一种使用安全的汽车制动器的制作方法

本发明涉及一种使用安全的汽车制动器，属于手刹领域。

背景技术：

手刹是一种常见的手动辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长，手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。现有的手刹制动器在使用时存在一定的缺陷，由于手刹需要手动控制，所以在使用时控制较慢，在运到紧急情况时由于人的反应时间有限，再加上只能手动拉动来控制，手刹也存在一个制动时间，则显得较慢。因此，针对上述问题提出一种使用安全的汽车制动器。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种使用安全的汽车制动器。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种使用安全的汽车制动器，包括手刹，所述手刹通过连杆固定连接在手刹盘内部，且所述手刹一端安装手动钮，所述手刹盘内部设置活动槽，且所述手刹盘两侧均设置定孔，所述定孔内部安装定螺母，且所述定孔通过所述定螺母固定连接限位杆，所述限位杆通过拉杆固定连接所述连杆，所述手刹盘一侧设置按钮槽，所述手刹盘安装在控制底盘上方。

优选的，为了使所述手刹在手动控制时具有防滑的能力，从而使用更加安全，所述手刹末端安装防滑套。

优选的，为了使所述按钮安装在按钮槽内部，从而避免行车过程中误碰的情况发生，所述按钮槽内部安装按钮。

优选的，为了使所述连杆的活动范围被限定，从而避免装置内部弹簧的弹性势能释放过渡，而对弹簧的损伤，影响手刹内部弹簧的使用寿命，所述连杆通过所述拉杆与所述活动槽内壁呈活动连接。

优选的，为了使所述手刹在控制时能够通过所述撑杆的撑起加速制动，从而减少反应时间，所述连杆底部安装撑杆，且所述撑杆一端安装在活动槽底部。

优选的，为了使装置在运行时其内部组件有足够的电力来源，所述控制底盘内部安装电机，且所述控制底盘通过其内部电机与所述拉杆、所述撑杆、所述按钮呈电性连接。

本发明的有益效果是：通过在装置上方安装两个限位杆，使得手刹的活动范围被限定，从而制动更加精准，并且限位杆通过可伸缩的拉杆牵引着手刹的连杆，在手刹的连杆底部还安装有撑起手刹的拉杆，配合按钮的控制，使得手刹的启动、关闭不仅能够手动控制，而且能够通过按钮电力控制，从而使用更加方便、快捷，并且按钮安装在按钮槽内部，有效防止，行车过程中误碰而带来的危险性，使得装置的使用安全性能较高。通过在手刹末端安装防滑套，使得手刹在手动控制时具有防滑的功能。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明限位杆结构示意图。

图3为本发明手刹盘侧视图。

图4为本发明手刹撑起后的结构示意图。

图中：1、手刹，2、限位杆，3、手刹盘，4、控制底盘，5、按钮槽，6、定螺母，7、拉杆，8、活动槽，9、定孔，10、防滑套，11、手动钮，12、连杆，13、撑杆，14、按钮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种使用安全的汽车制动器，包括手刹1，手刹1通过连杆12固定连接在手刹盘3内部，且手刹1一端安装手动钮11，手刹盘3内部设置活动槽8，且手刹盘3两侧均设置定孔9，定孔9内部安装定螺母6，且定孔9通过定螺母6固定连接限位杆2，限位杆2通过拉杆7固定连接连杆12，手刹盘3一侧设置按钮槽5，手刹盘3安装在控制底盘4上方。

作为本发明的一种技术优化方案，手刹1末端安装防滑套10，手刹1在手动控制时具有防滑的能力，从而使用更加安全。

作为本发明的一种技术优化方案，按钮槽5内部安装按钮14，按钮14安装在按钮槽5内部，从而避免行车过程中误碰的情况发生。

作为本发明的一种技术优化方案，连杆12通过拉杆7与活动槽8内壁呈活动连接，连杆12的活动范围被限定，从而避免装置内部弹簧的弹性势能释放过渡，而对弹簧的损伤，影响手刹1内部弹簧的使用寿命。

作为本发明的一种技术优化方案，连杆12底部安装撑杆13，且撑杆13一端安装在活动槽8底部，手刹1在控制时能够通过撑杆13的撑起加速制动，从而减少反应时间。

作为本发明的一种技术优化方案，控制底盘4内部安装电机，且控制底盘4通过其内部电机与拉杆7、撑杆13、按钮14呈电性连接，装置在运行时其内部组件有足够的电力来源。

本发明在使用时，首先，将装置固定安装。其次，启动装置，在行车过程中，通过在装置上方安装的两个限位杆2，使得手刹1的活动范围被限定，从而制动更加精准，并且限位杆2通过可伸缩的拉杆7牵引着手刹1的连杆12，在手刹1的连杆12底部还安装有撑起手刹1的拉杆7，配合按钮14的控制，使得手刹1的启动、关闭不仅能够手动控制，而且能够通过按钮14电力控制，从而使用更加方便、快捷，并且按钮14安装在按钮槽5内部，有效防止，行车过程中误碰而带来的危险性，使得装置的使用安全性能较高。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种使用安全的汽车制动器，包括手刹、限位杆、手刹盘、控制底盘、按钮槽、定螺母、拉杆、活动槽、定孔、防滑套、手动钮、连杆、撑杆和按钮。本发明的有益效果是：通过在装置上方安装两个限位杆，使得手刹的活动范围被限定，从而制动更加精准，并且限位杆通过可伸缩的拉杆牵引着手刹的连杆，在手刹的连杆底部还安装有撑起手刹的拉杆，配合按钮的控制，使得手刹的启动、关闭不仅能够手动控制，而且能够通过按钮电力控制，从而使用更加方便、快捷，并且按钮安装在按钮槽内部，有效防止，行车过程中误碰而带来的危险性，使得装置的使用安全性能较高。通过在手刹末端安装防滑套，使得手刹在手动控制时具有防滑的功能。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：蓬溪县炜涛慧科技有限公司
技术研发日：2017.05.03
技术公布日：2017.07.07