用于导航仪的卡固装置的制作方法

本实用新型涉及导航仪的辅助装置领域，具体涉及用于导航仪的卡固装置。

背景技术：

导航仪是现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位和导航，随着汽车的普及和道路的建设，车载的导航仪显得很重要，特别是车主在不熟悉道路的情况下，导航仪成为了车上必不可少的装备。可使用导航仪进行地图查询、路线规划和自动导航，方便为驾驶者提供更便捷的驾驶路线，避免驾驶者驶错路。

现有的导航仪技术中，驾驶者多采用与车辆主体分离的导航仪，为方便驾驶者查看导航仪，将导航仪放置到卡固的装置上，但是现有的用来卡固导航仪的支架使用不方便，需要先将夹持部件的四个角同时撑开，再放入导航仪，安装慢，操作麻烦。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种可实现导航仪的快速安装，安装方便的用于导航仪的卡固装置。

本方案中的用于导航仪的卡固装置，包括凹型的卡座和用于连接到车上的支杆，所述卡座的两端处设有夹持基座，所述夹持基座内开设有T型张弛孔，所述T型张弛孔的上段倾斜设置，所述T型张弛孔内设置有L型夹持座，所述L型夹持座的竖直段的顶端位于T型张弛孔的上段中，所述L型夹持座竖直段的顶面设有第一倾斜面，所述L型夹持座竖直段靠近顶端处设有挡块，所述挡块连接有第二拉簧，所述第二拉簧连接到T型张弛孔上段的顶壁上，所述L型夹持座的水平段伸出T型张弛孔，所述卡座的内底面开设有滑腔，所述卡座内设置有能在内底面上滑动的两块滑块，所述滑块朝向夹持基座一侧的端部设有可与第一斜面相抵的第二斜面，所述滑块朝向卡座中心一侧固设有卡入滑腔的卡柱，所述两块滑块之间连接有第一拉簧。

本实用新型的原理是：导航仪未安装在该装置上时，由于拉簧在未受到拉力时处于收缩状态，两个滑块间的距离很小，两个L型夹持基座也处于收拢的状态，卡座内的安装空间小，无法放入导航仪；在将导航仪卡入该装置时，先将导航仪的一端抵住一块滑块，滑块会被抵入到T型张弛孔倾斜设置的上段内，滑块上的第二斜面与L型夹持座第一斜面相抵，迫使L型夹持座往下移动，增大了导航仪卡固的空间，同时第一拉簧和第二拉簧均被拉伸，再松手将导航仪的另一端放入卡座内，此时导航仪抵动滑块的力消失，第一拉簧和第二拉簧重新收缩将导航仪卡紧在卡座内部。

卡柱保持滑块能够在卡座内底面上滑动而不会掉落；T型张弛孔的上段倾斜设置，使滑块的第二斜面抵动L型夹持座的第一斜面时，L型夹持座向下移动的距离足以使导航仪被卡在卡座中。

本实用新型的有益效果是：1.先放入导航仪的一端使导航仪抵动滑块进入T型张弛孔中，滑块在T型张弛孔中给L型夹持座一个斜向下的力，让滑块抵动L型夹持座张开，使两个L型夹持座间的距离增大，再直接放入导航仪，最后拉簧复位夹紧导航仪，使用简单方便，不需先将夹持部的四个角同时撑开再放导航仪；2.L型夹持座可向下移动一定的距离，保证L型夹持座可固定不同厚度的导航仪。

进一步，所述卡柱位于滑腔中的端部为球状。

球状端部的卡柱减小滑块在滑腔中滑动时的接触面积，滑动阻力减小，滑块的滑动更顺畅。

进一步，所述滑腔纵截面呈T型。

T型的滑腔能支撑住卡柱的球状端部，且保证滑块能进入倾斜的T型张弛孔的上段内。

进一步，所述T型张弛孔下段的孔径大于L型夹持座竖直段的直径。

L型夹持座在被滑动向下抵的过程中，L型夹持座能向外侧摆动，增加两块L型夹持座间的距离，方便导航仪的卡入。

进一步，所述L型夹持座弯折部的外侧可向夹持基座的外侧摆动。

使L型夹持座能够向夹持基座的外侧张开，方便导航仪的放入卡固。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中滑腔与卡柱的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

说明书附图中的附图标记包括：卡座1、L型夹持座2、支杆3、滑块4、第一拉簧5、滑腔11、T型张弛孔12、夹持基座13、挡块21、第二拉簧22、卡柱41。

如图1所示：用于连接到汽车上的支杆3可固定到卡座1底部，卡座1的整体形状为凹字型，卡座1两边的凸起部为夹持基座13；夹持基座13上开设T型张弛孔12，T型张弛孔12的上段倾斜设置，T型张弛孔12的下段设置L型夹持座2，L型夹持座2的竖直段穿过T型张弛孔12下段，T型张弛孔12的下段孔径大于L型夹持座竖直段的直径，且L型夹持座2竖直段的顶端位于T型张弛孔12的上段中，L型夹持座2的竖直段靠顶端处固定挡块21，挡块21通过第二拉簧22连接到T型张弛孔12的顶壁上；卡座1凹陷的内底面开设滑腔11，滑腔11空套连接滑块4端部固定的卡柱41，卡柱41位于滑腔11内的端部为球状，两块滑块4固定卡柱41的一端相对并朝向卡座1的中心，两块滑块4固定卡柱41一端的端面通过第一拉簧5连接，两块滑块4的另一端设均置有与L型夹持座2竖直段顶面设有的第一斜面相抵的第二斜面，两块滑块4上设置的第二斜面均可进入T型张弛孔12的上段中。

如图2所示：滑腔11为T型的内腔，卡柱41的竖直柱通过滑腔11的入口伸入滑腔11中，卡柱41位于滑腔11内的端部为球状，卡柱41固定的滑块4位于滑腔11外面，卡柱41的竖直柱可在滑腔11内有左右方向的轻微摆动，卡柱41的球状端部防止滑块4脱落，卡柱41可允许滑块4具有轻微的上下位移，使滑块4可倾斜地进入T型张弛孔12的上段中。

在卡座1内未卡入导航仪时，所有的拉簧均处于收缩状态，导致两个滑块4以及两个L型夹持座2间形成安装空间很小，无法直接放入导航仪。

在驾驶过程中使用导航仪时，先将导航仪的一端抵住一块滑块4，由导航仪把滑块4抵入T型张弛孔12的上段内，滑块4端部的第二斜面抵住L型夹持座2上的第一斜面，滑块4将L型夹持座2往下抵，使L型夹持座2伸出T型张弛孔12，L型夹持座2下降的高度增大了卡座1内底与L型夹持座2段间的距离，让导航仪可以卡固到L型夹持座2内，同时，滑块4被抵住向两侧移动，增大了两块滑块4间的距离，导航仪可卡入到卡座1内。

导航仪放入卡座1内后，拉簧复位夹紧导航仪，不需先将夹持部的四个角同时撑开再放导航仪，使用简单方便。

在上述过程中，L型夹持座2可向下移动一定的距离，保证L型夹持座2可固定不同厚度的导航仪。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。