一种重载飞机用机轮的制作方法

本实用新型属于飞机机轮技术领域，具体涉及一种重载飞机用机轮。

背景技术：

机轮是飞机起落架的主要组成部件，作为飞机与地面接触的受力部件，除了要承受飞机的重量和飞机起飞着陆时的冲击载荷外，还承受地面滑行及地面操纵时的各种载荷和轮胎的充气压力作用。这些来自地面三个方向的载荷通过轮胎传递到机轮。

现有的机轮采用单侧轮缘设计，其承受冲击载荷的程度有限，难以作为重载飞机机轮使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种重载飞机用机轮。

一种重载飞机用机轮，包括：喷射成形7055铝合金材料经热处理、精加工制成的上轮毂和下轮毂，其特征在于：所述上轮毂和下轮毂通过高强度螺栓相连接，上轮毂包括上轮缘、上环形板、上斜板、上轮轴连接座，所述上轮缘的上部和下部均设有圆环形的凸台，上轮缘的侧部通过上环形板与圆锥形的上斜板相连接，上斜板的另一端与上轮轴连接座相连接，上轮轴连接座的中心处设有圆孔，顶部设有圆环形凸台，下轮毂包括下轮缘、下环形板、下斜板、下轮轴连接座，所述下轮缘的上部设有圆环形凹槽、下部设有圆环形的凸台，下轮缘的侧部通过下环形板与圆锥形的下斜板相连接，下斜板的另一端与下轮轴连接座相连接，下轮轴连接座的中心处设有圆孔、底部设有圆环形凸台。

优选地，所述上环形板和下环形板设有对齐的螺栓孔。

优选地，所述上轮缘下部的圆环形的凸台插入到下轮缘的上部设有圆环形凹槽中。

优选地，所述下轮轴连接座底部的圆环形凸台和上轮轴连接座顶部的圆环形凸台上均设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置两组轮缘，从而大大的提高了机轮承受冲击载荷的能力；两组轮缘均采用喷射成形7055铝合金材料制成，在保证结构强度的前提下能够减轻机轮重量；上轮毂和下轮毂通过高强度螺栓连接，方便机轮的装配和拆卸；上轮缘下部的圆环形的凸台插入到下轮缘的上部设有圆环形凹槽中，在提高装配精度的同时，加强了上轮缘与下轮缘的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种重载飞机用机轮的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中，1、上轮毂，2、高强度螺栓，3、下轮毂，101、上轮缘，102、上环形板，103、上斜板，104、上轮轴连接座，301、下轮缘，302、下环形板，303、下斜板，304、下轮轴连接座。

具体实施方式

参见图1、图2，一种重载飞机用机轮，包括：喷射成形7055铝合金材料经热处理、精加工制成的上轮毂1和下轮毂3，其特征在于：所述上轮毂1和下轮毂3通过高强度螺栓2相连接，上轮毂1包括上轮缘101、上环形板102、上斜板103、上轮轴连接座104，所述上轮缘101的上部和下部均设有圆环形的凸台，上轮缘101的侧部通过上环形板102与圆锥形的上斜板103相连接，上斜板103的另一端与上轮轴连接座104相连接，上轮轴连接座104的中心处设有圆孔，顶部设有圆环形凸台，下轮毂3包括下轮缘301、下环形板302、下斜板303、下轮轴连接座304，所述下轮缘301的上部设有圆环形凹槽、下部设有圆环形的凸台，下轮缘301的侧部通过下环形板302与圆锥形的下斜板303相连接，下斜板303的另一端与下轮轴连接座304相连接，下轮轴连接座304的中心处设有圆孔、底部设有圆环形凸台。

所述上环形板102和下环形板302设有对齐的螺栓孔。

所述上轮缘101下部的圆环形的凸台插入到下轮缘301的上部设有圆环形凹槽中。

所述下轮轴连接座304底部的圆环形凸台和上轮轴连接座104顶部的圆环形凸台上均设有螺纹孔。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。