在扳动多功能汽车把手100时，与第二连接部300铰接的第二转轴473也同时带动握持部400向第二连接部300抵靠，从而使第三导块455进入与其配合的第二空腔320并最终与第二导体310接触并连通，从而使第一导体210、第二导体310、第三导体450和发光装置560形成通路，使发光装置560发光。

此外，因现有的车把手的表面均为光滑面，为了避免在旋转握持部400的时候，由于手掌与把手表面的摩擦力过小，无法满足转动握持部400所需的力，以至于不能轻松转动的情况，本实施例中优选的在握持部400的表面设置有防滑层，以增大手掌与多功能汽车把手100之间的摩擦力。具体的，该防滑层可以具有纹路，该纹路例如可以呈“V”字形。此外，该防滑层也可以是磨砂材质。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上，主要对握持部400的结构及信息记录装置500的设置位置进行了调整。具体如下：为保持车辆在行驶过程美观，本实施例中优选在握持部400靠近车门600一侧的表面向远离车门600的方向开设有容纳部410。请参照图6，该容纳部410的横截面例如可以为长方形、正方形、圆形或椭圆形，为操作方便，本实施例中优选为长方形。信息记录装置500则设置于该容纳部410内。为了避免在行车过程中信息记录装置500松动，掉落出容纳部410，优选的，在容纳部410朝向车门600的一侧设置有挡片。为了能够使他人看清信息记录装置500上的信息，该挡片优选为透明挡片。此外，该容纳部410也可在握持部400远离车门600一侧的表面向靠近车门600的方向开设。

当容纳部410开设在握持部400靠近车门600的一侧时，当车主停靠车辆后，为了便于他人注意信息记录装置500上的信息，在扳动该多功能汽车把手100时，握持部400转动，容纳部410背对车门600，从而使容纳部410内的信息记录装置500显示于多功能汽车把手100的外侧；同时，第一导体210、第二导体310、第三导体450和发光装置560形成的通路使发光装置560发光。当车辆需行驶时，可再次扳动握持部400，使容纳部410朝向车门600；此情况下，第一导块451在第一空腔220中与第一导体210分离，第三导块455在第二空腔320中与第二导体310分离，从而使第一导体210、第二导体310、第三导体450和发光装置560形成的通路断开，发光装置560熄灭，即起到隐蔽信息记录装置500的作用。

为进一步对容纳部410内的信息记录装置500进行固定，本实施例中例如可以在容纳部410的内壁设置卡槽411，信息记录装置500卡接于该卡槽411内。具体的，请一并参照图6和图7，容纳部410在靠近第一连接部200和第二连接部300的两个内壁分别设置有第一卡槽413和第二卡槽415，信息记录装置500的相对的两端分别设置有第一连接杆540和第二连接杆550，第一连接杆540和第二连接杆550分别嵌设于第一卡槽413和第二卡槽415内。

此外，信息记录装置500还可以以螺纹连接的形式连接于容纳部410内。请一并参照图8和图9，采用螺纹连接时，容纳部410的内壁开设有第一通孔417，且信息记录装置500开设有与第一通孔417配合的第二通孔580。信息记录装置500通过贯穿第一通孔417和第二通孔580的螺栓连接于容纳部410内。其中，第一通孔417的数量例如可以为1个、2个或多个，第二通孔580的数量也相应可以为1个、2个或多个。

本实施例中信息记录装置500与容纳部410之间的卡接或螺纹连接等可拆卸连接方式，结构简单，利于信息记录装置500的安装和拆卸。因此，车主可根据需要，随时对信息记录装置500进行调整。例如当车主的联系方式改变时，可及时更换新的信息记录装置500或对原有的信息记录装置500进行更正。

综上所述，本实用新型实施例中通过将多功能汽车把手100设置为三个相互连接的部分，即第一连接部200、第二连接部300和握持部400，可方便对握持部400进行单独操作。握持部400的两端分别沿同一转动方向转动连接于第一连接部200和第二连接部300，从而可实现握持部400可转动的功能。本实施例中的多功能汽车把手100设置有记录车主联系信息，如联系电话的信息记录装置500，以便于他人在车主停车不当、占道等情况下能快速联系车主及时挪车，方便其他车辆通行。该信息记录装置500设置于可转动的握持部400，因此在行驶过程可以将信息记录装置500转动以朝向车门600一侧，起到隐藏车主信息的目的，同时也保持了汽车10原有的外观；在停靠时，又可转动握持部400，使信息记录装置500背对车门600，以快速引起他人注意。信息记录装置500内安装有发光装置560，黑暗条件下可使信息记录装置500发光，不仅可以提高信息记录装置500的显目程度，还能在光线较暗的情况下对行人或其余行驶过程中的车辆起到警示作用，避免交通事故的发生。并且，第一连接部200、第二连接部300和握持部400分别设置有第一导体210、第二导体310和第三导体450，通过转动握持部400，使第三导体450与第一导体210、第二导体310以及发光装置560形成电通路，从而控制发光装置560发光。该信息记录装置500可以通过贴合的方式设置于握持部400表面，方便快捷，节省制作时间；也可以设置在握持部400所开设的容纳部410内，避免信息记录装置500损坏或掉落。信息记录装置500与容纳部410通过卡槽411卡接或螺纹连接，结构简单，易安装、易拆卸，以方便必要时对信息记录装置500进行更换。设置有该多功能汽车把手100的汽车10结构简单、贴合实际生活，方便、实用。

以上所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。