一种汽车的ADAS设备的制作方法

本实用新型涉及安全驾驶辅助技术，特别涉及一种汽车的ADAS设备。

背景技术：

当前，随着汽车的使用的逐步普及，汽车成为了人们日常生活里不可或缺的交通工具。安全的驾驶亦成为人们越来越关注的问题。为此，很多汽车上安装了高级驾驶辅助系统(ADAS，Advanced Driver Assistant System)，以增强用户在行驶的过程中的安全驾驶。ADAS利用安装于车上的各式各样的传感器，收集车内外的环境数据，进行静态或动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性。ADAS采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量。

本申请的发明人发现，在现有技术中，至少存在以下问题：现在配备前装ADAS的车型都是高端车型，造价高昂。因而，普通用户普遍使用后装ADAS设备。现有的后装ADAS设备存在以下缺陷：大多安装在汽车前挡风玻璃上，会占用前挡风玻璃一部分面积，遮挡驾驶员视角，对驾驶员形成一定的盲区；安装较复杂，需要连接汽车内部电源及OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)，还需拆卸其他部件以完成安装；因其安装复杂，如果操作不当可能会损坏汽车电路，同时给汽车的保修带来影响。

技术实现要素：

本实用新型实施方式的目的在于提供一种汽车的ADAS设备，利用点烟器为ADAS设备供电，插拔方便，便于用户安装。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种汽车的ADAS设备，包括：固定于汽车内部的辅助驾驶ADAS模组和点烟器插头；点烟器插头与汽车的点烟器匹配；ADAS模组的电能利用点烟器插头获得。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，通过将点烟器插头与汽车的点烟器连接，利用点烟器插头传输点烟器中的电能，从而有效地利用点烟器为汽车的ADAS设备中的ADAS模组供电，简便易行，用户使用时只需直接插拔，方便快捷，且免去了复杂的安装过程，无需拆解汽车和增设供电线路，便于用户安装，避免对汽车的损伤。

另外，ADAS模组的外形为车内后视镜形状。将ADAS模组做成车内后视镜形状，可以将其置于车内后视镜位置，不会遮挡用户视线，有利于行车安全。

另外，ADAS模组和点烟器插头利用导线连接。导线传输电能稳定，且易于实现，可行性高。

另外，点烟器插头包括：无线供电模组；ADAS模组利用无线供电模组获得电能。利用无线供电模组供能，无需在车内布局导线，避免出现遮挡视线、被导线绊到等情况，进一步便于ADAS设备的安装。

附图说明

图1是根据本实用新型第一实施方式的汽车的ADAS设备示意图；

图2是根据本实用新型第二实施方式的汽车的ADAS设备示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。

本实用新型的第一实施方式涉及一种汽车的ADAS设备，如图1所示，具体如下：

本实施方式中的汽车的ADAS设备包括ADAS模组1和点烟器插头2。图1中的汽车还包括点烟器3、前挡风玻璃5、方向盘6以及辅助制动器7。其中，点烟器3是汽车上的一个标准配置，其主要作用是为汽车驾乘人员提供吸烟时的火源。前挡风玻璃5用于汽车挡风、遮雨、采光，是司机安全驾驶的重要保障。方向盘6为操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。辅助制动器7为驻车制动后防止汽车滑动的装置。

具体的说，ADAS模组1为一种辅助驾驶模组，能够利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集汽车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性。

本实施方式中，为了便于用户观察，将ADAS模组1固定于汽车内部。同时，为了行车安全，本发明人发现，应将ADAS模组1固定于既便于观察又不会遮挡用户视线的位置。例如，如图1所示，本实施方式中将ADAS模组1制成车内后视镜形状，并将其固定于车内后视镜的位置。这样，用户在驾驶汽车时，可以方便地观察ADAS模组1提供的提示信息，用户视线也不会受到影响。另外，为了保障原有车内后视镜的功能，在ADAS模组1上设置反射镜片，用户可以通过该反射镜片观察汽车后方道路情况。

另外，如图1所示，汽车的ADAS设备还包括点烟器插头2，该点烟器插头2与汽车的点烟器3相匹配。例如，在使用时，可以将点烟器插头2插入汽车的点烟器3中。

尤为重要的是，本发明人发现，除了可以点燃香烟之外，点烟器3的另一重要作用是可以通过插座从汽车引出电源，并通过接口为电子设备供电，如智能手机、车载导航等。本实施方式将点烟器插头2作为接口，利用汽车的点烟器3为ADAS模组1供电。例如，可以将点烟器插头2插入点烟器3的插座中，利用点烟器插头2获得电能，为ADAS模组1供电，方便快捷，无需加设供电线路。其中，点烟器插头2与ADAS模组1连接。

值得一提的是，点烟器插头2与ADAS模组1的连接方式可以是无线连接。具体的说，可以在点烟器插头2中设置无线供电模组，并利用点烟器插头2作为接口，将点烟器插头2插入点烟器3的插座中，从而利用点烟器插头2获得电能，而后通过点烟器插头2中的无线供电模组为ADAS模组1供电。利用无线供电模组传输电能，无需在车内布局导线，避免出现遮挡视线、被导线绊到等情况，进一步便于ADAS设备的安装。

需进一步说明的是，本实施方式中的无线供电模组可以是现有技术中的无线供电模组。

本实施方式相对于现有技术而言，通过将点烟器插头2分别与ADAS模组1和汽车的点烟器3连接，利用点烟器插头2中的无线供电模组传输点烟器3中的电能，从而有效地利用点烟器3为汽车的ADAS设备中的ADAS模组1供电，简便易行，同时ADAS模组1兼具车内后视镜的功能，既能增强辅助驾驶功能又不会遮挡用户视线，且由于无需布局导线，不会出现遮挡视线、被导线绊到等情况，用户使用时只需直接插拔，方便快捷，且免去了复杂的安装过程，无需拆解汽车和增设供电线路，便于用户安装，避免对汽车的损伤。

本实用新型的第二实施方式涉及一种汽车的ADAS设备。第二实施方式与第一实施方式大致相同，主要区别之处在于：在第一实施方式中，点烟器插头2与ADAS模组1的连接方式为无线连接。而在本实用新型第二实施方式中，点烟器插头2与ADAS模组1之间通过导线4连接。本实施方式中汽车的ADAS设备的示意图如图2所示，具体如下：

本实施方式中的汽车的ADAS设备包括ADAS模组1和点烟器插头2。图2中的汽车还包括点烟器3、前挡风玻璃5、方向盘6以及辅助制动器7。其中，点烟器3是汽车上的一个标准配置，其主要作用是为汽车驾乘人员提供吸烟时的火源。前挡风玻璃5用于汽车挡风、遮雨、采光，是司机安全驾驶的重要保障。方向盘6为操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。辅助制动器7为驻车制动后防止汽车滑动的装置。

具体的说，本实施方式将点烟器插头2作为接口，利用汽车的点烟器3为ADAS模组1供电。例如，可以将点烟器插头2插入点烟器3的插座中，利用点烟器插头2获得电能，为ADAS模组1供电，方便快捷，无需加设供电线路。

其中，点烟器插头2与ADAS模组1连接。例如，如图2所示，可以利用导线4将ADAS模组1和点烟器插头2连接在一起。由于本发明人发现，导线4导电性好，且易于获取，因此将ADAS模组1和点烟器2利用导线4连接，能够稳定传输电能，且易于实现，可行性高。需要说明的是，图2中的导线4用虚线表示，在实际应用时，导线4可以为铜芯软线。

需要说的是，本实施方式中的导线4无需埋设于汽车车体结构中，即无需破坏汽车现有结构以增设供电线路，避免对车辆结构的损伤。例如，可以将导线4设置于汽车内部的边缘位置，避免遮挡用户视线。具体的说，如图2所示，本实施方式中将导线4设置于汽车内壁的缝隙中，避免出现遮挡视线、被导线绊到等情况。

同时，导线4的长度应足够长，便于将导线4设置于边缘位置，否则导线4所处的位置将靠近用户位置，可能对用户视线造成影响，及妨碍用户行动等。例如，本实施方式中导线4的长度可以为1.5米。在实际应用中，导线4的长度也可以大于1.5米。

本实施方式相对于现有技术而言，通过将点烟器插头2分别与ADAS模组1和汽车的点烟器3连接，利用点烟器插头2和导线4传输点烟器3中的电能，传输过程稳定高效，简便易行，从而高效便捷地利用点烟器3为汽车的ADAS设备中的ADAS模组1供电，同时ADAS模组1兼具车内后视镜的功能，既能增强辅助驾驶功能又不会遮挡用户视线，用户使用时只需直接插拔，方便快捷，且免去了复杂的安装过程，无需拆解汽车和增设供电线路，便于用户安装，避免对汽车的损伤。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。