车辆内部防降水的系统和方法与流程

下述发明涉及用于防止车辆内部由于车辆车窗保持打开而导致的被降水损坏的系统和方法。

背景技术：

许多车主和操作者因为天气晴朗或者他们忘记关闭车窗而经常在车窗降下的情况下停车并且离开他们的车辆。此外，在许多气候中，降水的机会是固有地不可预测的并且可能快速变化。这导致在车窗被降下，但是操作者要么不能及时返回车辆以关闭车窗要么根本不知道降水的情况下车辆的内部被雨水或雪损坏普遍发生。因此，需要一种系统来自动感测降水的存在，并且如果车辆的车窗处于降下状态则关闭它们。

技术实现要素：

提供了用于防止由于降水对车辆内部造成损坏的系统和方法。系统可以包括全部通信地连接到处理器的位置模块、车窗控制模块和雨水传感器。在车辆的车窗被确定为降下的情况下，处理器可以确定在车辆位置的区域中降水的可能性。如果可能出现降水，则处理器使雨水传感器通电。如果雨水传感器指示存在降水，则处理器指示车窗控制模块关闭车辆的车窗。

根据下面的具体实施方式和附图，这些和其他实施例以及各种置换和方面将变得显而易见并且被更充分地理解，所述具体实施方式和附图阐述了代表本发明的原理采用的各种方式的说明性实施例。

附图说明

图1是示出根据本发明的系统的示例性实施例的各种部件的流程图；

图2是示出根据本发明的方法的示例性实施例的各个步骤的流程图；

图3是示出根据本发明的方法的替代示例性实施例的各个步骤的流程图。

具体实施方式

下面的描述根据其原理描述、示出和示例了本发明的一个或多个特定实施例。该描述不是为了将本发明限制于本文所描述的实施例，而是以使得本领域的普通技术人员能够理解这些原理的方式解释和教导本发明的原理，并且在理解的情况下，能够将它们应用于不仅实施本文所描述的实施例，还实施根据这些原理可能想到的其它实施例。本发明的范围旨在覆盖可以在字面上或在等同原则下落入所附权利要求的范围内的所有这样的实施例。

应当注意的是在说明书和附图中，相同或大体上相似的元件可以标以相同的附图标记。然而，有时这些元件可以用不同的附图标记，例如在这种附图标记有助于更清楚的描述的情况下。另外，本文所阐述的附图不一定按比例绘制，并且在一些情况下可能夸大了比例以更清楚地描绘某些特征。这样的标记和附图实践不一定暗示基本的实质目的。如上所述，本说明书旨在作为一个整体，并根据本文所教导的本领域普通技术人员所理解的本发明的原理进行解释。

图1示出了根据本发明的示例性实施例的系统的部件。装备有该系统的车辆具有集成进车辆本身中的下述车辆电子部件10：控制处理器12、雨水传感器14、麦克风16、车窗控制模块18和全球定位系统(gps系统)20。雨水传感器14可以是当前在车辆中商业使用的任何类型的雨水传感器或能够检测降水存在的任何其他类型的传感器。车窗控制模块18能够感测每个车辆车窗的位置状态、将该状态传达给其他车辆部件、以及打开或关闭车辆的每个车窗。本领域普通技术人员将理解，车窗控制模块18还可以具有与打开和关闭的其它车辆部件类似的功能，其它车辆部件包括但不限于活动顶板(sunroof)、天窗(moonroof)和敞篷车顶，而不脱离本发明的新颖性范围。gps系统20可以是通常集成到许多车辆中的任何gps系统或任何其它类型的确定车辆的地理位置的系统。

雨水传感器14、麦克风16、车窗控制模块18和gps系统20中的每一个通信地连接到控制处理器12。控制处理器12还可以通过因特网访问各种信息，包括天气数据模块22和用户设备24。天气数据模块22可以是可以提供特定时间段内在特定地理位置的天气预报数据的任何网站或其他数据存储库。用户设备24可以是用户可以使用以访问在车辆控制处理器12处运行的一个或多个应用程序的计算机、智能电话、平板或类似设备。控制处理器12被配置为执行防止车辆内部在用户离开车辆同时车窗打开的情况下由于降水而损坏的一个或多个方法，如图2和3所示。

图2示出了使用本发明实施例的方法200。在步骤202，控制处理器12和车窗控制模块18验证车辆已经被关闭并且车辆上的至少一个车窗没有完全关闭。在步骤204，gps系统20确定车辆的地理位置并将该信息传送到控制处理器12。然后，在步骤206，控制处理器12使用车辆的位置来访问天气数据模块22并确定在预定时间段内车辆位置的预定半径内的降水的可能性。本领域普通技术人员将理解，半径和时间段可以根据车辆所处的区域气候的特定特性而变化。在步骤208，控制处理器确定在车辆处或车辆附近在预定时间段内降水的可能性是否超过预定阈值。例如，可以通常使用50％的阈值，但是也可以根据车辆的区域气候或用户的风险容忍度来改变阈值。如果不满足降水阈值，则系统进行到步骤212并且在返回到步骤206之前在预定时间段的剩余时间空闲。如果满足降水阈值，则系统进行到步骤210，其中雨水传感器14然后被接通持续预定时间段。在步骤214，如果雨水传感器14检测到降水的存在，则雨水传感器14通知控制处理器12。然后，在步骤216，控制处理器12指示车窗控制模块18关闭车辆上的所有车窗。本领域普通技术人员将理解，本发明的实施例还可以包括系统和方法，其中控制处理器12指示车窗控制模块18在不需要雨水传感器或麦克风的情况下一经确定满足降水阈值就立即关闭所有车窗。

图3示出了使用本发明的替代实施例的方法300。在步骤302，控制处理器12和车窗控制模块18验证车辆已经关闭，并且车辆上的至少一个车窗没有完全关闭。在步骤304，gps系统20确定车辆的地理位置并将该信息传送到控制处理器12。然后，在步骤306，控制处理器12使用车辆的位置来访问天气数据模块22并确定在预定时间段内在车辆位置的预定半径内降水的可能性。本领域普通技术人员将理解，半径和时间段可以根据车辆所处的区域气候的具体特性而变化。在步骤308，控制处理器确定在车辆处或车辆附近在预定时间段内降水可能性是否超过预定阈值。例如，可以通常使用50％的阈值，但是也可以根据车辆的区域气候或用户的风险容忍度来改变阈值。如果不满足降水阈值，则系统进行到步骤312，并在返回到步骤306之前预定时间段的剩余时间空闲。如果满足降水阈值，则系统进行到步骤310，其中然后麦克风16被接通持续预定时间段。麦克风16转换车辆处或车辆附近的所有可听声音，并将相应的数字信号发送到控制处理器12。在该实施例中，控制处理器12被配置为识别对应于降水落在车辆上的各种形式的声音的数字声音信号。因此，在步骤314，如果麦克风16发送由控制处理器12识别为降水落在车辆上的信号。那么，在步骤316，控制处理器12指示车窗控制模块18关闭车辆上的所有车窗。虽然图2和图3所示的示例性方法利用雨水传感器14和麦克风16作为降水检测的替代手段，但本领域普通技术人员将理解，这些部件也可以彼此并联或串联地配合使用，而不脱离本发明的新颖性的范围。

应当理解的是本发明不限于任何单个实施例并且应当仅根据所附权利要求的记载在宽度和范围内进行解释。

技术特征：

技术总结
提供了用于防止车辆内部由于降水而造成损坏的系统和方法。系统可以包括全部通信地连接到处理器的位置模块、车窗控制模块和雨水传感器。在车辆的车窗被确定为降下的情况下，处理器可以确定在车辆位置的区域中降水的可能性。如果可能出现降水，则处理器使雨水传感器接通。如果雨水传感器指示存在降水，则处理器指示车窗控制模块关闭车辆的车窗。

技术研发人员：布兰登·博韦
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：2017.01.22
技术公布日：2017.08.18