本申请涉及挂车技术领域，尤其涉及一种挂车的前升降旋转支腿。
背景技术：
有相当一部分挂车采用中置轴型式，在牵引架处需设置升降支腿，在主挂分离时，支腿要处于支承状态，保证挂车的平衡，在主挂连接行走时，支腿要收起一定的高度，保证整车的通过性。传统的升降支腿采用丝杆结构，有时为了保证离地高度，支腿下面带拆叠系统，但这种丝杠结构的缺点是操作手柄力太大，空载时能摇动，重载时摇起来很吃力，易损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、使用方便的适用于挂车的前升降旋转支腿。
为了解决上述问题, 本实用新型的技术方案是：一种挂车前升降旋转支腿，其组成包括旋转升降机、轴承座和支腿，其特征在于：所述支腿通过轴承座与底盘活动连接，所属轴承座固定安装在底盘上，所述旋转升降机通过链条与支腿的下方固定连接，所述旋转升降机固定安装在底盘中部。
所述支腿的中部设置有锁止孔，所述底盘的下方安装有垂直锁止机构，所述垂直锁止机构与轴承座分别对称位于底盘的下方与上方。
所述底盘的下方还安装有旋转锁止机构，所述旋转锁止机构位于支腿和旋转升降机之间。
所述支腿的底部安装有支脚。
所述支脚可以为平板面支脚，也可以为万向轮支脚。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型将升降支腿设计成旋转式，在支腿收起后向后旋转，保证足够的离地间隙，保证整车的通过性。
2、本实用新型在支腿下面的支脚有两种可随时更换，一种是平板面支脚，用于软路面时的支撑，另一种是万向轮支脚，在硬路面时使用，牵引架可以左右移动，方便主挂车的连接。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：轴承座1，垂直锁止机构2，旋转升降机3，旋转锁止机构4，链条5，支腿6，平板面支脚7，底盘8。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
在图1中，一种挂车前升降旋转支腿，其组成包括旋转升降机3、轴承座1和支腿6，其特征在于：所述支腿6通过轴承座1与底盘8活动连接，所属轴承座1固定安装在底盘8上，所述旋转升降机3通过链条5与支腿6的下方固定连接，所述旋转升降机3固定安装在底盘8中部。
所述支腿6的中部设置有锁止孔，所述底盘8的下方安装有垂直锁止机构2，所述垂直锁止机构2与轴承座1分别对称位于底盘8的下方与上方。
所述底盘8的下方还安装有旋转锁止机构4，所述旋转锁止机构4位于支腿6和旋转升降机3之间。
所述支腿6的底部安装有支脚。
所述支脚可以为平板面支脚7，也可以为万向轮支脚。
当挂车停放需要支撑时，先拔出旋转锁止机构4，此时支腿6不再固定在底盘8上，先逆时针旋转旋转升降机3，将支腿6由倾斜状态放至垂直状态，插上垂直锁止机构2，此时支腿6与底盘8固定连接，保证支腿6不会倾斜。再操作升降手柄，将支腿6下降支撑地面，完成支撑作业。当挂车行驶需要收起支腿6时，操作升降手柄，将支腿6收起，再拔出垂直锁止机构2,此时支腿6与底盘8不再固定连接，顺时针旋转旋转升降机3,旋转升降机3通过链条5慢慢将支腿6拉起，直至旋转锁止机构2处，此时插上旋转锁止机构4，此时支腿6固定在底盘8上，从而既保证了支腿6的离地间隙，也保证了支腿6在行驶过程中不会脱落。支腿6的支脚有两种可随时更换，一种是平板面支脚7，用于软路面时的支撑，另一种是万向轮支脚，在硬路面时使用，牵引架可以左右移动，方便主挂车的连接。