一种纯电动汽车动力电池快换装置的制作方法

现有的电动汽车普遍采用充电的方式进行电能补充，受充电时间长、续航里程短等问题的制约，我国电动汽车的推广运用极不理想。在新能源电动汽车中采取快换电池的运营模式愈来愈收到广大客户和专家认可。因此，如何实现电池的快速更换，是行业内正在努力解决的技术问题。

本发明所要解决的技术问题在于提供一种纯电动汽车动力电池快换装置，采用自动锁紧、自动解锁的方法，并能简便快捷地对动力电池更换，并可实现

本发明的技术方案如下：一种纯电动汽车动力电池快换装置，其特征是：由两块动力电池固定托盘和两组自动锁紧机构组成；电池由电池固定托盘侧边沿着水平导向轮和纵向导向轮推入至电池固定托盘内侧限位块，自动锁紧机构完成电池的锁止固定；自动锁紧机构解锁后，动力电池由电池固定托盘侧边拉出。

所述的两个电池固定托盘以紧固件连接或焊接方式固定于底盘下方两侧，在电池固定托盘底部及侧边设有纵向导向轮和水平导向轮，内侧设有橡胶定位块，上侧设有固定限位架，在固定限位架下方设有橡胶定位块。

所述的自动锁紧机构由驱动装置、连杆机构、锁紧机构、挡板构成；更换电池前，驱动装置伸长，带动连杆机构完成自动锁紧机构的解锁及挡板的开启动作；电池更换完毕后，驱动装置推杆收缩，带动连杆机构完成自动锁紧机构的锁止和挡板的关闭动作。

所述的驱动装置为电机驱动，并采用涡轮蜗杆传动，驱动装置的运动方式为蜗杆的伸缩运动，驱动装置两端以转动副形式与电池固定托盘及连杆机构连接。

所述的连杆机构，通过连杆连接中心转动臂和转动臂，对锁紧机构及挡板传递来自驱动装置的伸张运动，实现两侧电池的开锁、解锁。

所述的锁紧机构，中间为一根压杆，压杆上带有两块长条塑料限位块，压杆两侧接转动副固定于电池固定托盘，通过齿轮传动传递由转臂传递过来的转动运动。

所述的挡板与转臂连接，与锁紧机构同步运动。

附图说明

图1为本发明装置的立体图。

图2为本发明装置的主视图。

图3为本发明装置的俯视图。

图4为本发明装置的左视图。

图5为本发明装置使用锁紧状态示意图。

图6为本发明装置使用开启状态示意图。

在图1-图6中：

1、电池固定托盘，2、连杆机构，3、驱动装置，4、转臂，5、中心转臂6、橡胶限位块，7、固定限位架，8、水平导向轮，9、塑料定位块，10、锁紧机构，11、纵向导向轮，12、挡板，13动力电池。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详述。

本发明所揭示的是一种纯电动汽车动力电池快换装置，如图1至图6所示，为本案例的较佳实施例，所述的一种纯电动汽车动力电池快换装置由两块电池固定托盘1、两组自动锁紧机构组成；动力电池13由电池固定托盘1侧边沿着水平导向轮8和纵向导向轮11推入至电池固定托盘内侧的橡胶限位块，自动锁紧机构完成动力电池13的锁止固定；自动锁紧机构解锁后，动力电池13可从电池固定托盘1侧边拉出。两个电池固定托盘1固定于底盘下方两侧，在电池固定托盘底部设有纵向导向轮11，侧边设有水平导向轮8，内侧设有橡胶定位块6，上侧设有限位固定架7，在限位固定架下方设有橡胶定位块6；自动锁紧机构由驱动装置3、连杆机构2、锁紧机构10、挡板12构成，更换动力电池13前，驱动装置3伸长，带动连杆机构2完成锁紧机构10的解锁及挡板12的开启动作，动力电池13更换完毕后，驱动装置3推杆收缩，带动连杆机构2完成锁紧机构10的锁止和挡板12的关闭动作。驱动装置3为电机驱动，并采用涡轮蜗杆传动，驱动装置3的运动方式为蜗杆的伸缩运动，驱动装置两端以转动副形式与电池固定托盘1及连杆机构2连接；连杆机构2，通过连杆连接中心转臂5和转臂4，对锁紧机构10及挡板12传递来自驱动装3置的伸张运动，实现两侧动力电池13的开锁、解锁。锁紧机构10中间为一根压杆，压杆上带有两块长条塑料限位块9，压杆两侧接转动副固定于电池固定托盘，通过齿轮传动传递由转臂4传递过来的转动运动。挡板12与转臂4连接，与锁紧机构10同步运动。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何限制，故但凡依本发明的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本发明专利的涵盖范围之内。