汽车动力电池安装结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及一种电池安装结构，具体涉及一种汽车动力电池安装结构，属于动力电池技术领域；

本实用新型还涉及一种采用上述汽车动力电池安装结构的汽车，属于交通工具技术领域。

背景技术：

动力电池是新能源汽车(混合动力汽车或纯电动汽车)的动力源，其容量的大小直接影响新能源车的续航里程。在电芯能量密度一定的情况下，动力电池的体积大小决定了其自身容量。

目前混合动力汽车的动力电池主要有布置于地板下方及行李箱中两种方式。

如申请号为CN 200910138644的中国专利申请公开的电动车用电池的安装结构，其为典型的动力电池布置于行李箱中的方式。该电动车用电池的安装结构中，后地板上方的后座椅靠背的横向两侧分别焊接有左、右支撑板，左、右支撑板上分别焊接有左、右安装支架，电池的横向两侧分别固定在左、右安装支架上。

上述的电动车用电池的安装结构，电池是直接通过左、右安装支架连接在后地板和后座椅靠背上，其存在的问题是：后地板相对单薄，左、右安装支架与后地板连接的接触面积较少，而电池重量较大，导致电池安装强度低，在日常行车的加速或急刹时容易导致后地板变形，影响车身后部结构稳定和行车安全。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的电池安装结构其电池安装强度较低，进而影响车身后部结构稳定和行车安全的缺陷，提供一种汽车动力电池安装结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种汽车动力电池安装结构，包括动力电池、动力电池安装横梁、左纵梁、右纵梁及车身后地板，所述左纵梁及右纵梁分别设置在所述车身后地板的左右两侧，所述动力电池安装横梁的一端连接至所述左纵梁，另一端连接至所述右纵梁，所述动力电池的底部固定在所述动力电池安装横梁上。

进一步地，所述动力电池安装横梁的顶面上设置有定位销孔，所述动力电池的底部设置有用于配合插入所述定位销孔中的定位销。

进一步地，所述动力电池的底部设置有第一安装支架，所述第一安装支架固定连接在所述动力电池安装横梁的一侧面上。

进一步地，所述动力电池的后侧设置有沿车身横向的安装梁，所述安装梁的两端分别设置有第二安装支架及第三安装支架，所述左纵梁上设置有左安装支架，所述右纵梁上设置有右安装支架，所述第二安装支架与所述左安装支架固定连接，所述第三安装支架与所述右安装支架固定连接。

进一步地，所述汽车动力电池安装结构还包括后座椅挡板及固定在所述后座椅挡板上的后座椅加强梁，所述动力电池的前侧固定连接在所述后座椅加强梁上。

进一步地，所述后座椅挡板及后座椅加强梁相对于车身垂直方向向后倾斜设置，所述动力电池的前侧设置有与所述后座椅挡板及后座椅加强梁倾斜方向一致的安装斜面，所述动力电池的前侧通过所述安装斜面与所述后座椅加强梁固定连接。

进一步地，所述后座椅加强梁与所述后座椅挡板焊接形成封闭盒体结构。

进一步地，所述动力电池安装横梁的底部与所述车身后地板焊接形成封闭盒体结构。

进一步地，所述汽车动力电池安装结构还包括后置物架横梁及后地板横梁，所述后置物架横梁连接在所述后座椅挡板的上侧，所述后地板横梁设置在所述后地板上与所述后座椅挡板的下侧邻接的部位，所述后座椅加强梁的上端与后置物架横梁连接，下端与所述后地板横梁连接。

根据本实用新型的汽车动力电池安装结构，左纵梁、右纵梁之间设置动力电池安装横梁，并将动力电池的底部固定安装在动力电池安装横梁上，由于动力电池与动力电池安装横梁的连接强度远远大于与后座椅挡板、车身后地板的连接强度，因而，该动力电池安装强度高，即使在日常行车的加速或急刹时，也不会导致车身后地板变形，车身后部结构稳定性和行车安全大大提升。

另外，本实用新型还提供了一种混合动力汽车，其包括上述的汽车动力电池安装结构。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的汽车动力电池安装结构的立体图；

图2是本实用新型一实施例提供的汽车动力电池安装结构去掉动力电池之后的视图；

图3是图1的前视图；

图4是沿图3中A-A方向的剖视图(放大)；

图5是沿图3中B-B方向的剖视图；

图6是图1的俯视图；

图7是沿图6中C-C方向的剖视图(放大)。

说明书附图中的附图标记如下：

1、动力电池；11、定位销；12、第一安装支架；13、螺栓；14、安装梁； 15、第二安装支架；16、第三安装支架；17、安装斜面；2、动力电池安装横梁；201、顶面；202、后侧面；21、定位销孔；22、第一安装孔；3、左纵梁；4、右纵梁；5、车身后地板；6、后座椅挡板；7、左安装支架；71、第二安装孔；8、右安装支架；81、第三安装孔；9、螺栓；10、螺栓；20、后座椅加强梁；200、第四安装孔；30、螺栓；40、后置物架横梁；50、后地板横梁。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下，前(前侧)、后(后侧)、左、右均指的是车身的前、后、左、右，即图6中箭头所指的方向。

如图1及图2所示，本实用新型一实施例提供的汽车动力电池安装结构，包括动力电池1、动力电池安装横梁2、左纵梁3、右纵梁4、车身后地板5及后座椅挡板6。所述左纵梁2及右纵梁3分别设置在所述车身后地板5的左右两侧，所述动力电池安装横梁2的一端连接至所述左纵梁3，另一端连接至所述右纵梁4，所述动力电池1的底部固定在所述动力电池安装横梁2上。

如图2及图4所示，所述动力电池安装横梁2的顶面201上设置有定位销孔21，所述动力电池1的底部设置有用于配合插入所述定位销孔21中的定位销11。定位销11的作用是提供动力电池1安装时的定位。如图2所示，动力电池安装横梁2的左右两侧各设置有一个定位销孔21，所述动力电池1的底部对应地设置有两个定位销11。

如图3及图4所示，所述动力电池1的底部设置有第一安装支架12，所述第一安装支架12固定连接在所述动力电池安装横梁2的一侧面上。例如，如图2及图4所示，动力电池安装横梁2的后侧面202上设置有第一安装孔22，第一安装支架12可以通过穿过第一安装孔22的螺栓13固定连接在所述动力电池 安装横梁2的后侧面202上。如图2所示，动力电池安装横梁2的后侧面202左右两侧各设置有一个第一安装孔22，所述动力电池1的底部对应地设置有两个第一安装支架12及螺栓13。

如图1、2、6及7所示，所述动力电池1的后侧设置有沿车身横向的安装梁14，所述安装梁14的两端分别设置有第二安装支架15及第三安装支架16，所述左纵梁3上设置有左安装支架7，所述右纵梁4上设置有右安装支架8，左安装支架7及右安装支架8上分别设置有第二安装孔71及第三安装孔81，所述第二安装支架15与所述左安装支架7通过穿过第二安装孔71的螺栓9固定连接，所述第三安装支架16与所述右安装支架8通过穿过第三安装孔81的螺栓10固定连接。如图6及图7所示，为了增强第二安装支架15与所述左安装支架7、第三安装支架16与所述右安装支架8之间的连接强度，螺栓9、螺栓10均是成对设置。

另外，优选地，左安装支架7焊接在左纵梁3上并形成封闭盒体结构，以增加此处的连接强度。

同样地，优选地，右安装支架8焊接在右纵梁4上并形成封闭盒体结构，以增加此处的连接强度。

如图2及图5所示，所述后座椅挡板6上固定设置有沿汽车高度方向延伸的后座椅加强梁20，后座椅加强梁20上设置有第四安装孔200，所述动力电池1的前侧通过穿过第四安装孔200的螺栓30固定连接在所述后座椅加强梁20上。优选地，后座椅加强梁20焊接在后座椅挡板6上并形成封闭盒体结构，以增加此处的连接强度。如图2及图5所示，后座椅加强梁20为两根，两根后座椅加强梁20分别通过螺栓30与动力电池1的前侧固定连接。

如图5所示，所述后座椅挡板6及后座椅加强梁20相对于车身垂直方向向后倾斜设置，所述动力电池1的前侧设置有与所述后座椅挡板6及后座椅加强梁20倾斜方向一致的安装斜面17，所述动力电池1的前侧通过所述安装斜面17与所述后座椅加强梁20固定连接。具体地，所述动力电池1的安装斜面17 与所述后座椅加强梁20通过螺栓30固定连接。这样，在电池容量不变的情况下，能够节省动力电池1所占用的汽车纵向(车长方向)的空间，使得动力电池安装空间减小，提高了空间利用率，有利于其它相干部件的布置。

如图2所示，所述车身后地板5连接在所述左纵梁3、右纵梁4及动力电池安装横梁2的下方，所述动力电池安装横梁2的底部与车身后地板5焊接形成封闭盒体结构，以此将左纵梁3、右纵梁4、动力电池安装横梁2及车身后地板5连接一体，提高了动力电池安装横梁2的连接强度，使得动力电池1的底部与动力电池安装横梁2的连接更加稳固、可靠。

如图2及图7所示，所述汽车动力电池安装结构还包括后置物架横梁40及后地板横梁50，所述后置物架横梁40焊接在所述后座椅挡板6的上侧，所述后地板横梁50焊接在所述车身后地板5上与所述后座椅挡板6的下侧邻接的部位，所述后座椅加强梁20的上端与后置物架横梁40焊接，下端与所述后地板横梁50焊接。由于动力电池1的前侧通过螺栓固定在后座椅加强梁20上，后座椅加强梁20又与后座椅挡板6、后置物架横梁40、后地板横梁50焊接一体，因而，提高了后座椅加强梁20的连接强度，使得动力电池1的前侧部与后座椅加强梁20的连接更加稳固、可靠。

综上可见，本实施例中，动力电池1的前侧部与底部都有较强的连接强度，整个动力电池1的安装更加稳固、可靠。

根据本实用新型上述实施例的汽车动力电池安装结构，左纵梁、右纵梁之间设置动力电池安装横梁，并将动力电池的底部固定安装在动力电池安装横梁上，由于动力电池与动力电池安装横梁的连接强度远远大于与后座椅挡板、车身后地板的连接强度，因而，该动力电池安装强度高，即使在日常行车的加速或急刹时，也不会导致车身后地板变形，车身后部结构稳定性和行车安全大大提升。

另外，本实用新型一实施例还提供了一种汽车，其包括上述的汽车动力电池安装结构。该汽车可以是混合动力汽车或纯电动汽车。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。