一种用于固定轮胎的一体轮辋的制作方法

本发明涉及自行车胎安装领域，具体是一种用于固定轮胎的一体轮辋。

背景技术：

目前，自行车轮辋主要是由轮胎座和轮缘以及普通钢线辐条和普通轴皮组成，如国家公布的发明专利申请号为200310119256.6的“保胎型轮辋”，该轮胎座和轮缘形成一个用于固定轮胎的凹槽，相类似的还有：如国家公布的发明申请号为200980147246.9的“用于轮胎的车轮轮辋”，该专利申请主要区别在于轮辋上设置有多个用于散热的凸起，这些轮辋主要用于充气轮胎，如用在免充气轮胎上，稳定性能差，容易脱落引发安全隐患。

上述轮毂都是用钢线辐条和普通轴皮来固定，组成整个轮辋，但这种轮网所用钢线辐条容易断裂，普通轴皮也由于内部的简单结构容易损坏，造成整个轮毂的易损性，使用寿命短，生产工序多，日后维护成本高等弊端。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于固定轮胎的一体轮辋，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种于固定轮胎的一体轮辋，包括轮辋本体；所述轮辋本体主要是由通孔，辐条、加强筋和轴孔；所述辐条上设置有加强筋，轮辋本体中心处为轴孔，轴孔处安装固定轴承和转轴，轴孔外侧为刹车皮安装孔，刹车皮安装孔内安装刹车皮，刹车皮安装孔外侧固定连接有前刹车鼓，前刹车鼓内安装有抱刹装置；所述轮辋本体侧边处固定连接有反光板，所述反光板就是当外来光源照射在其上面的时候会反射光线，所述轮辋本体侧边处设置有凸缘，凸缘相对一侧一体成型固定连接有凸起，凸起与凸缘形成凹槽；所述凹槽内还设置有固定凸起，固定凸起与凸缘为一体成型结构。

作为本发明进一步的方案：所述通孔和辐条的数量为5个。

作为本发明再进一步的方案：所述辐条为中间突出两边扁平的十字结构。

作为本发明再进一步的方案：所述轮辋本体重量轻韧性好强度高的尼龙纤维复合材料制成制成，且轮辋本体为花瓣型网状一体结构。

作为本发明再进一步的方案：所述凹槽位于凸缘的内侧，凹槽与轮辋本体相垂直。

作为本发明再进一步的方案：所述固定凸起为倒三角形状。

作为本发明再进一步的方案：所述固定凸起的高为1mm、2mm或3mm其中的一种。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.由于本轮辋本体两侧凸缘上设置凹槽，凹槽内设置有固定凸起，因此能起到良好的固定效果和有效的防止轮胎脱离和打滑，避免引发安全事故的发生。

2.由于本轮辋采用一体结构，避免了钢线辐条和普通轴皮的易损性，增加了轮辋的使用寿命时间和提高了安全性。

3.由于本轮辋采用重量轻韧性好强度高的尼龙纤维复合材料制成，整个轮辋重量轻，韧性好，强度大。

附图说明

图1为用于固定轮胎的一体轮辋的结构示意图。

图2为用于固定轮胎的一体轮辋中a-a视图。

图3为用于固定轮胎的一体轮辋中b处结构放大图。

图4为用于固定轮胎的一体轮辋背部结构图。

图5为用于固定轮胎的一体轮辋中前刹车鼓的结构示意图。

图6为用于固定轮胎的一体轮辋中反光板的结构示意图。

图7为用于固定轮胎的一体轮辋中抱刹装置的结构示意图。

图中：1-轮辋本体；2-通孔；3-辐条；4-加强筋；5-鼓刹外壳；6-刹车皮安装孔；7-轴孔；8-凹槽；9-固定凸起；10-凸起；11-凸缘；12-前刹车鼓；13-反光板；14-抱刹装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～7，本发明实施例中，一种于固定轮胎的一体轮辋，包括轮辋本体1；所述轮辋本体1主要是由通孔2，辐条3、加强筋4和轴孔7；所述通孔2和辐条3的数量为5个，且辐条3上设置有加强筋4，辐条3为中间突出两边扁平的十字结构，辐条主要用于加强支撑；所述轮辋本体1采用重量轻韧性好强度高的尼龙纤维复合材料制成，便于减轻轮辋本体1的重量；所述轮辋本体1中心处为轴孔7，轴孔7处安装有固定轴承和转轴，且轴孔7外侧为刹车皮安装孔，刹车皮安装孔6内安装刹车皮，用于刹车，且刹车皮安装孔6外侧固定连接有前刹车鼓12，前刹车鼓12内安装有抱刹装置14；所述轮辋本体1侧边处固定连接有反光板13。

所述轮辋本体1侧边处设置有凸缘11，凸缘11相对一侧一体成型固定连接有凸起10，凸起10与凸缘11形成凹槽8；所述凹槽8位于凸缘13的内侧，该凹槽8与轮辋本体1相垂直，使用时轮胎内镶嵌固定在凹槽8内不易脱落；所述凹槽8内还设置有固定凸起9，固定凸起9为倒三角形状，且固定凸起9与凸缘11为一体成型结构，轮胎镶嵌在轮辋本体1上凸缘的凹槽8内时，受到固定凸起9的倒三角形状的凸起作用，将轮胎与轮辋本体1的受力面积增大，摩擦力增强，更有效的将轮胎牢固的啮合在轮辋本体1内，所述固定凸起9的高为1mm、2mm或3mm其中的一种。

本发明的工作原理是：轮胎镶嵌在轮辋本体1上凸缘的凹槽8内时，受到固定凸起9的三角形状的凸起作用，将轮胎与轮辋本体1的受力面积增大，摩擦力增强，更有效的将轮胎牢固的啮合在轮辋本体1内，避免了轮胎脱落的情况发生，且轮辋本体1采用重量轻韧性好强度高的尼龙纤维复合材料制成，便于减轻轮辋本体1的重量。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种于固定轮胎的一体轮辋，包括轮辋本体；轮辋本体主要是由通孔，辐条、加强筋和轴孔，辐条上设置有加强筋，轮辋本体中心处为轴孔，轴孔处安装固定轴承和转轴，轴孔外侧为刹车皮安装孔，刹车皮安装孔内安装刹车皮，刹车皮安装孔外侧固定连接有前刹车鼓，前刹车鼓内安装有抱刹装置；轮辋本体侧边处固定连接有反光板，轮辋本体侧边处设置有凸缘，凸缘相对一侧一体成型固定连接有凸起，凸起与凸缘形成凹槽；凹槽内还设置有固定凸起，固定凸起与凸缘为一体成型结构。该轮辋防止轮胎脱离和打滑，增加了轮辋的使用寿命时间和提高了安全性，本轮辋采用尼龙纤维制成，整个轮辋重量轻，韧性好，强度大。

技术研发人员：张春如
受保护的技术使用者：广州市耐动信息科技有限公司
技术研发日：2017.06.09
技术公布日：2017.08.22