一种EPB电子驻车制动装置的制作方法

本实用新型是一种EPB电子驻车制动装置，属于汽车制动系统技术设备领域。

背景技术：

EPB是Electrical Park Brake的缩写，电子驻车制动系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，能为司机提供更好的帮助,电子驻车制动系统取代传统手刹是汽车行业的发展大趋势。电子手刹大大提高了驾驶员的操作舒适度及车辆的豪华感。国外中高级车型早已大规模采用电子手刹，近几年来中国车企也相继跟进。但目前电子驻车系统生产厂家基本都为国外厂商，国外厂商大都只提供成套的解决方案，将EPB的控制软件集成进了ESP或者ESC车身稳定系统的控制器中，并与之一同销售，售价相对较高，对于国产车来说采购成本不容易控制。

现有技术中，很多EPB系统还在采用老式的刹车线，即电动机控制卷线器，卷线器拉动传统手刹刹车线，从而实现手刹功能，此种解决方案不但体积较大，而且刹车线会出现磨损，并且系统响应时间较慢，所以现有的EPB系统已无法满足人们的需要，急需一种EPB电子驻车制动装置来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种EPB电子驻车制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型舒适度佳，系统集成化程度高，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种EPB电子驻车制动装置，包括装置主体、驻车制动机构以及EPB系统控制机构，所述装置主体包括车体、中控台以及车轮，所述车轮装配在车体下端面，所述中控台装配在车体内部，所述驻车制动机构装配在车轮上，所述驻车制动机构包括刹车盘、电动机、单级变速机械箱以及刹车卡钳，所述刹车盘装配在车轮上，所述刹车卡钳装配在刹车盘上，所述电动机装配在刹车卡钳右端面上，所述单级变速机械箱装配在电动机上，所述EPB系统控制机构包括手刹按键以及印制电路板，所述印制电路板上焊接有A/D转换器、单片机以及D/A转换器，所述手刹按键装配在中控台前端面，所述A/D转换器通过数据线与单片机相连接，所述单片机通过数据线与D/A转换器相连接，所述D/A转换器通过数据线与电动机相连接。

进一步地，所述单级变速机械箱上装配有活塞杆，且活塞杆的中轴线与刹车盘的轴向线平行。

进一步地，所述刹车盘上开设有小孔。

进一步地，所述中控台上安装有点火开关，且点火开关的输入端通过数据线与D/A转换器的输出端相连接。

进一步地，所述手刹按键的输出端与A/D转换器的输入端相连接，所述A/D转换器的输出端与单片机的输入端相连接，所述单片机的输出端与D/A转换器的输入端相连接，所述D/A转换器的输出端与电动机的输入端相连接。

进一步地，所述手刹按键上黏贴有保护膜。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种EPB电子驻车制动装置，因本实用新型添加了刹车盘、电动机、单级变速机械箱以及刹车卡钳，该设计解决了原有EPB系统采用老式的刹车线实现手刹功能，刹车线会出现磨损，系统响应时间较慢的问题，优化了本实用新型的制动系统，降低了本实用新型所占用的体积。

因本实用新型添加了手刹按键、A/D转换器、单片机以及D/A转换器，该设计解决了原有EPB系统自动化程度不高以及操作舒适度差的问题，提高了本实用新型的自动化程度，提升了车辆的豪华感。

因本实用新型添加了活塞杆以及小孔，该设计增强了本实用新型的制动效果，另添加了点火开关，该设计便于启动车辆以及避免手刹未打开情况下驾驶车辆，另添加了保护膜，该设计避免手刹按钮被刮伤，本实用新型舒适度佳，系统集成化程度高，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种EPB电子驻车制动装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种EPB电子驻车制动装置中驻车制动机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种EPB电子驻车制动装置中EPB系统控制机构原理框图；

图中：1-车体、2-手刹按键、3-中控台、4-车轮、5-驻车制动机构、6-A/D转换器、7-单片机、8-D/A转换器、51-刹车盘、52-电动机、53-单级变速机械箱、54-刹车卡钳。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种EPB电子驻车制动装置，包括装置主体、驻车制动机构5以及EPB系统控制机构，装置主体包括车体1、中控台3以及车轮4，车轮4装配在车体1下端面，中控台3装配在车体1内部。

驻车制动机构5装配在车轮4上，驻车制动机构5包括刹车盘51、电动机52、单级变速机械箱53以及刹车卡钳54，刹车盘51装配在车轮4上，刹车卡钳54装配在刹车盘51上，电动机52装配在刹车卡钳54右端面上，单级变速机械箱53装配在电动机52上，该设计解决了原有EPB系统采用老式的刹车线实现手刹功能，刹车线会出现磨损，系统响应时间较慢的问题。

EPB系统控制机构包括手刹按键2以及印制电路板，印制电路板上焊接有A/D转换器6、单片机7以及D/A转换器8，手刹按键2装配在中控台3前端面，A/D转换器6通过数据线与单片机7相连接，单片机7通过数据线与D/A转换器8相连接，D/A转换器8通过数据线与电动机52相连接，该设计解决了原有EPB系统自动化程度不高以及操作舒适度差的问题。

单级变速机械箱上装配有活塞杆，且活塞杆的中轴线与刹车盘51的轴向线平行，刹车盘51上开设有小孔，中控台3上安装有点火开关，且点火开关的输入端通过数据线与D/A转换器8的输出端相连接，手刹按键2的输出端与A/D转换器6的输入端相连接，A/D转换器6的输出端与单片机7的输入端相连接，单片机7的输出端与D/A转换器8的输入端相连接，D/A转换器8的输出端与电动机52的输入端相连接，手刹按键2上黏贴有保护膜。

具体实施方式：首先，使用人员检查本实用新型有无损坏，若无损坏可继续使用，使用前，使用人员输入一个手刹按键2电流信号临界值在单片机7内，使用时，使用人员将本实用新型装配在车辆上，当使用人员需要停车制动时，按下手刹按键2，A/D转换器6将接收到的手刹按键2电流信号信息转换成数字信号，传送至单片机7内，单片机7对接收到的数字信息进行处理和运算，并与手刹按键2电流信号临界值相比较，若大于电流信号临界值，则单片机7发出控制指令至D/A转换器8，D/A转换器8将数字信号转换成模拟信号传送至电动机52以及点火开关，此时电动机52工作，点火开关电源被切断，电动机52工作带动单级变速机械箱53工作，单级变速机械箱53将扭矩放大，并使活塞杆伸出，进而压紧刹车盘51，实现制动的目的，同时，当使用人员上提手刹按键2时，单片机7控制电动机52反转，以及实现点火开关的供电，电动机52反转使刹车卡钳54不再压紧刹车盘51，以此实现松闸的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。