一种汽车后门扶手的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车后门扶手。

背景技术：

随着汽车使用量的增多，人们对汽车的要求不仅仅再限于外形、动力和价格等方面，而是对整车的安全性和舒适性的要求也有了更严格的要求，汽车后门扶手是为了方便乘客摆放手臂使用的，目前的后门扶手和车门是一体结构，不能拆卸，当扶手坏了的时候需要整体将后门内板全换，费用较高，为此，我们提出了一种汽车后门扶手。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车后门扶手，以解决上述背景技术中提出的扶手不能拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后门扶手，包括外扶手，所述外扶手的右侧设置有支板，所述支板与外扶手的连接处设置有挡块，所述支板的表面设置有外壁卡销，所述外扶手的内腔顶部和底部均设置有卡环，所述外扶手的内腔设置有固定扣，且固定扣位于卡环的底端，所述外扶手的表面均匀设置有卡接槽，所述外扶手的表面设置有套扣，且套扣位于卡接槽的右端，所述外扶手的表面设置有齿轮卡柱，且齿轮卡柱位于套扣的下端，所述支板右侧的顶部和底部均设置有与卡环相适配的卡扣，所述支板的右侧设置有与固定扣相适配的固定销，所述支板的表面设置有与卡接槽相适配的卡接片，所述支板的表面设置有与套扣相适配的套柱，所述支板的表面设置有与齿轮卡柱相适配的齿轮卡套。

优选的，所述外扶手的表面设置有与外壁卡销相适配的内卡销。

优选的，所述支板的表面设置有安装孔。

优选的，所述外扶手的外壁配设有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过外扶手和支板的设置，可以将车门的扶手分开安置，通过卡环和卡扣的设置，可以方便对扶手进行组合，方便对扶手的安装，确保扶手在使用坏了的情况下，更换方便，不用将车门整体内板全换，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外扶手结构示意图；

图3为本实用新型支板结构示意图。

图中：1外扶手、11卡环、12固定扣、13卡接槽、14套扣、15齿轮卡柱、2支板、21卡扣、22固定销、23卡接片、24套柱、25齿轮卡套、3挡块、4外壁卡销、41内卡销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后门扶手，包括外扶手1，所述外扶手1的右侧设置有支板2，所述支板2与外扶手1的连接处设置有挡块3，所述支板2的表面设置有外壁卡销4，所述外扶手1的内腔顶部和底部均设置有卡环11，所述外扶手1的内腔设置有固定扣12，且固定扣12位于卡环11的底端，所述外扶手1的表面均匀设置有卡接槽13，所述外扶手1的表面设置有套扣14，且套扣14位于卡接槽13的右端，所述外扶手1的表面设置有齿轮卡柱15，且齿轮卡柱15位于套扣14的下端，所述支板2右侧的顶部和底部均设置有与卡环11相适配的卡扣21，所述支板2的右侧设置有与固定扣12相适配的固定销22，所述支板2的表面设置有与卡接槽13相适配的卡接片23，所述支板2的表面设置有与套扣14相适配的套柱24，所述支板2的表面设置有与齿轮卡柱15相适配的齿轮卡套25。

其中，所述外扶手1的表面设置有与外壁卡销4相适配的内卡销41，方便固定外扶手1和支板2，所述支板2的表面设置有安装孔，方便将支板2与后门板固定，所述外扶手1的外壁配设有耐磨层，增加外扶手1的使用寿命。

工作原理：将支板2安置在车后门的内腔，将卡环11和卡扣21、固定扣12和固定销22、卡接槽13和卡接片23、套扣14和套柱24、齿轮卡柱15和齿轮卡套25依次对应卡扣在一起，确保连接固定，通过挡块3和外壁卡销4可以起到固定支板2的作用，不会使支板2松动或者脱离车后门的内腔，同时也起到了支持外扶手1的作用，确保外扶手1在使用时更牢固，并且在外扶手1坏了的情况下可以方便更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。