一种电动车轮胎辅助行走装置的制作方法

本实用新型涉及电动车辅助工具技术领域，具体地指一种电动车轮胎辅助行走装置。

背景技术：

电动车是目前城市最环保最便捷的绿色出行工具，给人们的日常生活提供了无限方便，但是电动车在行驶过程中轮胎一旦破损，会导致电动车推行困难或无法行驶。

在车来人往的马路边常常能看见人们因电动车轮胎破损，不得不焦虑地推行着无法再行驶的电动车，满头大汗，气喘吁吁。此时最期盼的是马路边能出现一个修补轮胎的师傅，可是由于市场结构及城市管理等原因，再很难在马路边找到电动车的维修摊点，不得不心急如焚的将电动车推行数里甚至数公里路到修车行进行修补。经过长时间碾压的轮胎也只有面临报废处理的结果。这样的例子在生活中经常可见。

推行因轮胎破损无法行驶的电动车是一件极其困难的事情。正常的轮胎内充满气压使电动车行驶时，对于地面的摩擦力最小行驶很轻松。但是轮胎破损后使轮胎内的气压消失，轮胎与地面的摩擦力增大，轮毂承载着电动车的全部重量直接碾压着轮胎，使轮胎很快就因碾压报废。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要提供一种电动车轮胎辅助行走装置，其结构简单，成本低廉，使用方便，可以有效解决电动车因轮胎破损导致推行困难或轮胎报废损坏问题。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种电动车轮胎辅助行走装置，包括固定部，所述固定部的底部设有行走轮。

进一步地，所述固定部包括两个固定板和连接轴，所述两个固定板竖直平行布置，所述连接轴连接两个固定板。

进一步地，所述固定部包括三个连接轴，所述三个连接轴呈倒三角形设置在两个固定板之间，所述行走轮设置在倒三角形底角处的连接轴上。

更进一步地，所述固定部有两个，所述两个固定部通过固定板上一个连接轴铰接。

进一步地，所述连接轴包括螺杆、间隔管和螺母，所述螺杆穿过间隔管由螺母锁定。

进一步地，所述固定板上沿为圆弧形，弧度与轮毂一致。

作为优选项，所述连接轴的长为90～110mm。

作为优选项，所述固定板的长为340～360mm。

作为优选项，所述行走轮的直径为90～110mm，宽度为25～35mm。

作为优选项，所述固定板上沿圆弧形的半径为170～190mm。

本实用新型的优点在于：

本装置使用操作简便，直观，可靠。可广泛应用于电动车家庭及电动车生产行业，亦可作为电动车的配套设施使用，其有效解决了电动车领域由于轮胎破损导致的无法行走问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为正视示意图；

图3为左视示意图；

图4为装配示意图；

图5为使用状态示意图；

图6为折叠状态下的结构示意图。

图中：固定部1(其中：固定板1.1、连接轴1.2、螺杆1.2.1、间隔管1.2.2、螺母1.2.3)、行走轮2。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1～5所示的一种电动车轮胎辅助行走装置，包括固定部1，所述固定部1的底部设有行走轮2。所述固定部1包括两个固定板1.1和连接轴1.2，所述两个固定板1.1竖直平行布置，所述连接轴1.2连接两个固定板1.1。所述固定部1包括三个连接轴1.2，所述三个连接轴1.2呈倒三角形设置在两个固定板1.1之间，所述行走轮2设置在倒三角形底角处的连接轴1.2上。所述固定部1有两个，所述两个固定部1通过固定板1.1上一个连接轴1.2铰接。所述连接轴1.2包括螺杆1.2.1、间隔管1.2.2和螺母1.2.3，所述螺杆1.2.1穿过间隔管1.2.2由螺母1.2.3锁定。所述固定板1.1上沿为圆弧形，弧度与轮毂3一致。

本实施例中，所述连接轴1.2的长为100mm。所述固定板1.1的长为350mm。所述行走轮2的直径为100mm，宽度为30mm。所述固定板1.1上沿圆弧形的半径为180mm。

实际使用时：

装配时，先将一对固定板1.1对称用螺杆1.2.1、间隔管1.2.2和螺母1.2.3安装连接，中间用间隔管1.2.2套接在螺杆1.2.1上间隔固定板1.1。将行走轮2套接在间隔管1.2.2安装在固定板1.1下部；然后用同样的方法组装另一对固定板1.1，最后将两对组装好的固定板1.1用螺杆1.2.1和间隔管1.2.2连接安装。

使用时将装配好的装置展开安放于受损电动车车轮下部。将电动车轮胎放置在本装置的固定板1.1之间、连接轴1.2之上即可。不使用时，可将两固定板1.1折叠起来存放或随车携带。

本装置放置于电动车前轮可慢速骑行，放置于电动车后轮可省力推行。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。